Citroën Berlingo III (2018–dziś)
Problemy: Citroën Berlingo III 1.2 PureTech 110 i 130 KM
Citroën Berlingo III miał 1.2 PureTech od 2018 do 2025 (1.2 PureTech 110 i 1.2 PureTech 130). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën Berlingo III najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi.
.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
2,1 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Berlingo III. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën Berlingo III
4,8 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- Nazwy
- 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)2018–2022 · 100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Z ostrożnościąMa pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[3][4][5]
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)2022–2025 · 100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Z ostrożnościąMa zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[1][3][6]
Usterki dotyczące Berlingo III
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën Berlingo III 1.2 PureTech 110 i 130 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (2018–2025)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Citroën Berlingo III
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Citroën Berlingo III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteKlimatyzacjaUsterka okablowania stojana sprężarki klimatyzacjiDwie kolejne akcje, z 2023 i 2024 roku, obejmują Berlingo III wyprodukowane w latach 2021-2024, w których okablowanie stojana sprężarki klimatyzacji może ulec awarii i doprowadzić do zgaśnięcia silnika w czasie jazdy; ankieta niezawodności dokumentuje ponadto rzeczywistą awarię sprężarki przy 30 200 km.Pojawia się około 30 200 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPas bezpieczeństwa przedniego pasażera niezgodny ze specyfikacjąAkcja z 2019 roku (ref. R2019393) obejmuje Berlingo III wyprodukowane od lipca 2018 do listopada 2019, w których pas bezpieczeństwa zewnętrznego siedzenia przedniego pasażera mógł nie odpowiadać specyfikacji; opinie właścicieli dokumentują rzeczywiste ostrzeżenia dotyczące pasa i poduszki powietrznej w tym samym okresie.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDolna osłona silnika może zatrzymywać materiały (ryzyko pożaru)Akcja z 2022 roku (ref. R2022299) obejmuje Berlingo III wyprodukowane od listopada 2017 do września 2021, w których metalowa dolna osłona silnika może zatrzymywać materiał przy układzie wydechowym, co grozi pożarem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoTrudności z wrzucaniem biegów w ręcznej skrzyni i wibracje sprzęgłaAnkieta niezawodności dokumentuje 4 przypadki trudności z wrzucaniem biegów (głównie 3., 4. i wstecznego) od 35 000 km oraz 2 przypadki wibracji lub zacinania się sprzęgła z przedwczesnym pęknięciem koła zamachowego od 28 000 km.Pojawia się około 28 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceElement mechanizmu hamulca ręcznego niezgodny ze specyfikacjąAkcja z 2019 roku (ref. R2019133) obejmuje pojazdy wyprodukowane od 7 listopada 2017 do 8 stycznia 2019 z elementem mechanizmu hamulca ręcznego niezgodnym ze specyfikacją; ten okres obejmuje koniec produkcji Berlingo II i początek Berlingo III.
Kupujesz Citroën Berlingo III 1.2 PureTech 110 i 130 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Citroën Berlingo III udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 6. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Citroën Berlingo III 1.2 PureTech 110 i 130 KM jest niezawodny?
Citroën Berlingo III miał 1.2 PureTech od 2018 do 2025 (1.2 PureTech 110 i 1.2 PureTech 130). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën Berlingo III najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi.
Jakie usterki ma Citroën Berlingo III 1.2 PureTech 110 i 130 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość) i nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Citroën Berlingo III?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi w wersji 1.5 BlueHDi z łańcuszkiem 8 mm (od lutego 2023), z werdyktem „Kupić”.
Masz Citroën Berlingo III 1.2 PureTech 110 i 130 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański