Naar de inhoud springen
MotorFiable

Versnellingsbak, koppeling en aandrijving

Storingen met de automatische versnellingsbak: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 89 storingen met de automatische versnellingsbak gedocumenteerd bij 12 motoren en versnellingsbakken en 62 auto's, die 147 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (versnellingsbak Multitronic), dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT) (2.0 CDI (OM640)) en defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (versnellingsbak Multitronic). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 120 tot € 2.000, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2]

Gedocumenteerde storingen
89
51 met hoge of kritieke ernst
Motoren en versnellingsbakken
12
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
147
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 120–€ 2.000
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

12 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT)

Automatische bakken met koppelomvormer (Aisin EAT6/EAT8, ZF, 7G-Tronic, 09G...) en continu variabele transmissies CVT (Xtronic, Multitronic...) schakelen over het algemeen soepeler dan dubbelekoppelingsbakken, maar zijn sterk afhankelijk van de staat van hun olie. Bij versleten olie ontstaan schokken, klappen bij het schakelen en slippen.

Wat te doen

Ook als de handleiding zegt dat de olie 'levenslang' is, verlengt een preventieve verversing na een bepaald aantal kilometers de levensduur van deze bakken aanzienlijk. Merk je klappen bij het kiezen van D of R, schokken bij koude motor of slipt de auto bij het optrekken, laat dan een diagnose uitvoeren voordat de slijtage toeneemt.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de automatische versnellingsbak. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de automatische versnellingsbak per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
  2. 2Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)Ja: de continu variabele Autotronic-bak, optioneel op de 180 CDI en de 200 CDI, is het probleem dat eigenaren van de versie van 140 pk het vaakst noemen (24 van de 114 getuigenissen) en volgens de ADAC tot 2006 een brandhaard van storingen. Een Duitse bron raadt aan hem te vermijden en de handgeschakelde bak te kiezen.
  3. 3Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
  4. 4Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
  5. 5Hoge ernstFrequentie: VaakZF 6HPStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
  6. 6Hoge ernstFrequentie: Af en toeEAT6/EAT8Defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bakJa, maar in een minderheid van de gevallen: er zijn defecten aan het ventielhuis van de EAT6/EAT8 gedocumenteerd met noodprogramma, en meerdere eigenaren moesten de hele bak vervangen na zeer weinig kilometers — in één geval al bij ongeveer 4.200 km.Reparatie: € 2.000–€ 9.000
  7. 7Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEOlielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0Bij de Qashqai I 2.0 met de optionele CVT-bak noemen de Duitse gids en een Pools artikel de oliekoeler van de bak als zwak punt: na verloop van tijd kan hij olie lekken en, als niemand het merkt, de bak beschadigen door gebrek aan smering.
  8. 8Hoge ernstFrequentie: Af en toeCVT XtronicOliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bakJa: Autopista beschrijft bij de Jatco JF015E-bak van de Qashqai een snelle slijtage van de interne onderdelen die oliedlekken kan veroorzaken en kan dwingen tot vervanging van versleten onderdelen of, in de verst gevorderde gevallen, de complete versnellingsbak.
  9. 9Hoge ernstFrequentie: Af en toeCVT XtronicNoodloopstand en verlies van tractie door toerenschommelingenBij de Qashqai II beschrijft fiches-auto.fr dat de Xtronic-bak «in een veilige modus» kan belanden als de druk of de interne onderdelen verslechteren; Nissan riep bovendien de exemplaren met CVT-bak terug die tussen juli 2013 en juli 2014 zijn gebouwd, wegens risico op verlies van tractie.
  10. 10Hoge ernstFrequentie: Af en toeAL4 / DP0Verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingJa: zoals bij elke automaat ontstaan er ruwe schakelingen, slippen en oververhitting als de olie van de AL4/DP0 veroudert of het peil daalt. We hebben geen specifiek verversingsinterval van PSA of Renault gevonden, maar verschillende bronnen raden aan de olie te controleren ook al schrijft de fabrikant dat niet voor.
  11. 11Hoge ernstFrequentie: Af en toeZF 8HPMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
  12. 12Gemiddelde ernstFrequentie: VaakMultitronicSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.
  13. 13Gemiddelde ernstFrequentie: VaakEAT6/EAT8Schokken en aarzelingen bij het schakelen, vooral bij een koude bakJa: meerdere eigenaren van modellen met EAT6/EAT8 beschrijven schokken of aarzelingen bij het schakelen, vaker bij een koude bak. Meestal komt het door de druk of de kalibratie van het ventielhuis, en de dealer verhelpt het vaak — niet altijd volledig — met een software-update van de regeleenheid.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  14. 14Gemiddelde ernstFrequentie: VaakEAT6/EAT8Bakolie die als «levenslang» wordt aangeduid maar preventief ververst moet wordenDe fabrikant neemt geen geplande olieverversing van de EAT6/EAT8 op in het officiële onderhoud, maar meerdere specialisten raden aan de olie elke 60.000-80.000 km te vernieuwen: ze veroudert door hitte en kilometers ook al wordt ze als eeuwig verkocht, en verouderde vloeistof werkt de schokken uit de gerelateerde storing in de hand.Reparatie (garage): € 150–€ 400
  15. 15Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicSchokken, stroef schakelen in koude toestand en blokkering in één versnellingJa: in verzamelingen van eigenaarservaringen worden schokken, stroef schakelen in koude toestand en, in de ernstigste gevallen, blokkering van de bak in één versnelling gemeld, zowel bij de 7G-Tronic (C-Klasse W204, E-Klasse W212, ML/GLE W166) als bij de 9G-Tronic (GLC), al gaat het steeds om een minderheid van de geanalyseerde gevallen.
  16. 16Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCVT XtronicSchokken, trillingen en een slippend gevoel bij het accelererenJa: meerdere defectoverzichten van eigenaren noemen de Xtronic-bak een van de zwakke punten van de Qashqai, de X-Trail, de Juke, de Pulsar en de Koleos II: schokken en trillingen bij rustig accelereren, de motor loopt op in toeren zonder dat de auto meegaat, en soms schurende geluiden.
  17. 17Gemiddelde ernstFrequentie: VaakZF 6HPSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
  18. 18Gemiddelde ernstFrequentie: VaakZF 8HPSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
  19. 19Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeZF 6HPOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
  20. 20Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeZF 8HPOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  21. 21Hoge ernstFrequentie: Zeldzaam09G (Aisin)Totale uitval van de bak bij weinig kilometers, gedocumenteerd in één op zichzelf staand gevalEen getuigenis van een Audi A3 8P 2.0 FSI met Tiptronic-bak beschrijft dat hij bij 100.000 km onbruikbaar werd, met een dure reparatie. Het is het enige gedocumenteerde geval van totale uitval in dit bestand: er zijn geen aanwijzingen dat het een wijdverbreid probleem is, maar controleer de werking goed vóór aankoop.
  22. 22Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSubaru bóxerLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.
  23. 23Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam09G (Aisin)Oververhitting van de bak bij veeleisend gebruik, gedocumenteerd in één op zichzelf staand gevalEr is één gedocumenteerde getuigenis van een Golf V 2.0 FSI waarvan de automaat oververhitte bij 49.500 km. Het is een op zichzelf staand geval -we hebben geen soortgelijke getuigenissen voor deze bak gevonden in de overige auto's van dit bestand-, maar houd er rekening mee als je veel rijdt bij hitte, druk verkeer of met een aanhanger.
  24. 24Lage ernstFrequentie: Af en toe1.5 VTi-TECH / T-GDIRukken en ruwe schakelingen van de automatische transmissie bij koude motor of lage snelheid (MG HS)Sommige MG HS-modellen met de 1.5 T-GDI-motor rukken bij het schakelen als de motor koud is of bij lage snelheid, door de afstelling van de software van de transmissie; dit wordt verholpen met een herprogrammering bij de dealer en in ernstige gevallen met de vervanging van een onderdeel.
  25. 25Lage ernstFrequentie: Af en toeAL4 / DP0Schok of harde klap bij het inschakelen van een versnelling vanuit stilstandHet is een symptoom dat generiek wordt beschreven voor automaten met verouderde olie: een schok of een hardere klap dan normaal bij het overschakelen van parkeerstand of neutraal naar een versnelling, vooral koud. We hebben geen bronnen gevonden die bevestigen of de AL4/DP0 er meer last van heeft dan andere bakken uit zijn tijd.
  26. 26Lage ernstFrequentie: Zeldzaam7G-Tronic / 9G-TronicAbrupt schakelen in 1e door een nog uit te voeren elektronische adaptatie na een reparatieAls de geleiderplaat of de mechatronica van de 722.9 wordt gerepareerd of vervangen en daarna de elektronische adaptatie van het stuurapparaat niet met de juiste diagnoseapparatuur wordt uitgevoerd, kan de bak in de 1e versnelling blijven schokken of stroef aanvoelen alsof de reparatie niets heeft opgelost.

Motoren en versnellingsbakken met storingen met de automatische versnellingsbak

Storingen met de automatische versnellingsbak per auto

Gedocumenteerde storingen bij specifieke auto's, die bij elke motor voorkomen. Van meest naar minst belangrijk.

  1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakAudi A6 C6Slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringenJa: bij de voorwielaangedreven uitvoeringen met Multitronic-bak (CVT) documenteert gebrauchtwagenberater.de schokken bij het wegrijden die tot volledige uitval kunnen leiden, vooral bij oudere exemplaren; fiches-auto.fr voegt daar blokkades van de keuzehendel en breuk van de koppelomvormer aan toe. De quattro-uitvoeringen, met Tiptronic-bak, kennen dit probleem niet.Reparatie (garage): € 1.000Verschijnt rond 120.000 km
  2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakMINI Cooper R50Storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppelingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr verzamelt de Mini R50 22 vermeldingen van de versnellingsbak en 32 van de koppeling, en de automatische CVT-variant wordt beschreven als kwetsbaar en 'te vermijden'. Wikipedia bevestigt dat de CVT en de handgeschakelde bakken naargelang het jaar werden gemonteerd.
  3. 3Hoge ernstFrequentie: VaakRenault AustralGrillig gedrag van de automatische bak van de hybride E-TechBij de E-Tech-hybride Austral van 200 pk die is gebouwd van 3 oktober 2022 tot 25 juni 2024, kan de keerring van de primaire as van de versnellingsbak voortijdig slijten en olie doorlaten naar de elektromotor. Renault neemt de reparatie (keerring of complete versnellingsbak) in Frankrijk voor zijn rekening, ook als de tweejarige garantie al is verlopen, zonder dat het om een terugroepactie gaat.
  4. 4Kritieke ernstFrequentie: Af en toeFiat 500XVersnellingsbakstoringen: interne defecten in de automaat en schokkerig schakelenMeerdere getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr beschrijven alles van een totale storing van de automatische versnellingsbak —een offerte van ongeveer 11.000 € voor vervanging en geen achteruit meer beschikbaar— tot schokkerig schakelen en geluiden, zowel bij de handgeschakelde als bij de automatische bak.Reparatie: € 11.000Verschijnt rond 75.000 km
  5. 5Kritieke ernstFrequentie: Af en toeJeep Grand Cherokee WK2Verwarrende keuzehendel van de automaat: risico dat de auto zonder P wordt achtergelatenJa: FCA riep in 2016 ongeveer 1,13 miljoen voertuigen met ZF-bak met 8 versnellingen terug omdat de keuzehendel altijd naar de middenpositie terugkeert en de bestuurder in verwarring brengt, die kan uitstappen zonder P te hebben ingeschakeld en de auto laat wegrollen. In Europa betreft het alleen de Grand Cherokee; de oplossing is een software-update en is gratis.
  6. 6Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKia Sorento IIIKeuzehendel van de automatische bak die zonder rempedaal uit stand P kan komenKia riep een partij Sorento's (UM) gebouwd tussen april en juli 2015 terug (actie 221103): de vergrendeling van de keuzehendel van de automatische bak houdt stand P mogelijk niet vast, en de auto zou kunnen wegrollen als bovendien de handrem niet is aangetrokken. In het Verenigd Koninkrijk betrof het 295 exemplaren.
  7. 7Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVOnbedoeld terugschakelen van de automaat door een softwarefout in de transmissieregeleenheidEen terugroepactie uit 2019 betreft MX-5 ND met automaat gebouwd tussen oktober 2016 en november 2018: defecte software kon ervoor zorgen dat de bak terugschakelde zonder dat de bestuurder dat vroeg en de achterwielen blokkeerde. Het wordt verholpen door de regeleenheid van de versnellingsbak te herprogrammeren.
  8. 8Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi A6 C5Schokken en slippen van de Tiptronic-automaatVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn er 19 gevallen van versnellingsbakproblemen bij de A6 C5, met schokken en slippen van de Tiptronic rond 200.000 km en reparaties van meer dan 6.000 euro bij Audi.Verschijnt rond 200.000 km
  9. 9Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4MOliedruklijn van de automatische versnellingsbak met gebrekkige las die olie kan lekkenAudi riep Q7's en Q8's gebouwd van september tot december 2019 terug, omdat een olieleiding van de automatische versnellingsbak een productiefout had en olie kon lekken. De DVSA noemt de las van de leiding en vervanging indien nodig.
  10. 10Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi Q8Oliedruklijn van de automatische versnellingsbak met gebrekkige las die olie kan lekkenAudi riep Q8's gebouwd van september tot december 2019 terug, omdat een olieleiding van de automatische versnellingsbak een productiefout had en olie op de rijbaan kon lekken. De DVSA schrijft dit toe aan een gebrekkige las.
  11. 11Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 1 F20Lekkages en elektronische storingen van de Steptronic ZF8-automaatSommige F20-eigenaren met de 8-traps Steptronic ZF-automaat melden een lekkage waardoor de hele versnellingsbak rond 40.000 km vervangen moest worden en een elektronische storing rond 35.000 km. Specialisten adviseren bovendien een preventieve olieverversing tussen 60.000 en 150.000 km, hoewel de fabrikant spreekt van levenslange smering.
  12. 12Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 2 Active Tourer F45Schokken en oververhitting in de Steptronic-automaat, en versleten synchromesh in de handgeschakelde bakfiches-auto.fr verzamelt getuigenissen over de 8-traps Steptronic-automaat met schokken en oververhitting -hydraulisch blok, magneetkleppen of schakelsensoren-, en over de handgeschakelde bak waarbij de tweede versnelling moeilijk te pakken is door versleten synchromesh.
  13. 13Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 5 E60Slijtage van de ZF-automaat met 6 versnellingen en van het koppeling-tweemassavliegwielDe ZF-automaat met 6 versnellingen van de 5-serie E60 heeft eerder een olieverversing nodig dan BMW belooft, ondanks de aanduiding 'lifetime', en het koppeling-tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies is vaak versleten vanaf circa 160.000-200.000 km, volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de.Verschijnt rond 160.000 km
  14. 14Hoge ernstFrequentie: Af en toeCitroën C6Schokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6Volgens fiches-auto.fr noemen 23 van de 151 getuigenissen over de C6 storingen van de zestraps automatische bak: schokken, aarzelen bij het schakelen en blokkering in stand P; in één geval wordt het hydraulische blok op ongeveer 2.200 € geschat.
  15. 15Hoge ernstFrequentie: Af en toeHyundai Tucson IVBlokkeringen en aarzeling van de automaat in de hybride en plug-inversiesBij de hybride (230 pk) en plug-inversies (265 pk) van de Tucson, die een automaat met koppelomvormer hebben en niet de DCT7 van de diesel- en benzineversies, beschrijven meerdere getuigenissen van eigenaren blokkeringen van de bak in één versnelling of versnellingen die traag inschakelen, in sommige gevallen met de noodzaak om de motor af te zetten om verder te kunnen.
  16. 16Hoge ernstFrequentie: Af en toeJeep Grand Cherokee WK2Voortijdige slijtage van de automaat met vijf versnellingen (tot 2013)AUTO BILD geeft aan dat de automatische vijfversnellingsbak van Mercedes, die de Grand Cherokee tot 2013 had, te vroeg veroudert bij snel rijden en veel gebruik met aanhanger, en dat om die reden nogal wat bakken vervangen moesten worden. Sinds 2013 heeft de auto een ZF-bak met acht versnellingen.
  17. 17Hoge ernstFrequentie: Af en toeKia Sportage VBlokkeringen en schokken van de automaat in de hybride versieIn de hybride versie (1.6 T-GDI 230 pk), die een automaat met koppelomvormer met 6 versnellingen heeft en niet de DCT7 dubbele-koppelingsbak van de verbrandingsversies, beschrijven meerdere getuigenissen een bak die blokkeert, versnellingen weigert of schokkerig werkt; een daarvan noemt de blokkering «zeer gevaarlijk en niet opgelost».
  18. 18Hoge ernstFrequentie: Af en toeLand Rover Range Rover Evoque IAutomatische versnellingsbak: schokkerig schakelen, geluiden en olielekkage (ZF 9-traps sinds 2014)Het is een van de zwakke punten die eigenaren het vaakst noemen: de automatische bak schokt, slipt of schakelt niet goed. Bij de ZF 9-traps (sinds 2014) wordt een olielekkage door een slecht gefabriceerde pakking in verband gebracht met gebrekkig schakelen en geluiden. Diverse getuigenissen spreken van het vervangen van de bak.
  19. 19Hoge ernstFrequentie: Af en toeLand Rover Range Rover IIIStoring van de automatische versnellingsbak: schokken, slippen en veiligheidsstandVolgens fiches-auto.fr beschrijven 15 getuigenissen schokken, slippen, het in noodstand schieten of een interne breuk van de automatische versnellingsbak, met gevallen tussen 160.000 en 240.000 km (één noemt 'bak defect bij 160.000').
  20. 20Hoge ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase E W210Olielekkage via de elektrische stekker van de automatische versnellingsbakDe centrale elektrische stekker van de automatische versnellingsbak kan zijn dichtheid verliezen en ATF-olie via de bedrading tot aan het stuurapparaat van de bak laten doordringen, volgens de Duitse en de Engelse Wikipedia.
  21. 21Hoge ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz CLK C209Storingen van de automatische versnellingsbak van de CLK: blokkades, aarzelend schakelen en koppelomvormerDe automatische bak is de tweede meest genoemde klacht bij de CLK C209 op fiches-auto.fr (18 gevallen): veiligheidsmodus, aarzelend schakelen en defecten aan de koppelomvormer. Het zijn individuele ervaringen, zonder terugroepactie of officiële cijfers.
  22. 22Hoge ernstFrequentie: Af en toeMINI Countryman F60De automatische versnellingsbak kan vóór 100.000 km vervangen moeten wordenEr zijn gedocumenteerde gevallen van Countryman F60's met de dieselmotor 2.0 Cooper D 150 waarbij de automatische versnellingsbak vóór 100.000 km vervangen moest worden, in één geval al op 50.000 km; een ander geval beschrijft een storing van de aandrijflijn op 84.000 km die BMW niet onder de garantie dekte.
  23. 23Hoge ernstFrequentie: Af en toeNissan Qashqai IAutomatische CVT-transmissie beschreven als weinig betrouwbaarEen gespecialiseerde betrouwbaarheidsbron noemt de automatische transmissie met continu variabele overbrenging (CVT) van de Qashqai onder zijn bekendste defecten, als een bak die vaak problemen geeft en het niet lang volhoudt.
  24. 24Hoge ernstFrequentie: Af en toeNissan Qashqai IISchokken en olielekkage bij de automatische CVT Xtronic-versnellingsbakJa: de vakpers beschrijft bij de automatische CVT Xtronic-bak van de Qashqai schokken tijdens het rijden en olielekkage, met interne slijtage waardoor onderdelen vervangen moeten worden; in een verzameling getuigenissen van eigenaars behoren versnellingsbakproblemen tot de meest genoemde.
  25. 25Hoge ernstFrequentie: Af en toePeugeot 407Schokken en slippen van de automatische bak AL4/BVABij de versies met automatische bak AL4/BVA kunnen de overgangen van 1 naar 2 bruusk aanvoelen of slippen, vooral als de bak warm is, door aantasting van de olie of van de hydraulische solenoïden.
  26. 26Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche Cayenne IGescheurde manchet van de kabel van de automaatkeuzehendel (terugroepactie)De Britse DVSA registreert een campagne (R/2019/204) voor Cayenne's die zijn gebouwd tussen juli 2002 en februari 2010, omdat het kunststof manchet van de kabel van de keuzehendel niet de vereiste duurzaamheid heeft en kan scheuren. CarWiki voegt eraan toe dat de versnelling dan mogelijk niet inschakelt en de auto kan gaan rollen.
  27. 27Hoge ernstFrequentie: Af en toeRenault ArkanaOnregelmatig gedrag van de hybride E-Tech-automaatBij de hybride E-Tech-versie van de Arkana beschrijft een aanzienlijk aantal eigenaren ruwe of willekeurige schakelmomenten, verlies van tractie bij het wegrijden op een helling en zelfs een vastgelopen voertuig; er is geen campagne van Renault of personderzoek dat dit als patroon bevestigt, dus we documenteren het als door eigenaren gemeld mankement en niet als onafhankelijk bevestigd mankement.
  28. 28Hoge ernstFrequentie: Af en toeRenault Laguna IIIDefecten aan de automatische versnellingsbak bij lage kilometerstandFiches-auto.fr documenteert defecten aan de automatische versnellingsbak van de Laguna III zelfs bij lage kilometerstanden, vanaf 27.000 km, en beschrijft bovendien de handgeschakelde 6-versnellingsbak als weinig duurzaam.Verschijnt rond 27.000 km
  29. 29Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmart FortwoSelector van de automaat: de parkeervergrendeling (P) werkt mogelijk niet en de auto kan wegrollenDe DVSA vermeldt vier terugroepacties uit 2015-2016 voor de selector van de automatische Fortwo: software van de regeleenheid, slecht ontworpen steun, verkeerd gemonteerde hendelmodule en losse bowdenkabel, met risico dat de auto wegrolt. Ze treffen weinig exemplaren en de cijfers komen uit het Verenigd Koninkrijk.
  30. 30Hoge ernstFrequentie: Af en toeToyota RAV4 IIStoring van de automatische versnellingsbak van de RAV4 met 2.0 VVT-i-motorVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr valt de automatische versnellingsbak van de RAV4 II in ongeveer 18 gevallen uit, waarvan 6 gedocumenteerd bij de 2.0 VVT-i, en de fiche noemt vervangingen rond 100.000 km. Het is een dure storing en er is geen officiële actie.
  31. 31Hoge ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Touareg IIIOlieleiding van de automatische versnellingsbak met een productiefout die lekkage veroorzaaktVolkswagen riep 6.664 Touareg III's gebouwd tussen september en november 2019 terug omdat een olieleiding van de automatische versnellingsbak een productiefout had en olie op het wegdek kon verliezen. De DVSA schrijft het toe aan een las van de leiding, die wordt vervangen; het gaat om 255 auto's in het Verenigd Koninkrijk.
  32. 32Hoge ernstFrequentie: Af en toeVolvo S60 IISchokken van de Geartronic-automaat en koppelingsstoringen van de Volvo S60Volgens fiches-auto.fr zijn er ongeveer 11 gevallen van versnellingsbak en koppeling: Geartronic met schokken en trillingen bij lage snelheid, en defecte koppelingen van de handbak bij 64.000 en 158.000 km.Verschijnt rond 64.000 km
  33. 33Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCitroën Berlingo IGebroken of verstelde koppelingskabel met automatische naregelingDe koppelingskabel met automatische naregeling is het meest genoemde defect buiten de motor in het dossier van fiches-auto.fr over de Citroën Berlingo I (103 getuigenissen): een zwaar pedaal of een gebroken kabel, over het algemeen rond 40.000-90.000 km bij stadsgebruik volgens het dossier van de Partner.
  34. 34Gemiddelde ernstFrequentie: VaakJeep Compass MPAbrupte schakelmomenten en schokken in de ZF 9-traps automaat (4x4-versies)Ja: twee onafhankelijke bronnen, een Duitse en een Franse, documenteren herhaaldelijk abrupte en schokkerige schakelmomenten in de ZF 9-traps automaat van de versies met vierwielaandrijving, vooral tussen de middelste versnellingen op stadssnelheid.
  35. 35Gemiddelde ernstFrequentie: VaakPeugeot Partner IGebroken of verstelde koppelingskabel met automatische naregelingDe koppelingskabel met automatische naregeling is het meest genoemde defect buiten de motor in het dossier van fiches-auto.fr over de Peugeot Partner I (72 getuigenissen): een zwaar pedaal of een gebroken kabel, over het algemeen rond 40.000-90.000 km bij stadsgebruik volgens het dossier van de Partner.
  36. 36Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamJeep RenegadeDe 9-traps automaat kan onverwacht in neutraal schakelen (productie 2014-2015)Ja: bij exemplaren met 9-traps automaat gebouwd in 2014-2015 kon een onvoldoende krimpverbinding in de bedrading van de bak leiden tot onverwacht schakelen naar neutraal en daarmee tot verlies van trekkracht.
  37. 37Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW X2 F39Schokken van de automatische versnellingsbak en trillingen van het koppelingspedaalVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr noemen 4 eigenaren schokken of schakelstoringen van de 8-traps automaat, of moeizaam schakelen als de motor koud is bij de handbak, en anderen trillingen van het koppelingspedaal vanaf 6.000 km. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
  38. 38Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeJeep Cherokee KLSchokken bij het schakelen en onverwacht neutraal in de automaat met 9 versnellingenEen Britse garage wijst de ZF-automaat met 9 versnellingen van de Cherokee aan als de meest gemelde schakelstoring van Jeep: schokken bij het inschakelen, rukken, aarzelen bij het optrekken en onverwacht terugvallen naar neutraal, met oorzaken vooral in de software.
  39. 39Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase C W203Lekkage van de Valeo-radiator van de automatische 5G-Tronic-bak met geluid bij lage toerenBij de automatische 5G-Tronic-bakken van exemplaren gebouwd tot september 2003 kan de Valeo-radiator die de olie koelt gaan lekken en een brom- of dreungeluid geven bij lage toeren als je rustig optrekt.
  40. 40Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase C W204Schokken en blokkering in één versnelling van de 7G-Tronic-automaatEen deel van de eigenaren beschrijft schokken bij het schakelen, stroefheid bij koude motor of zelfs blokkering van de 7G-Tronic-automaat in een vaste verhouding (noodloopstand).
  41. 41Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase E W211Koelvloeistoflekken en elektronische blokkeringen bij de automaten 5G-Tronic en 7G-TronicBij de 5G-Tronic zijn koelvloeistoflekken gedocumenteerd door defecte koppelingen, waardoor koelvloeistof zich kan mengen met de automaatolie; bij de latere 7G-Tronic treden schakelblokkeringen op door elektronische storingen van de regeleenheid, die soms herprogrammering of zelfs de koppelomvormer vereisen.
  42. 42Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase E W212Schokken en blokkering in één versnelling van de 7G-Tronic-automaatEen deel van de eigenaren beschrijft schokken bij het schakelen, stroef schakelen bij koude motor of het blokkeren van de 7G-Tronic-automaat in noodprogramma, in sommige gevallen met trillingen en speling in de achterste aandrijflijn.
  43. 43Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMG ZS IDe automaat van de 1.0 T-GDI kan schokken gevenDe automaat van de 1.0 turbomotor kan tijdens het rijden schokken of rukken vertonen, volgens een test van Autopista.es; een verzameling getuigenissen rekent de versnellingsbak bovendien tot de categorieën met storingen bij het model, zonder te kunnen aangeven hoeveel gevallen de automaat betreffen.
  44. 44Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeNissan Qashqai IIISchokken van de Xtronic CVT-automaat bij de mild hybrid en vertraagde respons bij de e-PowerJa: bij de mild hybrid-versies met Xtronic CVT-automaat beschrijft een gespecialiseerde bron schokken bij het loslaten van het gaspedaal, en bij de e-Power-versies documenteert zij vertragingen in de vermogensafgifte, moeite met manoeuvreren bij lage snelheid en een enkel geval van een kortstondige uitschakeling van het ESP.
  45. 45Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo S60 ISchokken en haperen van de Geartronic-automaat wanneer de olie niet wordt ververstTotal Renting noemt de schokken en het haperen van de Geartronic-automaat als een bekende storing van de S60 wanneer de olieverversing wordt verwaarloosd, iets wat volgens die website veel eigenaren nalaten. Een Duitse gids over de V70 II, die de S60 presenteert als de sedanversie, spreekt ook van een Geartronic die af en toe problemen geeft.Reparatie (garage): € 200–€ 350
  46. 46Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo V70 IIIncidentele storingen van de zesversnellings Geartronic-automaatGebrauchtwagenberater stelt dat de zesversnellings Geartronic-automaat van de V70 II incidenteel voor onaangename verrassingen zorgt en adviseert om de bakolie elke 50.000 tot 60.000 km door te spoelen. Volgens Wikipedia kwam de zesversnellingsbak met de facelift van 2005.
  47. 47Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo XC60 IILawaai en noodloopstand van de automaat door slijtage van de aandrijfassen van de vierwielaandrijvingDoor slijtage kunnen de aandrijfassen van de vierwielaandrijving van de XC60 II tikken en trillingen veroorzaken bij het accelereren. fiches-auto.fr beschrijft bovendien episodes waarin de automaat in een noodloopstand schiet of abrupt vermogen terugneemt bij een gedetecteerde afwijking.
  48. 48Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo XC70 IIIncidentele storingen van de automatische Geartronic-bak van de Volvo XC70Gebrauchtwagenberater geeft aan dat de automatische Geartronic-bak van de V70 van de tweede generatie, waarvan de XC70 de crossoverversie is, af en toe problemen geeft; tijdens de proefrit moet je controleren of de versnellingen netjes schakelen en niet blijven haken. Het adviseert elke 50.000-60.000 km een spoeling van de bak.
  49. 49Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo XC90 ISchokkerig schakelen van de Aisin-automaat (Geartronic) rond 100.000 kmEen Duitse koopgids rekent de Aisin-automaat tot de grootste zwakke punten van de XC90 I: rond 100.000 km treedt schokkerig schakelen op. Total Renting schrijft dit toe aan ATF-olie die Volvo niet wilde laten verversen en die tussen 60.000 en 80.000 km degradeert; verversen kost 120-200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 120–€ 200Verschijnt rond 60.000 km
  50. 50Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamChrysler Voyager RTAutomaat die moeilijk inschakelt of zonder versnellingen blijft zittenBreakerLink noemt de automaat van de dieselversies een van de duurste reparaties van de Grand Voyager. AutoCentrum.pl noemt twee gevallen uit 2010-2016: één auto reed nog maar op één versnelling bij 155.000 km, en een ander exemplaar, een 3.8 V6, had geen achteruitversnelling. Geen enkele bron geeft aantallen getroffen auto's.
  51. 51Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamLand Rover Discovery 3Mogelijke storing van de parkeervergrendeling van de automaatIn 2005 was er een Britse campagne vanwege een niet-conform onderdeel in de parkeervergrendeling van de automaat bij auto's die in augustus en september 2005 zijn gebouwd: met de hendel op P kon de vergrendeling mogelijk niet ingrijpen en kon de auto gaan rollen als de handrem niet werd aangetrokken.
  52. 52Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamLand Rover Discovery SportDefect aan de automatische versnellingsbak (ZF 9-traps): schokken, vertragingen en vervangingSommige eigenaren van de Discovery Sport melden defecten aan de automaat: olielekkage, uitval bij circa 90.000-149.000 km en, in één geval, al bij 9.000 km. Een koopgids beschrijft aarzelende of ruwe schakelmomenten van de ZF 9-traps, soms door verouderde software en soms door de besturingseenheid.
  53. 53Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamLand Rover Range Rover Sport IDefect aan de automatische versnellingsbak: schokken, slippen en weigerende versnellingenVolgens fiches-auto.fr noemen 5 ervaringen op 65 schokken, slippen, weigerende versnellingen of een vastlopende automatische bak bij meerdere motoren van de Sport I.
  54. 54Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamMazda CX-5 IIOnregelmatige reacties of incidentele defecten van de automatische versnellingsbakIn op zichzelf staande gevallen heeft de automatische versnellingsbak van de CX-5 van de tweede generatie onregelmatig gereageerd of is hij kapotgegaan. Een verzameling getuigenissen van eigenaren documenteert een concreet geval bij de 2.0 Skyactiv-G van 165 pk met nog maar 30.000 km, en een Duitse gids voor gebruikte auto's bevestigt incidentele gevallen van defecte versnellingsbakken.Verschijnt rond 30.000 km
  55. 55Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRenault Mégane IVOververhitting van de automatische versnellingsbak in de Megane IV GTRenault riep Megane IV GT's die tot en met 23 januari 2017 zijn gebouwd met de automatische DW5-versnellingsbak en een softwarekalibratie ouder dan versie SW818 terug, omdat de bak te heet kon worden en het risico op een ongeval kon toenemen. De oplossing was een gratis software-update.Reparatie: € 0
  56. 56Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A8 D5Olieleiding van de automatische versnellingsbak met fabricagefoutAudi riep de A8's op die tussen september en december 2019 zijn gebouwd, omdat een olieleiding van de automatische versnellingsbak een fabricagefout kon hebben en olie op de weg kon lekken, met gevaar voor het verkeer achter de auto.
  57. 57Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBMW X3 G01Schokken en onregelmatige schakelingen in de automatische versnellingsbak en de xDrive-verdeelbakfiches-auto.fr verzamelt getuigenissen over de xDrive-verdeelbak van de X3 G01 die schokken, trillingen of geluiden veroorzaakt, en over de automatische versnellingsbak die in storingsmodus gaat of onregelmatig schakelt door storingen in de hydraulische druk.
  58. 58Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamHyundai i20 IIIGeïsoleerd geval van een automaat die enkele versnellingen niet meer schakeltEen getuigenis verzameld door een Franse betrouwbaarheidswebsite beschrijft een i20 III met dubbelekoppelingsautomaat waarbij de versnellingen 1, 3 en 7 niet meer schakelden, en de auto uit en weer aan moest worden gezet om de versnellingsbak weer normaal te laten werken; het is een geïsoleerd geval, geen gedocumenteerd wijdverbreid patroon.
  59. 59Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamLancia ThesisSchokken van de automaat door oude versnellingsbakolieBij de Thesis's met vijfversnellings automaat (Aisin) meldt AUTO BILD dat de fabrikant niet voorschrijft de olie van de versnellingsbak te verversen, maar dat dat wel elke 50.000 km nodig is: anders hopen zich slib op dat kanalen en kleppen verstopt en schokken veroorzaakt bij het schakelen.
  60. 60Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz CLK C208Olielekkage van de automaat 722.6 en storingen aan de snelheidssensorplaatEen Russisch portaal (2017) wijst erop dat de automaat 722.6 van de CLK olie verliest via de koppelingsomvormerafdichting en via de kabelbundel, dat de olie via de kabels de besturingseenheid van de automaat kan bereiken, en dat de snelheidssensorplaat vaker uitvalt dan bij de sedans. Auto Bild (2007) kent alleen losse storingen in 1998 en 1999.
  61. 61Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRenault AvantimeSchokken van de automatische versnellingsbak bij het optrekkenAuto Bild noemt onder de bekende storingen van de Avantime het schokken van de automatische versnellingsbak bij het optrekken, en stelt dat een software-update in sommige auto's had kunnen helpen. De bron geeft geen kilometerstanden, kosten of aantallen getroffen auto's.
  62. 62Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSubaru Outback VSchokken bij het optrekken van de CVT-automaat LineartronicEen Spaanse commerciële pagina beschrijft schokken bij het optrekken, vooral koud, bij de CVT-versnellingsbak van de Outback V, en schrijft ze toe aan verouderde olie. Andere bronnen (CarWiki, CarsGuide) zien nauwelijks betrouwbaarheidsproblemen bij deze versnellingsbak. Het is een betwist defect, zonder officiële campagne en zonder statistieken.
  63. 63Lage ernstFrequentie: Af en toeLancia VoyagerAutomaat van de vroege 3.6 benzineversies met schokkenVolgens Auto Bild had de automaat van de vroege benzineversies (3.6 V6) van de Lancia Voyager de neiging om bij het schakelen te schokken; een softwareupdate heeft het probleem verholpen.

Storingen met de automatische versnellingsbak per merk

Storingen met de automatische versnellingsbak in jouw auto

85 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de automatische versnellingsbak. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 1
Audi 11
BMW 16
Chrysler 1
Citroën 6
DS 1
Jaguar 3
Jeep 1
Land Rover 3
Mercedes-Benz 10
Nissan 6
Opel 1
Peugeot 8
Renault 6
Seat 3
Škoda 1
Volkswagen 7

Wat kost het om een storing met de automatische versnellingsbak te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met de automatische versnellingsbak

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Welke motoren hebben de meeste storingen met de automatische versnellingsbak?

Qua ernst en frequentie: de Multitronic (slijtage van de ketting en de kegels van de variator, kritieke ernst), de 2.0 CDI (OM640) (dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT), kritieke ernst), de 7G-Tronic / 9G-Tronic (defect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand), hoge ernst), de ZF 6HP (storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak, hoge ernst), de EAT6/EAT8 (defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bak, hoge ernst) en de CVT Xtronic (oliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bak, hoge ernst). In totaal hebben we 12 motoren en versnellingsbakken met storingen met de automatische versnellingsbak gedocumenteerd.

Welke auto's hebben problemen met de automatische versnellingsbak?

Van de modellen die we hebben geanalyseerd: Audi A6 C6 (slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringen), MINI Cooper R50 (storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppeling), Renault Austral (grillig gedrag van de automatische bak van de hybride E-Tech), Jeep Grand Cherokee WK2 (verwarrende keuzehendel van de automaat: risico dat de auto zonder P wordt achtergelaten), Fiat 500X (versnellingsbakstoringen: interne defecten in de automaat en schokkerig schakelen), Kia Sorento III (keuzehendel van de automatische bak die zonder rempedaal uit stand P kan komen), Mazda MX-5 IV (onbedoeld terugschakelen van de automaat door een softwarefout in de transmissieregeleenheid) en Audi A6 C5 (schokken en slippen van de Tiptronic-automaat). In totaal 62 auto's met gedocumenteerde storingen met de automatische versnellingsbak.

Wat kost het om een storing met de automatische versnellingsbak te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 120 tot € 2.000; bij de dealer € 0 tot € 11.000, incl. btw, op basis van de 13 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is versnellingsbakstoringen: interne defecten in de automaat en schokkerig schakelen (Fiat 500X).

Welke symptomen geeft een storing met de automatische versnellingsbak?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: storingsmelding van de automatische versnellingsbak, schokken bij het wegrijden of op lage snelheid (automatische bak), versnellingsbak schakelt niet of blijft in neutraal, schokken of trekken bij het accelereren, zichtbaar olielek en plotseling vermogensverlies (noodprogramma).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  2. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  3. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité BMW X5 (2000-2007), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  12. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans