Problemy: BMW Serie 5 z 1998 roku
BMW Serie 5 z 1998 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – BMW M57. BMW M57 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1998, na przykład awaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39.
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Ocena: BMW Serie 5 z 1998 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,75 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,51 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,31 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,3Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,22 awarie
- Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Serie 5 z 1997 roku
- Ocena: 7,0 → 5,3
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: BMW M57
- Zaczyna go dotyczyć: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57), pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57) i awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (BMW M57) i 1 więcej
Silnik BMW M57 w BMW Serie 5 z 1998 roku
Nazwy: 525d · 530d
- Z ostrożnością
M57D30, pierwsza generacja 3,0 litra (177-193 KM, 1998-2006 w zależności od zastosowania)
177–193 KM · M57D30
Wyspecjalizowany warsztat wskazuje, że wersje z automatyczną skrzynią mają klapy dolotowe skłonne do pękania, natomiast X5 3.0d w E53 (przez cały okres produkcji) oraz wersje manualne pierwszych 330d i 530d ich nie mają.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1998
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 5 z 1998 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 16 przypadków awarii modułu ABS.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie silentblocków przednich wahaczy w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 16 przypadków silentblocków przednich wahaczy z luzem, wibracjami i niedokładnością prowadzenia oraz 8 przypadków sworzni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora i rozładowywanie akumulatora w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 13 przypadków alternatora, 7 akumulatora (jeden rozładowujący się w dwa dni) i 7 rozrusznika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaZnikające piksele w zestawie wskaźników BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) 43 opinie opisują piksele zestawu wskaźników, które stopniowo znikają.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria elektrycznych podnośników szyb w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 15 przypadków uszkodzonych silników podnośników szyb, głównie w tylnych szybach.
Kupujesz BMW Serie 5 z 1998 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 z 1998 roku jest niezawodny?
BMW Serie 5 z 1998 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – BMW M57. BMW M57 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1998, na przykład awaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39.
Co lepsze: BMW Serie 5 z 1998 czy z 1997?
Nasza ocena zmienia się z 7,0 w 1997 na 5,3 w 1998. Zaczyna go dotyczyć: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57) i pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57). Pojawiają się: BMW M57.
Który rocznik BMW Serie 5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1997, 1996 i 1995 (7,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1998 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 z 1998 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1998 to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), awaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39 (hamulce, wysoka dotkliwość), pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57, średnia dotkliwość) i awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (BMW M57, średnia dotkliwość).
Masz BMW Serie 5 z 1998 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański