Problemy: DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 i 155 KM
DS DS 3 Crossback miał 1.2 PureTech od 2019 do 2022 (PureTech 100, PureTech 130 i PureTech 155). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w DS DS 3 Crossback najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Ocena silnika w tym samochodzie
2,1 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu DS 3 Crossback. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: DS DS 3 Crossback
4,8 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- Nazwy
- PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)2018–2022 · 100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Z ostrożnościąMa pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[3][4][5]
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)2022–2025 · 100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Z ostrożnościąMa zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[1][3][6]
Usterki dotyczące DS 3 Crossback
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Co sprawdzić przed zakupem używanego DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 i 155 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (2019–2022)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w DS DS 3 Crossback
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie DS DS 3 Crossback poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceŹle ułożony elastyczny przewód hamulcowy, z ryzykiem pęknięcia (produkcja kwiecień-grudzień 2019)DS wezwał do serwisu DS3 Crossback wyprodukowane między kwietniem a grudniem 2019, ponieważ elastyczny przewód hamulcowy może być źle ułożony, co z czasem może doprowadzić do jego pęknięcia i wycieku płynu hamulcowego.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRyzyko zwarcia w akumulatorze 12 V pod maską (produkcja luty-lipiec 2020)DS wezwał do serwisu DS3 Crossback wyprodukowane między lutym a lipcem 2020, ponieważ w akumulatorze 12 V umieszczonym pod maską może dojść do zwarcia, co zwiększa ryzyko pożaru podczas ładowania lub jazdy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieŹle dokręcona śruba przedniej belki pomocniczej, z ryzykiem utraty panowania (produkcja luty 2021)DS wezwał do serwisu DS3 Crossback wyprodukowane w lutym 2021, ponieważ śruba przedniej belki pomocniczej może być niewłaściwie dokręcona, co może prowadzić do utraty stabilności i panowania nad pojazdem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieŹle założone sprężyny zawieszenia, z ryzykiem korozji i pęknięcia (produkcja listopad 2021)DS wezwał do serwisu DS3 Crossback wyprodukowane w listopadzie 2021, ponieważ sprężyny zawieszenia mogą być źle założone, co uszkadza ich powłokę, sprzyja korozji i może w końcu złamać sprężynę.
Kupujesz DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 i 155 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla DS DS 3 Crossback udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 4. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 i 155 KM jest niezawodny?
DS DS 3 Crossback miał 1.2 PureTech od 2019 do 2022 (PureTech 100, PureTech 130 i PureTech 155). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w DS DS 3 Crossback najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Jakie usterki ma DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 i 155 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość) i nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w DS DS 3 Crossback?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 i 155 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański