Problemy: Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 i 136 KM
Citroën C5 X miał 1.2 PureTech od 2022 (1.2 PureTech 130 i Hybrid 136). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością».
Ocena silnika w tym samochodzie
1,8 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C5 X. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën C5 X
3,6 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.2 PureTech
Najbezpieczniejsza opcjaPSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- W C5 X
- od 2022[1]
- Nazwy
- 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)2022–2025 · 100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Z ostrożnościąMa zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[2][3][4]
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)od 2023 · 100–145 KM · EB2LTED, EB2LTEDH2
Z ostrożnościąŁańcuch eliminuje problem paska, ale trzeba potwierdzić, że wykonano akcję przywoławczą z 2025 roku z powodu możliwego wycieku benzyny oraz, w egzemplarzach wyprodukowanych do lutego 2024, poprawkę śrub kół zębatych wałków rozrządu.[5][6]
Usterki dotyczące C5 X
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)Stellantis w 2025 roku wezwał do serwisu 1.2 turbo nowej generacji (z łańcuchem, 100 i 136 KM, także hybrydy) wyprodukowane w latach 2023–2025: połączenie przewodu wysokiego ciśnienia mogło przeciekać benzyną, z ryzykiem pożaru. Naprawia się to bezpłatnym dokręceniem trwającym poniżej 30 minut.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 i 136 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (od 2022)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju
Krytyczna dotkliwośćNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju
Wysoka dotkliwośćMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Citroën C5 X
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Citroën C5 X poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpony i kołaŚruby lewego przedniego koła niedokręcone we właściwy sposób (produkcja sierpień–grudzień 2021)Tak: Citroën wezwał do przeglądu egzemplarze C5 X wyprodukowane od 25 sierpnia do 6 grudnia 2021 r., ponieważ śruby lewego przedniego koła mogły być niedokręcone, co grozi utratą kontroli nad samochodem podczas jazdy (kod JGT, alert 13/2023 Safety Gate).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeWewnętrzne klamki drzwi wyłączone przez błąd oprogramowania modułu VSMBrytyjska DVSA notuje akcję z 2026 r. dla 131 C5 X wyprodukowanych od listopada 2023 do listopada 2024 r.: błąd oprogramowania może wyłączyć wewnętrzne klamki drzwi, gdy kluczyk jest w pozycji pracy silnika, i pasażerowie mogą nie być w stanie wysiąść. To dane z Wielkiej Brytanii.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaOstrzeżenie automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) nie zapala się przy zablokowanej kamerze przedniejBrytyjska DVSA notuje akcję dla 101 C5 X wyprodukowanych od sierpnia 2023 do lipca 2024 r.: gdy kamera przednia jest zablokowana, kontrolka automatycznego hamowania awaryjnego nie zapala się na zegarach, choć system nadal działa w trybie ograniczonym dzięki radarowi. To dane z Wielkiej Brytanii.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieWyciek amortyzatora i ostrzeżenie «usterka zawieszenia» z ograniczeniem prędkościNiewielu właścicieli to zgłasza: 3 wzmianki o zawieszeniu lub amortyzatorach wśród 23 relacji z fiches-auto.fr, z jednym amortyzatorem tracącym płyn przy 49 000 km i ostrzeżeniem o usterce zawieszenia, które każe nie przekraczać 90 km/h. Nie ma znanej akcji ani biuletynu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwarie ekranu centralnego: czarny ekran, zawieszanie się i utrata CarPlay lub Android AutoElektronika to kategoria najczęściej wskazywana przez właścicieli C5 X w serwisie fiches-auto.fr (7 wzmianek na 23 relacje): ekran centralny lub tablet z błędami, utrata CarPlay lub Android Auto oraz aktualizacje, które się nie udają. To mała próba i nie ma oficjalnej akcji serwisowej.
Kupujesz Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 i 136 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Citroën C5 X udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 i 136 KM jest niezawodny?
Citroën C5 X miał 1.2 PureTech od 2022 (1.2 PureTech 130 i Hybrid 136). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością».
Jakie usterki ma Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 i 136 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (wysoka dotkliwość), możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (krytyczna dotkliwość) i rozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem) (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Citroën C5 X?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia EAT6/EAT8, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 i 136 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański