Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R)Roetfilter (FAP/DPF)
Verstopping van het roetfilter (DPF) bij de 2.0 dCi
Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.[1][2][3][4]
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie vaak: Komt voor in alle geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches met hoge aantallen: 26 gevallen bij de Qashqai, 23 bij de Koleos, 17 bij de Espace IV en 15 bij de X-Trail. Het is echter een probleem dat sterk met het gebruik samenhangt (korte ritten, stad) en dat gemeenschappelijk is aan de roetfiltertechnologie van die tijd in het algemeen, geen uitsluitend defect van deze motor, dus we omschrijven het als «frequent» en niet als «zeer frequent».[1][2][3][4]
Symptomen
- Brandend roetfilterlampje, soms vergezeld van een melding op het dashboard die vraagt met constante snelheid te rijden.[1]Roetfilterlampje: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- De motor gaat in noodloopmodus wanneer het filter erg verstopt is en de regeleenheid het vermogen beperkt om het te beschermen.[3]Minder vermogen: andere storingen die dit veroorzaken · In de gaten houden
- Hoger verbruik door de frequente regeneraties, die extra brandstof inspuiten om het opgehoopte roet te verbranden.[2]Hoger verbruik: andere storingen die dit veroorzaken · In de gaten houden
Waarom het gebeurt
Het roet hoopt zich sneller op dan het filter kan verbranden bij korte ritten of stadsverkeer, waar de motor niet de temperatuur en het toerental bereikt die nodig zijn om een regeneratie te voltooien.[3]
Een gedocumenteerd geval bij de X-Trail toont verstopping na slechts 10.000 km en 4 maanden gebruik, wat bevestigt dat het rijpatroon zwaarder weegt dan de totale kilometerstand.[4]
Als het niet wordt gerepareerd:Als je het negeert, kan het filter onherstelbaar worden en moet het helemaal worden vervangen; in het slechtste geval verdunt de extra brandstof die bij mislukte regeneraties wordt ingespoten de motorolie.[2]
Getroffen auto's en jaren
Gedocumenteerd bij Koleos, Espace IV, Qashqai en X-Trail. Er zijn geen gelijkwaardige gegevens gepubliceerd voor de bestelwagen.[1][2][3][4]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 2.0 dCi 130-150 (M9R, personenauto's, 2005-2012) | 2005–2012 | M9R |
| 2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016) | 2006–2016 | M9R |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Nissan
- Nissan Qashqai I2007–2013
- Nissan X-Trail II2007–2013
- Nissan X-Trail III2016–2018
Renault
- Renault Laguna III2007–2015
- Renault Mégane II2006–2009
- Renault Mégane III2008–2016
- Renault Koleos I2008–2016
- Renault Espace IV2006–2015
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Geforceerde regeneratie in de werkplaats of, als het filter niet meer te reinigen is, complete vervanging.[1]
De Franse fiches noemen ongeveer 400 € per regeneratie in de werkplaats, maar dat is een cijfer van de Franse markt; we vonden geen eigen prijs inclusief Spaanse btw voor deze reparatie bij deze motor.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Vraag of het DPF-lampje al eerder heeft gebrand en hoe het is opgelost: meerdere geforceerde regeneraties in korte tijd wijzen op zeer stedelijk gebruik.[1]
- Wordt de auto vooral in de stad gebruikt, maak dan zelf af en toe een lange rit over de snelweg om de natuurlijke regeneratie te bevorderen.
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
Roetfilter (DPF)
Vervanging wanneer het filter verzadigd is voorbij wat een regeneratie of reiniging aankan.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Zo voorkom je het
- Als het handboek het toelaat, maak dan een rit van ongeveer 20 minuten over de snelweg op constant toerental wanneer het DPF-lampje gaat branden.
- Vermijd om uitsluitend zeer korte koude ritten achter elkaar te maken als je kunt kiezen: dat is de situatie die de verstopping het meest versnelt.
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 27 september 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Waarom raakt het DPF van de 2.0 dCi in de stad zo vaak verstopt?
Omdat het filter nodig heeft dat de motor een bepaalde temperatuur en een aanhoudend toerental bereikt om het opgehoopte roet te verbranden (regeneratie), wat bij korte ritten met veel stoppen nauwelijks gebeurt.[3]
Betekent het DPF-lampje dat het filter per se vervangen moet worden?
Niet noodzakelijk: in verschillende gedocumenteerde gevallen volstaat een geforceerde regeneratie in de werkplaats of een aanhoudende rit op wegsnelheid. Alleen als het filter erg verzadigd of al beschadigd is, moet het helemaal worden vervangen.[1]
Hoeveel regeneraties zijn te veel?
Er is geen officieel aantal, maar verschillende eigenaren beschrijven dat het lampje meerdere keren in korte tijd gaat branden (tot 3 keer in 2 jaar in één gedocumenteerd geval) als teken dat het gebruikspatroon de natuurlijke reiniging van het filter niet bevordert.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de 2.0 dCi
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.
Meer storingen met het roetfilter bij andere motoren en auto's
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 Ingenium diéselBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans