Problemy: Seat León III 2.0 TSI / TFSI 265, 280 i 300 KM
Seat León III miał 2.0 TSI / TFSI od 2012 do 2020 (Cupra 265, Cupra 280 i Cupra 300). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM); «Z ostrożnością» dla 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, z Valvelift i tylko wtryskiem bezpośrednim (2012-2016, 180-230 KM). Spośród udokumentowanych silników w Seat León III najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI.
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._August_2013,_Ratingen.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
4,8 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu León III. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Seat León III
6,3 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna
- W León III
- 2012–2020[1]
- Nazwy
- Cupra 265 · Cupra 280 · Cupra 300
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, z Valvelift i tylko wtryskiem bezpośrednim (2012-2016, 180-230 KM)2012–2016 · 180–224 KM · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Z ostrożnościąZużycie oleju jest mniejsze niż w poprzedniej generacji według zebranych danych od właścicieli, ale nagar na zaworach i wycieki płynu chłodniczego z obudowy termostatu to punkty do sprawdzenia.[2][3][4]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM)od 2016 · 190–320 KM · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KupićDodany wtrysk pośredni zmniejsza problem nagaru, a udokumentowane zużycie oleju jest mniejsze. Mimo to warto sprawdzić obudowę termostatu/pompę wody oraz zawór PCV, wspólne dla całej rodziny.[1][4][5]
Usterki dotyczące León III
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Seat León III 2.0 TSI / TFSI 265, 280 i 300 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2012–2020)
Wysokie zużycie oleju
Wysoka dotkliwośćNagar na zaworach dolotowych
Średnia dotkliwośćNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody
Średnia dotkliwośćAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Seat León III
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2015–2020 · 5 awariiŚrednia dotkliwość7,7 na 10
- 2.0 TDI2012–2020 · 2 awarieŚrednia dotkliwość7,7 na 10
- 1.2 i 1.4 TSI2012–2018 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość6,8 na 10
- Skrzynia biegów DSG6 DQ2502014–2018 · 3 awarieWysoka dotkliwość6,4 na 10
- 1.6 TDI2012–2020 · 5 awariiWysoka dotkliwość5,5 na 10
- Skrzynia biegów DSG7 DQ2002012–2020 · 3 awarieWysoka dotkliwość4,1 na 10
Awarie Seat León III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaPowtarzające się awarie elektroniki: ekran, pilot i kontrolkiTak: czasopismo MotorMundial dokumentuje powtarzające się awarie elektroniki w Leonie III, w gwarancji i poza nią, takie jak ekran dotykowy, który gaśnie lub się restartuje, zrywanie połączenia Bluetooth, prawe lusterko, które nie opuszcza się przy cofaniu, oraz kontrolki zapalające się bez wyraźnego powodu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w manualnej skrzyniW manualnych skrzyniach 6-biegowych sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe Leona III odczuwają upływ lat wyżej położonym punktem chwytania i, w niektórych przypadkach, metalicznym grzechotaniem na zimno. Wyspecjalizowany warsztat podaje ich typową żywotność na 80 000-130 000 km.Naprawa (warsztat): 340–520 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałasy przedniego zawieszenia z powodu łączników stabilizatora i amortyzatorówMotorMundial już wskazywał hałasy zawieszenia i wibracje we wnętrzu jako słaby punkt Leona III, a właściciele opisują skrzypienie przy amortyzowaniu, buczenie przy 90-100 km/h i stuki na nierównej nawierzchni, prawie zawsze z powodu zużytych łączników stabilizatora lub amortyzatorów.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaReflektory i światłaPrzecieki wody we reflektorach i klapie bagażnikaMotorMundial dokumentuje problemy ze szczelnością reflektorów i klapy bagażnika Leona III, czyli wnikanie wody przez niewystarczające uszczelnienie, a także kiepską jakość piór wycieraczek.
Kupujesz Seat León III 2.0 TSI / TFSI 265, 280 i 300 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat León III 2.0 TSI / TFSI 265, 280 i 300 KM jest niezawodny?
Seat León III miał 2.0 TSI / TFSI od 2012 do 2020 (Cupra 265, Cupra 280 i Cupra 300). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM); «Z ostrożnością» dla 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, z Valvelift i tylko wtryskiem bezpośrednim (2012-2016, 180-230 KM). Spośród udokumentowanych silników w Seat León III najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Jakie usterki ma Seat León III 2.0 TSI / TFSI 265, 280 i 300 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wysokie zużycie oleju (wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (średnia dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (średnia dotkliwość) i awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Seat León III?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersjach 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014) i 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”.
Masz Seat León III 2.0 TSI / TFSI 265, 280 i 300 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański