Problemy: Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 i 82 KM

Citroën C-Elysée miał 1.2 PureTech od 2012 do 2022 (1.2 VTi 72 i 1.2 PureTech 82). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C-Elysée najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi.

Citroën C-Elysée (2012–2022) — Zdjęcie: order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

3,7 na 10Niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C-Elysée. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Citroën C-Elysée

4,3 na 10Niska niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

Sprawdzono 5 października 20268 źródeł Jak pracujemy

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna

W C-Elysée: 2012–2022^[1]
Nazwy: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
Usterki, które go dotyczą: 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)od 2012 · 68–83 KM · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Z ostrożnością
Ma ten sam pasek w oleju, a Stellantis obejmuje swoimi działaniami także silniki wolnossące wyprodukowane między czerwcem 2012 a czerwcem 2022, ale akcje przywoławcze dotyczące pompy podciśnienia hamulców obejmują tylko wersje turbo. Można go kupić, mając faktury za serwis oraz zmierzony lub wymieniony pasek.^[2][3][4]

Usterki dotyczące C-Elysée

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

Wszystkie wersje i usterki 1.2 PureTech

Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 i 82 KM

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 1.2 PureTech (2012–2022)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Poproś o faktury za serwis: wymiany oleju w terminie i ze wskazaną normą oraz fakturę za wymianę paska, jeśli auto ma ponad 100 000 km lub 6 lat.^[5][6]
Poproś warsztat o zmierzenie szerokości paska specjalnym narzędziem i obejrzenie jego powierzchni oraz krawędzi; jeśli spuchł, trzeba go wymienić.^[5]
Sprawdź, czy w oleju nie ma resztek gumy, i upewnij się, że kontrolka ciśnienia oleju gaśnie po uruchomieniu silnika.^[5]
Sprawdź po numerze VIN, czy auto może skorzystać z ochrony Stellantis lub bezpłatnego certyfikatu Check Plus, który działa także w używanych samochodach z udokumentowanym serwisem.^[7]

Wadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024)

Wysoka dotkliwość

Potwierdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, że akcja została wykonana, i posłuchaj zimnego silnika, czy nie ma nietypowych dźwięków.^[8]

Inne silniki i skrzynie biegów w Citroën C-Elysée

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie Citroën C-Elysée poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Kupujesz Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 i 82 KM?

Sprawdź historię przed zakupemPrzebieg, przegląd techniczny (ITV), obciążenia i szkody auta, które Cię interesuje, na podstawie numeru rejestracyjnego lub VIN.Zamów raport

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla Citroën C-Elysée udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 i 82 KM jest niezawodny?

Jakie usterki ma Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 i 82 KM?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość) i wadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024) (wysoka dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Citroën C-Elysée?

Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi w wersji 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), z werdyktem „Kupić”.

Masz Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 i 82 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prasa ogólna · opublikowano 25 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku