Problemy: Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 KM

Citroën C1 II miał 1.2 PureTech od 2014 do 2022 (1.2 PureTech 82). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C1 II najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i.

Citroën C1 II (2014–2022) — Zdjęcie: Norbert Aepli, Switzerland (User:Noebu) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

3,7 na 10Niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C1 II. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Citroën C1 II

5,7 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

Sprawdzono 29 października 20268 źródeł Jak pracujemy

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna

W C1 II: 2014–2022^[1]
Nazwa: 1.2 PureTech 82
Usterki, które go dotyczą: 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)od 2012 · 68–83 KM · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Z ostrożnością
Ma ten sam pasek w oleju, a Stellantis obejmuje swoimi działaniami także silniki wolnossące wyprodukowane między czerwcem 2012 a czerwcem 2022, ale akcje przywoławcze dotyczące pompy podciśnienia hamulców obejmują tylko wersje turbo. Można go kupić, mając faktury za serwis oraz zmierzony lub wymieniony pasek.^[2][3][4]

Usterki dotyczące C1 II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

Wszystkie wersje i usterki 1.2 PureTech

Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 KM

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 1.2 PureTech (2014–2022)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Poproś o faktury za serwis: wymiany oleju w terminie i ze wskazaną normą oraz fakturę za wymianę paska, jeśli auto ma ponad 100 000 km lub 6 lat.^[5][6]
Poproś warsztat o zmierzenie szerokości paska specjalnym narzędziem i obejrzenie jego powierzchni oraz krawędzi; jeśli spuchł, trzeba go wymienić.^[5]
Sprawdź, czy w oleju nie ma resztek gumy, i upewnij się, że kontrolka ciśnienia oleju gaśnie po uruchomieniu silnika.^[5]
Sprawdź po numerze VIN, czy auto może skorzystać z ochrony Stellantis lub bezpłatnego certyfikatu Check Plus, który działa także w używanych samochodach z udokumentowanym serwisem.^[7]

Wadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024)

Wysoka dotkliwość

Potwierdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, że akcja została wykonana, i posłuchaj zimnego silnika, czy nie ma nietypowych dźwięków.^[8]

Inne silniki i skrzynie biegów w Citroën C1 II

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

1.0 VVT-i2014–2022 · 5 awariiŚrednia dotkliwość6,6 na 10

Awarie Citroën C1 II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Zobacz 6 usterek poza silnikiem

Kupujesz Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 KM?

Sprawdź historię przed zakupemPrzebieg, przegląd techniczny (ITV), obciążenia i szkody auta, które Cię interesuje, na podstawie numeru rejestracyjnego lub VIN.Zamów raport

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla Citroën C1 II udokumentowano akcję przywoławczą lub kampanię serwisową. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 KM jest niezawodny?

Jakie usterki ma Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 KM?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość) i wadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024) (wysoka dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Citroën C1 II?

Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”.

Masz Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prasa ogólna · opublikowano 25 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku