Problemy: Audi A3 II 2.0 TSI / TFSI
Audi A3 II miał 2.0 TSI / TFSI od 2008 do 2012 (2.0 TFSI). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Audi A3 II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 FSI.
Ocena silnika w tym samochodzie
4,6 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu A3 II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Audi A3 II
4,7 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna
- Nazwa
- 2.0 TFSI
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.0 TSI/TFSI Gen 1, bez Valvelift (2008-2012, 170-220 KM)2008–2012 · 170–207 KM · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
Z ostrożnościąTo partia z największą liczbą skarg na zużycie oleju zgłaszanych przez samych właścicieli i nieco większym zużyciem łańcucha i napinacza niż kolejne. Warto kupić, jeśli istnieje historia przeglądów, a najlepiej także świeży test zużycia oleju.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące A3 II
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Audi A3 II 2.0 TSI / TFSI
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2008–2012)
Wysokie zużycie oleju
Wysoka dotkliwośćZużycie łańcucha rozrządu i napinacza
Krytyczna dotkliwośćNagar na zaworach dolotowych
Średnia dotkliwośćNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody
Średnia dotkliwośćAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Audi A3 II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- Skrzynia biegów 09G (Aisin)2003–2012 · 2 awarieWysoka dotkliwość8,6 na 10
- 2.0 FSI2003–2008 · 3 awarieŚrednia dotkliwość6,6 na 10
- Skrzynia biegów DSG6 DQ2502003–2012 · 3 awarieWysoka dotkliwość6,4 na 10
- VW 2.0 TFSI EA1132004–2012 · 4 awarieWysoka dotkliwość5,9 na 10
- 1.6 TDI2009–2012 · 5 awariiWysoka dotkliwość5,5 na 10
- 2.0 TDI2003–2012 · 7 awariiKrytyczna dotkliwość5,2 na 10
- Skrzynia biegów DSG7 DQ2002008–2012 · 3 awarieWysoka dotkliwość4,1 na 10
- 1.2 i 1.4 TSI2007–2013 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość1,8 na 10
Awarie Audi A3 II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoNadmuchiwacz poduszki kierowcy, który może wyrzucić metalowe odłamki (akcja z 2026 roku, kod 69R6)Safety Gate/RAPEX opublikował w marcu 2026 roku (alert 11/2026) akcję serwisową Audi A3 i A3 Cabrio (typ 8P) wyprodukowanych od października 2004 do kwietnia 2013: nadmuchiwacz poduszki kierowcy może się rozdąć niekontrolowanie i wyrzucić metalowe odłamki.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięcie koła dwumasowego i zużycie sprzęgła w wersjach z manualną skrzynią biegówW egzemplarzach z lat 2003-2005 niemiecki KBA przypisał źle dobranemu reduktorowi ciśnienia ryzyko uszkodzenia dwumasowego koła zamachowego, według gebrauchtwagenberater.de. Poza tą konkretną partią liczni właściciele przytoczeni przez fiches-auto.fr dokumentują pęknięcia koła dwumasowego i sprzęgła w znacznie szerszym zakresie, między 35 000 a 165 000 km.Naprawa (warsztat): 4 000 €Pojawia się około 35 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceNiewystarczająca funkcja diagnostyczna ESP i ABS w egzemplarzach z 2009 rokuW egzemplarzach wyprodukowanych w 2009 roku gebrauchtwagenberater.de dokumentuje niewystarczającą funkcję diagnostyczną, która może prowadzić do problemów z samym układem ESP i ABS; nie znaleźliśmy numeru akcji ani drugiego źródła, które by to potwierdzało.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja nadkoli, dolnych krawędzi drzwi i klapy tylnej w starszych egzemplarzachW starszych egzemplarzach gebrauchtwagenberater.de dokumentuje korozję nadkoli, dolnych krawędzi drzwi i klapy tylnej, a także rdzę na punktach masy w komorze silnika, która może powodować awarie kilku sterowników; fiches-auto.fr potwierdza korozję dolnych krawędzi drzwi po przekroczeniu 120 000 km.Pojawia się około 120 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPowtarzające się awarie elektrycznych podnośników szyb i zamków drzwifiches-auto.fr dokumentuje liczne przypadki elektrycznych podnośników szyb, które przestają unosić lub opuszczać szybę, oraz zamków drzwi, które zawodzą; sam agregator nazywa problem zamków „bardzo dobrze znaną” usterką tego auta.
Kupujesz Audi A3 II 2.0 TSI / TFSI?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Audi A3 II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Audi A3 II 2.0 TSI / TFSI jest niezawodny?
Audi A3 II miał 2.0 TSI / TFSI od 2008 do 2012 (2.0 TFSI). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Audi A3 II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 FSI.
Jakie usterki ma Audi A3 II 2.0 TSI / TFSI?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wysokie zużycie oleju (wysoka dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (krytyczna dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (średnia dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (średnia dotkliwość) i awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Audi A3 II?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia 09G (Aisin), z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Audi A3 II 2.0 TSI / TFSI? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku