Problemy: BMW Serie 7 z 1997 roku
BMW Serie 7 z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – M50 i M52. M50 i M52 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład automatyczna skrzynia z nieprecyzyjnymi zmianami biegów po 200 000 km.
Ocena: BMW Serie 7 z 1997 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,85 awarii
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Serie 7 z 1996 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1996.
Silnik M50 i M52 w BMW Serie 7 z 1997 roku
Nazwy: 728i · 728iL
- Z ostrożnością
M52B28, 2,8 l (193 KM; 1995-1999)
193 KM · M52B28
Ta sama logika co inne M52 sprzed 1998 r.: wymaga dowodów, że blok nie jest dotknięty Nikasilem, a chłodzenie i VANOS zostały sprawdzone.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica)Najczęściej wymieniany słaby punkt M52: zbiornik wyrównawczy, obudowa termostatu, wirnik pompy i zbiorniki chłodnicy są z plastiku i pękają z wiekiem. Jeśli ucieka płyn chłodzący i silnik się przegrzewa, może ucierpieć głowica.Pojawia się około 97 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPrzedwczesne zużycie cylindrów (powłoka Nikasil)Niektóre aluminiowe bloki M52 z cylindrami Nikasil, wyprodukowane w latach 1995 - marzec 1998, zużywały się przedwcześnie przez siarkę w paliwie i traciły kompresję. BMW przeszło na tuleje żeliwne w 1998 r., a M52TU miał je seryjnie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie uszczelek VANOSVANOS, zmienne fazy rozrządu M52, traci szczelność, gdy twardnieją jego wewnętrzne uszczelki: pojawia się nierówny bieg jałowy, brak mocy na niskich obrotach i większe spalanie. Naprawia się to zestawem uszczelek, ale potrzebne jest specjalne narzędzie.Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju przez pokrywę zaworów, obudowę filtra i inne uszczelkiZ wiekiem twardnieją gumowe uszczelki M52: najczęściej wymieniane są uszczelka pokrywy zaworów i obudowy filtra oleju, a w niektórych M52TU pęka sama plastikowa pokrywa. Warto je kontrolować, żeby poziom oleju nie spadał.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZapchany zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie olejuZawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i jego przewody zapychają się lub pękają z wiekiem: silnik zużywa więcej oleju, bieg jałowy staje się nierówny i mogą pojawić się nieszczelności podciśnienia. Enginescope widzi to przede wszystkim w M52TU.Pojawia się około 130 000 km
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 7 z 1997 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAutomatyczna skrzynia z nieprecyzyjnymi zmianami biegów po 200 000 kmCzasem: Autobild uważa automatyczną skrzynię E38 za solidną, ale mówi, że po około 200 000 km może zmieniać biegi mniej czysto i gorzej znosi holowanie; Wikipedia (de) dodaje, że automaty z wiekiem bywają podatne na awarie.Pojawia się około 200 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieLuz tylnej osi, silentbloki i drążki kierowniczeTak: Autobild wskazuje luz tylnej osi jako najczęstszą wadę E38 w niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV), z luzem kierownicy w autach trzy- i siedmioletnich oraz drążkami kierowniczymi i silentblokami, które puszczają. Wikipedia (de) podaje, że układ jezdny szybko się zużywa, a wielowahaczowa tylna oś podnosi koszty naprawy.
Kupujesz BMW Serie 7 z 1997 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 7 z 1997 roku jest niezawodny?
BMW Serie 7 z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – M50 i M52. M50 i M52 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład automatyczna skrzynia z nieprecyzyjnymi zmianami biegów po 200 000 km.
Co lepsze: BMW Serie 7 z 1997 czy z 1996?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1996 i z 1997. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik BMW Serie 7 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 1994 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1999 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 7 z 1997 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1997 to: przedwczesne zużycie cylindrów (powłoka Nikasil) (M50 i M52, krytyczna dotkliwość), awaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica) (M50 i M52, wysoka dotkliwość), automatyczna skrzynia z nieprecyzyjnymi zmianami biegów po 200 000 km (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), zużycie uszczelek VANOS (M50 i M52, średnia dotkliwość) i wycieki oleju przez pokrywę zaworów, obudowę filtra i inne uszczelki (M50 i M52, średnia dotkliwość).
Masz BMW Serie 7 z 1997 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku