Problemy: Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI
Seat Ateca miał 2.0 TSI / TFSI od 2016 (FR). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Kupić». Spośród udokumentowanych silników w Seat Ateca najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI.
.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Ateca. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Seat Ateca
5,9 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna
- W Ateca
- od 2016[1]
- Nazwa
- FR
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM)od 2016 · 190–320 KM · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KupićDodany wtrysk pośredni zmniejsza problem nagaru, a udokumentowane zużycie oleju jest mniejsze. Mimo to warto sprawdzić obudowę termostatu/pompę wody oraz zawór PCV, wspólne dla całej rodziny.[1][2][3]
Usterki dotyczące Ateca
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (od 2016)
Wysokie zużycie oleju
Wysoka dotkliwośćNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody
Średnia dotkliwośćAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Seat Ateca
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Seat Ateca poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład kierowniczyKorozja śruby mocującej przekładnię kierownicząTak: we wrześniu 2026 roku Volkswagen, Audi i Seat ogłosiły akcję przywoławczą dla aut wyprodukowanych w latach 2016-2024, w tym Ateca, ponieważ śruba mocująca przekładnię kierowniczą do osi przedniej może pęknąć z powodu korozji i pozbawić auto kontroli nad kierownicą. Naprawa jest bezpłatna w oficjalnej sieci.Naprawa: 0 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęstePoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna Takata z ryzykiem pęknięcia nadmuchiwaczaWe wczesnych egzemplarzach Ateca (2016-2017) może być zamontowana poduszka z nadmuchiwaczem Takata, który w razie prawdziwego wypadku mógłby wytworzyć nadmierne ciśnienie, spowodować pęknięcie obudowy i wyrzucenie odłamków. To akcja Seata obejmująca około 300 000 aut w pięciu modelach; sprawdza się ją po numerze VIN.Naprawa: 0 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWada spawu w pedale hamulcaW egzemplarzach z lat 2020-2021 ze skrzynią DSG Seat wykrył, że wadliwy spaw między pedałem hamulca a jego płytą oporową mógł się odkształcić lub oderwać przy mocnym hamowaniu. Marka skontaktowała się bezpośrednio z dotkniętymi właścicielami, aby sprawdzić spaw i w razie potrzeby wymienić pedał.Naprawa: 0 €
Kupujesz Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Seat Ateca udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI jest niezawodny?
Seat Ateca miał 2.0 TSI / TFSI od 2016 (FR). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wysokie zużycie oleju» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Kupić». Spośród udokumentowanych silników w Seat Ateca najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Jakie usterki ma Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wysokie zużycie oleju (wysoka dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (średnia dotkliwość) i awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Seat Ateca?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersjach 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014) i 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”.
Masz Seat Ateca 2.0 TSI / TFSI? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański