Versnellingsbak, koppeling en aandrijving
Storingen met de geautomatiseerde handbak: symptomen, kosten en getroffen modellen
We hebben 27 storingen met de geautomatiseerde handbak gedocumenteerd bij 5 motoren en versnellingsbakken en 20 auto's, die 57 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: defecte actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-bak (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), defect aan de multimodebak (kans op breuk) (E-Tech Híbrido) en softwarefout in de geautomatiseerde i-Shift-versnellingsbak die het starten kan verhinderen of de auto achteruit kan laten rollen (Honda Civic VIII).
Hoe het werkt en waarom het faalt
Geautomatiseerde handbak (Dualogic, Easytronic, MMT...)
Een geautomatiseerde handbak is een handgeschakelde bak met één koppeling waarbij een elektrohydraulische of elektrische actuator de koppeling bedient en de versnellingen schakelt. Hij is goedkoper dan een automaat, maar de actuator en de koppeling zijn bij verschillende modellen bekende zwakke punten.
Wat te doen
Als de bak lang doet over het schakelen, in neutraal blijft staan of niet in de eerste versnelling wil starten, controleer dan de actuator en het peil van de vloeistof. Vraag bij de aankoop van een gebruikte auto met geautomatiseerde handbak om de reparatiehistorie van de bak: vervangen actuatoren en koppelingen zijn een goed teken.
Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.
Veelvoorkomende symptomen
De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de geautomatiseerde handbak. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.
Storingen met de geautomatiseerde handbak per motor
Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.
- 1Hoge ernstFrequentie: Vaak1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECDefecte actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-bakJa: de i-SHIFT-bak (één geautomatiseerde koppeling) van de Jazz II en de Civic VIII valt herhaaldelijk uit door de elektronische actuator, tussen 95.000 en 180.000 km; in het ernstigste geval was de reparatie het niet waard ten opzichte van de waarde van de auto. Honda werkte bovendien de software bij voor een andere storing bij het achteruitrijden.Verschijnt rond 95.000 km
- 2Hoge ernstFrequentie: VaakE-Tech HíbridoDefect aan de multimodebak (kans op breuk)Bij de Clio, de Captur, de Arkana, de Austral, de Duster en de Jogger met E-Tech-motor beschrijven getuigenissen kans op breuk van de multimodebak en de vervanging ervan. Renault heeft een actie gelanceerd voor een defecte keerring van de primaire as (2020-januari 2024, ~150.000 voertuigen) die olie naar de elektromotor laat lekken.
- 3Hoge ernstFrequentie: Af en toeDualogicStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
- 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDualogicVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km
- 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.0/1.2/1.4 EcotecTrage schakelmomenten en slijtage van de actuator van de Easytronic-bakDe geautomatiseerde Easytronic-bak, leverbaar bij deze motor in de Corsa, de Astra, de Meriva en de Adam, schakelt volgens meerdere bronnen traag en met schokken; er is ook een geval van slijtage van de actuator of van uitval van de koppelingsregeleenheid, al is het bewijs over de werkelijke betrouwbaarheid beperkt.
- 6Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.33 Dual VVT-iVroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bakDe handgeschakelde koppeling is bij Yaris, Auris en iQ met deze motor vroegtijdig versleten gemeld, en de geautomatiseerde MMT-bak kan uitvallen door de actuator die hem bedient, met reparaties van 900 tot 1.800 € volgens een Duitse bron; we vonden geen vergelijkbare tarieven in Spanje.Verschijnt rond 35.000 km
Motoren en versnellingsbakken met storingen met de geautomatiseerde handbak
Storingen met de geautomatiseerde handbak per auto
Gedocumenteerde storingen bij specifieke auto's, die bij elke motor voorkomen. Van meest naar minst belangrijk.
- 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeHonda Civic VIIISoftwarefout in de geautomatiseerde i-Shift-versnellingsbak die het starten kan verhinderen of de auto achteruit kan laten rollenJa: Honda riep de Civics met geautomatiseerde i-Shift-versnellingsbak gebouwd tussen mei 2008 en december 2011 terug omdat een softwarefout kon verhinderen dat de auto in beweging kwam, de motor plotseling kon laten afslaan of de auto onbedoeld achteruit kon laten rollen bij het herstarten na het gebruik van de achteruit.
- 2Hoge ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo 147Storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbakVersies van de Alfa Romeo 147 met de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak hebben af en toe storingen aan de hydraulische pomp en de actuator die de koppeling en de versnellingen aansturen, met harde schakelmomenten of moeite om te schakelen.
- 3Hoge ernstFrequentie: Af en toeCitroën C4 Picasso IStoringen aan de geautomatiseerde schakelbak BMP6: schokken en actuatorDe fiche noemt 81 getuigenissen over de geautomatiseerde schakelbak BMP6, met schokken, traag schakelen en actuatorstoringen rond 120.000 km.
- 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCitroën Berlingo IIVroege koppelingsslijtage, vooral bij de geautomatiseerde ETG6-bakDezelfde betrouwbaarheidsenquête plaatst de koppeling als tweede meest genoemde systeem (24 gevallen): hij kan slippen, vastlopen of het druklager voortijdig laten slijten, vooral bij dieselversies en voertuigen die beladen worden gebruikt; een gedocumenteerd geval meldt koppelingsslijtage na slechts 37.000 km bij de geautomatiseerde ETG6-bak.Verschijnt rond 37.000 km
- 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCitroën C2Storingen aan de geautomatiseerde Sensodrive-versnellingsbak van de Citroën C2Eigenaars van de C2 met geautomatiseerde Sensodrive-versnellingsbak beschrijven schokken, aarzeling bij het schakelen en een versnelling die niet wil inschakelen, volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr. Er is geen openbare terugroepactie bekend.
- 6Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCitroën C3 ISchokken, weigerende versnellingen en blokkeringen in de geautomatiseerde SensoDrive-versnellingsbakBij de versies met de optionele geautomatiseerde SensoDrive-bak (handgeschakeld met geautomatiseerde koppeling) documenteert fiches-auto.fr dat de bak flinke schokken kan geven, weigert een versnelling in te schakelen of in neutraal blijft hangen; het noemt 29 gevallen van versnellingsbakproblemen onder de geraadpleegde eigenaars.
- 7Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCitroën C3 IIHaperend wegrijden, schokken en slippen bij de geautomatiseerde handbak (BMP6/ETG5)Bij de uitvoeringen met geautomatiseerde handbak (BMP6/ETG5) documenteert fiches-auto.fr haperend wegrijden, slippende koppeling en ruwe of trage schakelingen naarmate de koppeling en de actuatoren slijten; een onjuiste aanleerprocedure (adaptatie) kan de symptomen verergeren.
- 8Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDacia BigsterStartproblemen en storingen van de multimodale bak van de Bigster Hybrid 155Onder de 12 getuigenissen van de Hybrid 155 op Fiches-auto.fr staan startproblemen (één met een maand stilstand), schokken van de bak, toerental dat zonder logica stijgt en blokkeringen van de bak, soms met metaalspaanders in de olie; het is één bron met meningen.
- 9Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeHonda Jazz IISoftwarefout van de i-SHIFT-versnellingsbak: afslaan bij stoplichten en achteruitrollenVolgens gebrauchtwagenberater.de kan een softwarefout in de besturingseenheid van de geautomatiseerde i-SHIFT-versnellingsbak de motor doen afslaan bij stoplichten of de auto doen achteruitrollen; het betreft eenheden gebouwd van 6 mei 2008 tot 13 december 2011.
- 10Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKia StonicSchokken bij de geautomatiseerde 6iMT-bak en koppelingsslijtage bij de DCT7-bakDe geautomatiseerde 6iMT-bak van de Stonic kan schokken geven bij het schakelen, en de dubbele-koppelingsbak DCT7 kan bij intensief gebruik in druk verkeer of met een aanhanger de koppeling te snel laten slijten; er zijn ook getuigenissen van een handgeschakelde koppeling die al na weinig kilometers uitvalt.
- 11Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOpel Vivaro AStoringen van de actuator en de regeleenheid van de geautomatiseerde Tecshift-versnellingsbakAuto Express waarschuwt dat sommige bestuurders van de Vivaro A problemen hebben gehad met de optionele geautomatiseerde Tecshift-bak: het bedieningssysteem en de elektronische regeleenheid kunnen storingen geven bij het kiezen van versnellingen. Het is dezelfde basis als bij de Trafic II en de Primastar, met vergelijkbare klachten.
- 12Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot 1007Problemen met de geautomatiseerde 2-Tronic-versnellingsbak van de Peugeot 1007Volgens fiches-auto.fr veroorzaakt de geautomatiseerde 2-Tronic-versnellingsbak van de 1007 schokken, aarzeling bij het wegrijden en blokkering tijdens het rijden, met minstens 8 vermeldingen op 86 getuigenissen; koppelingsslijtage verergert de schokken. Er is geen openbare actie bekend.
- 13Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot 3008 ISchokken van de geautomatiseerde BMP6-bak en koppelingsslijtageDe geautomatiseerde BMP6-bak kan schokken of aarzelen bij het wegrijden wanneer het systeem het wrijvingspunt van de koppeling niet goed regelt; bij de dieselversies kunnen het tweemassavliegwiel en de koppeling bovendien eerder slijten dan verwacht.
- 14Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRenault Trafic IIStoring in de koppelingsactuator van de geautomatiseerde Quickshift6-bakAuto Express meldt klachten over de optionele geautomatiseerde Quickshift6-bak van de Trafic II: het mechanisme van de koppelingsactuator geeft problemen en kan duur zijn om te repareren. Bij de Primastar en de Vivaro A, die dezelfde aandrijflijn delen, is hetzelfde probleem met het schakelen beschreven.
- 15Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRenault Twingo IStoringen van de geautomatiseerde Quickshift-versnellingsbakDe geautomatiseerde Quickshift-bak, aangeboden vanaf het voorjaar van 2001, wordt door meerdere eigenaren op fiches-auto.fr afgeraden, met diverse transmissiestoringen. Het is een gegeven uit getuigenissen, zonder actie of betrouwbaar kostenbedrag.
- 16Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeToyota Aygo IIDe koppeling van de geautomatiseerde x-shift-bak slijt voortijdigBij de uitvoeringen met de geautomatiseerde x-shift-bak met enkele koppeling beschrijven meerdere eigenaren geluiden van het druklager en een moeilijk te doseren slippen, met een koppelingsplaat die bij intensief stadsgebruik eerder slijt dan verwacht.
- 17Lage ernstFrequentie: Zeer frequentCitroën C4 Picasso IIGeautomatiseerde ETG6-bak met ruwe schakelmomenten (2013-2015)De C4 Picasso II van 2013-2015 met de geautomatiseerde ETG6-bak schakelt minder soepel dan een automaat met koppelomvormer, met merkbare hoofdbewegingen; Citroën verving hem vanaf 2015 door de EAT6-automaat.
- 18Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamFiat 500Vroegtijdige koppelingsslijtage en terugvallen naar neutraal bij de Dualogic-versnellingsbakGetuigenissen van eigenaren van de Fiat 500 met de geautomatiseerde Dualogic-versnellingsbak beschrijven een koppeling die sneller slijt dan verwacht (gevallen tussen 27.000 en 55.000 km) en onverwacht terugvallen naar neutraal of weigerende versnellingen in automatische modus; er is geen officiële actie of vakpers die dit bevestigt.Verschijnt rond 27.000 km
- 19Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamHonda Jazz IIStoring van de actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-versnellingsbak van de Honda Jazz IIVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is de actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-versnellingsbak van de Jazz II bij zo'n 95.000 en 120.000 km uitgevallen; een eigenaar beschrijft het als een bekend probleem waarbij Honda niet helpt. Het gaat om slechts twee gevallen.
- 20Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz Sprinter T1NGeautomatiseerde Sprintshift-bak die niet meer schakelt en in één versnelling blijft hangenCarWiki meldt dat de geautomatiseerde Sprintshift-bak van de Sprinter 903 kan ophouden met schakelen en in één versnelling kan blijven hangen. Een software-update kan helpen, maar vaak moet de bak worden geopend. We hebben alleen deze bron gevonden en die geeft geen cijfers.
- 21Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamNissan PrimastarProblemen met de optionele geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbakEen test van Auto Express uit 2013 waarschuwt dat er problemen zijn gemeld met de optionele geautomatiseerde transmissie van de Primastar, een handgeschakelde zesversnellingsbak met automatisch bediende koppeling en keuzeschakelaar, en dat er storingen kunnen optreden bij het schakelen. Geen kilometerstanden, oorzaken of kosten.
Storingen met de geautomatiseerde handbak per merk
Storingen met de geautomatiseerde handbak in jouw auto
11 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de geautomatiseerde handbak. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.
Veelgestelde vragen
Welke motoren hebben de meeste storingen met de geautomatiseerde handbak?
Qua ernst en frequentie: de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (defecte actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-bak, hoge ernst), de E-Tech Híbrido (defect aan de multimodebak (kans op breuk), hoge ernst), de Dualogic (storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen, hoge ernst), de 1.0/1.2/1.4 Ecotec (trage schakelmomenten en slijtage van de actuator van de Easytronic-bak, gemiddelde ernst) en de 1.33 Dual VVT-i (vroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bak, gemiddelde ernst).
Welke auto's hebben problemen met de geautomatiseerde handbak?
Van de modellen die we hebben geanalyseerd: Honda Civic VIII (softwarefout in de geautomatiseerde i-Shift-versnellingsbak die het starten kan verhinderen of de auto achteruit kan laten rollen), Alfa Romeo 147 (storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak), Citroën C4 Picasso I (storingen aan de geautomatiseerde schakelbak BMP6: schokken en actuator), Honda Jazz II (softwarefout van de i-SHIFT-versnellingsbak: afslaan bij stoplichten en achteruitrollen), Citroën Berlingo II (vroege koppelingsslijtage, vooral bij de geautomatiseerde ETG6-bak), Citroën C2 (storingen aan de geautomatiseerde Sensodrive-versnellingsbak van de Citroën C2), Citroën C3 I (schokken, weigerende versnellingen en blokkeringen in de geautomatiseerde SensoDrive-versnellingsbak) en Citroën C3 II (haperend wegrijden, schokken en slippen bij de geautomatiseerde handbak (BMP6/ETG5)). In totaal 20 auto's met gedocumenteerde storingen met de geautomatiseerde handbak.
Welke symptomen geeft een storing met de geautomatiseerde handbak?
Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: versnellingsbak schakelt niet of blijft in neutraal, schokken of trekken bij het accelereren, de koppeling slipt, storingsmelding van de automatische versnellingsbak, schokken bij het wegrijden of op lage snelheid (automatische bak) en geluid of gerammel van de versnellingsbak of de koppeling.