Problemy BMW Serie 7 E38 (1994–2001)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w BMW Serie 7 E38 (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW M57, M60 i M62 i M50 i M52. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest M50 i M52, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem E38 wyróżnia się zużyciem układu jezdnego (luz tylnej osi, drążki kierownicze i silentbloki), automatycznymi skrzyniami, które po 200 000 km mogą działać mniej precyzyjnie, oraz brytyjską kampanią z 1999 r. dotyczącą wyłącznika światła stopu. Autobild ocenia go jako całość jako dość solidny samochód.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest M50 i M52, z werdyktem „Z ostrożnością”. Ta sama logika co inne M52 sprzed 1998 r.: wymaga dowodów, że blok nie jest dotknięty Nikasilem, a chłodzenie i VANOS zostały sprawdzone.^[1][2][3]

Poza silnikiem E38 wyróżnia się zużyciem układu jezdnego (luz tylnej osi, drążki kierownicze i silentbloki), automatycznymi skrzyniami, które po 200 000 km mogą działać mniej precyzyjnie, oraz brytyjską kampanią z 1999 r. dotyczącą wyłącznika światła stopu. Autobild ocenia go jako całość jako dość solidny samochód. Najważniejsze udokumentowane awarie to: automatyczna skrzynia z nieprecyzyjnymi zmianami biegów po 200 000 km (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), wadliwy wyłącznik światła stopu (kampania z 1999 r.) (reflektory i światła, wysoka dotkliwość) i luz tylnej osi, silentbloki i drążki kierownicze (zawieszenie, średnia dotkliwość).^[6][7][8][9]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), pęknięte lub zużyte plastikowe prowadnice łańcucha rozrządu (M60 i M62, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), awaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica) (M50 i M52, wysoka dotkliwość) i zużycie cylindrów M60 (i niektórych wczesnych M62) przez powłokę Nikasil (M60 i M62, krytyczna dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 1994 (6,4/10); najgorzej oceniony to 1999 (5,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla BMW Serie 7 E38, np. DVSA R/1999/104: wyłącznik światła stopu w seriach 3, 5 i 7 (1999). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[9]