Motor 2.0/2.2 D-4D: storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 pk, 2005-2018)

  2005–2018 · 116–126 pk · 1AD-FTV

  Met voorzichtigheid

  Er zijn gedocumenteerde storingen van de EGR-klep en de injectoren die even vaak voorkomen als bij de 2.2, maar de gevallen van koppakking en olieverdunning zijn in de geraadpleegde bronnen verhoudingsgewijs veel minder talrijk; controleer vóór aankoop de voorgeschiedenis van EGR en injectoren.^[1][10]

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 pk, 2005-2015)

  2005–2015 · 136–150 pk · 2AD-FTV

  Vermijden

  Meerdere generaties en verschillende modellen (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documenteren herhaaldelijk koppakking, olieverbruik of olieverdunning, EGR en injectoren bij dit 2,2-literblok; laat het vóór aankoop volledig door een gespecialiseerde werkplaats controleren.^{[1][2][3][4][10][11][12]}

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 pk, 2005-2015)

  2005–2015 · 174–177 pk · 2AD-FHV

  Vermijden

  Dit is de versie die de bronnen het meest consistent beschrijven als de meest problematische van het hele dieselaanbod van deze modellen, met storingen aan koppakking, EGR, injectoren en een volgelopen D-CAT-filter, gedocumenteerd bij vrijwel alle auto's waarin hij zat.^[2][10][11]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentCilinderkop en blokKromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4DJa: het 2,2-literblok (2AD-FTV en 2AD-FHV D-CAT) kent veel gedocumenteerde gevallen van een kromgetrokken koppakking en olieverbruik of olieverdunning in de Avensis, de RAV4, de Auris, de Corolla Verso en de Verso, met reparaties waarbij soms de motor vervangen moet worden.Verschijnt rond 40.000 km
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetJa: de EGR-klep raakt in de hele 1AD/2AD D-4D-familie zeer vaak verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik en korte ritten, en veroorzaakt meestal vermogensverlies of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 45.000 km
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de injectorenJa: de common-rail-injectoren falen in deze familie vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en reparaties van € 800 (één injector) tot € 1.900 (meerdere) volgens de geraadpleegde eigenaren.Verschijnt rond 30.000 km
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het D-CAT-roetfilterJa: het D-CAT-roetfilter, en dat van de latere versies zonder dat label, raakt vol met roet als de auto niet genoeg over de weg rijdt, met een brandend roetfilterlampje en geforceerde regeneraties van ongeveer € 180 bij de werkplaats.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Toyota Motor Corporation

Familie

Toyota AD

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

116–177 pk

Maximaal koppel

400 Nm

Productie

2005–2018

Merken

Toyota en Lexus

Technische fiche^{[5][6][7][8][9]}

1. 2005–2018

   2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 pk, 2005-2018)

   Dit is de 2,0-literversie (1.998 cc) van de familie, met minder vermogen en koppel dan de 2.2. Hij verving vanaf 2005-2006 de oude 1CD-FTV en bleef met kleine vermogenswijzigingen (116, 122, 124, 125 of 126 pk, afhankelijk van jaar en model) in productie tot het einde van de Europese productie in 2018, waarbij in de laatste versies een roetfilter werd toegevoegd om aan Euro 5/6 te voldoen.^{[5][6][7][8][9]}

2. 2005–2015

   2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 pk, 2005-2015)

   Dit is de standaard 2,2-literversie (2.231 cc), zonder het D-CAT-systeem, met vermogens van 136 tot 150 pk, afhankelijk van jaar en markt. Hij werd van ongeveer 2005 tot 2015 aangeboden in een groot deel van het middenklasse dieselaanbod van Toyota.^[5][6][7]

3. 2005–2015

   2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 pk, 2005-2015)

   Voegt het D-CAT-systeem (roetfilter met geïntegreerde NOx-val) toe en verhoogt het vermogen tot 174-177 pk; het was tussen 2005 en 2015 de krachtigste optie in het dieselaanbod van deze modellen en de enige die in de Lexus IS 220d terechtkwam.^{[5][6][7][8][14]}

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)