Problemy: Audi TT III 2.0 TSI / TFSI

Audi TT III miał 2.0 TSI / TFSI od 2014 do 2023 (2.0 TFSI i TTS). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM); «Z ostrożnością» dla 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, z Valvelift i tylko wtryskiem bezpośrednim (2012-2016, 180-230 KM).

Audi TT III (2014–2023) — Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

4,8 na 10Niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu TT III. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Audi TT III

5,9 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

Sprawdzono 5 października 20266 źródeł Jak pracujemy

2.0 TSI / TFSI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W TT III: 2014–2023^[1][2]
Nazwy: 2.0 TFSI · TTS
Usterki, które go dotyczą: 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, z Valvelift i tylko wtryskiem bezpośrednim (2012-2016, 180-230 KM)2012–2016 · 180–224 KM · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Z ostrożnością
Zużycie oleju jest mniejsze niż w poprzedniej generacji według zebranych danych od właścicieli, ale nagar na zaworach i wycieki płynu chłodniczego z obudowy termostatu to punkty do sprawdzenia.^[3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM)od 2016 · 190–320 KM · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Kupić
Dodany wtrysk pośredni zmniejsza problem nagaru, a udokumentowane zużycie oleju jest mniejsze. Mimo to warto sprawdzić obudowę termostatu/pompę wody oraz zawór PCV, wspólne dla całej rodziny.^[1][5][6]

Usterki dotyczące TT III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

Wszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

Co sprawdzić przed zakupem używanego Audi TT III 2.0 TSI / TFSI

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2014–2023)

Wysokie zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Poproś o historię serwisową z ilością oleju dolanego między wymianami, jeśli sprzedający ją ma.
Uruchom zimny silnik i sprawdź, czy po kilku sekundach biegu jałowego nie wychodzi niebieskawy dym.
W autoryzowanym serwisie można zamówić udokumentowany test zużycia oleju (kilka tysięcy kilometrów z kontrolą poziomu); to najlepszy sposób, by wykluczyć problem przed zakupem.

Nagar na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Zapytaj, czy wykonywano czyszczenie układu dolotowego lub zaworów i przy jakim przebiegu.
Utrata mocy, którą sprzedający tłumaczy „tak już ten silnik ma”, zasługuje na sprawdzenie zaworów endoskopem przed zakupem.

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Sprawdź poziom i kolor płynu chłodniczego oraz czy wokół silnika nie ma białych lub różowych skrystalizowanych resztek.
Zapytaj, czy pojawiały się ostrzeżenia o temperaturze lub czy niedawno dolewano płyn chłodniczy.

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Posłuchaj biegu jałowego na rozgrzanym silniku: jeśli wibruje lub jest niestabilny bez wyraźnej przyczyny, zapytaj, czy sprawdzano zawór PCV.
Zobacz stan przewodu dolotowego za filtrem powietrza: jeśli zbiera się w nim olej, może to być oznaka tej usterki.

Inne silniki i skrzynie biegów w Audi TT III

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Skrzynia biegów DSG6 DQ2502014–2018 · 3 awarieWysoka dotkliwość6,4 na 10

Awarie Audi TT III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Kupujesz Audi TT III 2.0 TSI / TFSI?

Sprawdź historię przed zakupemPrzebieg, przegląd techniczny (ITV), obciążenia i szkody auta, które Cię interesuje, na podstawie numeru rejestracyjnego lub VIN.Zamów raport

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Najczęstsze pytania

Czy Audi TT III 2.0 TSI / TFSI jest niezawodny?

Jakie usterki ma Audi TT III 2.0 TSI / TFSI?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wysokie zużycie oleju (wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (średnia dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (średnia dotkliwość) i awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej) (niska dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Audi TT III?

Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI w wersji 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM), z werdyktem „Kupić”.

Masz Audi TT III 2.0 TSI / TFSI? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
Audi TTWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański