Renault 2.3 dCi (M9T)Injectoren
Defecte injectoren van de 2.3 dCi bij de 2.3 dCi (M9T)
Waarom deze beoordeling?
Symptomen
- Melding van inspuitprobleem en noodloopmodus.[1][2]Noodprogramma: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Inspuitwaarschuwing of motorstoring op het dashboard.[2]Motorstoringslampje: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
Waarom het gebeurt
De bronnen specificeren de mechanische oorzaak niet; ze spreken alleen over het symptoom en de reparatiekosten.[1]
Getroffen auto's en jaren
De getuigenissen over de inspuitwaarschuwing concentreren zich bij de versies van 150 tot 180 pk met biturbo.[2]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 2.3 dCi 100-125 pk (M9T) | sinds 2010 | M9T |
| 2.3 dCi 130-145 pk (M9T) | sinds 2010 | M9T |
| 2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo) | sinds 2010 | M9T |
| 2.3 dCi van de Navara D23 (NP300) | sinds 2014 |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Nissan
- Nissan NV4002011–2021
- Nissan Navara D23sinds 2014
Opel
- Opel Movano B2010–2021
Renault
- Renault Master III2010–2024
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Reparatie of vervanging van injectoren, bandbreedte van een Franse bron.[1]
Een andere bron geeft 800–1.200 € voor de vier injectoren; zie de onbekende punten.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Lees het foutgeheugen uit en controleer dat er geen actieve inspuitcodes zijn.[2]
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
Common rail-injector
Doseert de diesel in elke cilinder.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Zo voorkom je het
- Maximaal elke 20.000 km de olie verversen, volgens de bronnen.[1]
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 5 oktober 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Hoeveel kost het om de injectoren van een Master 2.3 dCi te vervangen?
De geraadpleegde bronnen noemen bedragen van 400 tot 1.800 € en in een andere van 800 tot 1.200 € voor de vier; ze variëren per geval en zijn geen offertes van een Spaanse garage.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de 2.3 dCi (M9T)
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij stadsbezorging met weinig afstand kan het roetfilter zich niet regenereren en verstopt raken. Een bron plaatst het onderhoud of de vervanging tussen 350 en 1.500 €.Reparatie (garage): € 350–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofSchuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1)In juli 2024 riep Renault 35.039 Master 2.3 dCi-modellen, gebouwd van 23-09-2014 tot 27-09-2023, terug wegens mogelijk schuren van de brandstofleiding, die zou kunnen gaan lekken. De oplossing is een afstandsstuk.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesStoringen van het SCR-systeem en de AdBlue-tankBij Euro 6-modellen met AdBlue zijn storingen van het SCR-systeem gedocumenteerd. Bij de Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) is een software-updatecampagne uitgevoerd, met 1.012 exemplaren in Polen.
Meer storingen met de injectoren bij andere motoren en auto's
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N52 / N53Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N53De piëzo-elektrische directe-inspuitingsinjectoren van de N53 vallen regelmatig uit en veroorzaken ontstekingsfouten, onrustig stationair en noodloopprogramma; vervanging is duur en vereist codering.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
- Hoge ernstFrequentie: VaakOM642Slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2 CDI (OM646)Lek in de injectorpakking met verkoling rond de zittingJa: de koperen ring die elke injector afdicht kan verharden en verbrandingsgassen doorlaten, waardoor zich een zwarte korst van roet eromheen vormt. Het is een bekende storing bij de CDI-diesels van Mercedes uit deze tijd, met injectoren die zowel bij de OM611 als bij de OM646 als kwetsbaar worden beschreven.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2/2.5 dCiStoring van de injectiepomp of de injectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 dCi vallen vrij vaak uit bij de X-Trail en de Almera, met gevallen van vastzitten en lekken; bij de Almera met de oudere YD22DDT zit de gedocumenteerde storing in de elektronica van de injectiepomp, niet in de injectoren.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans