Problemy: Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 KM
Citroën C4 II miał 1.2 PureTech od 2013 do 2018 (1.2 PureTech 130). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C4 II najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi.
_%E2%80%93_Frontansicht,_11._November_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
0,4 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C4 II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën C4 II
4,7 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- Nazwa
- 1.2 PureTech 130
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)2013–2018 · 110–130 KM · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Z ostrożnościąŁączy trzy udokumentowane problemy (pasek, pompa podciśnienia hamulców i zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych), a wiele egzemplarzy przekroczyło już 10 lat ochrony Stellantis. Warto brać tylko z wymienionym paskiem potwierdzonym fakturą, wykonanymi akcjami serwisowymi i normalnym zużyciem oleju.[3][4][5][6]
Usterki dotyczące C4 II
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnieniaW 1.2 PureTech turbo wyprodukowanych między 2013 a 2018 rokiem resztki paska mogą uszkodzić pompę podciśnienia zasilającą wspomaganie hamulców i zmniejszyć siłę wspomagania. Były dwie bezpłatne akcje przywoławcze (2020 i 2022); warto potwierdzić, że zostały wykonane.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KMW 1.2 PureTech/e-THP turbo o mocy 130 KM oryginalne świece mogą pękać; jeśli fragment wpadnie do cylindra, może uszkodzić silnik. Autojournal podaje akcję serwisową z 2015 roku, wymieniającą świece w Peugeot 308 II.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (2013–2018)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju
Krytyczna dotkliwośćUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia
Krytyczna dotkliwośćNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju
Wysoka dotkliwośćPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM
Wysoka dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Citroën C4 II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Citroën C4 II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje dotyczące przednich poduszek powietrznych: inicjator, który nie odpala, i wadliwy generator gazuTak: C4 II był objęty więcej niż jedną akcją dotyczącą przednich poduszek powietrznych. Jedna, z 2020 roku, obejmuje inicjatory, które mogły nie odpalić przy uderzeniu; druga, zgłoszona przez Safety Gate (RAPEX) w 2021 roku i ponownie rozszerzona w 2025, ostrzega, że generator gazu poduszki kierowcy lub pasażera mógł rozwinąć się w niekontrolowany sposób i uwolnić metalowe odłamki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceŹle dokręcone śruby mocujące tylny zacisk hamulcowy (produkcja z października 2012)Akcja z 2013 roku (nr r2013014) obejmuje pojazdy wyprodukowane 3 października 2012, w których śruby mocujące tylny zacisk hamulcowy mogły nie być dokręcone właściwym momentem, z ryzykiem poluzowania się zacisku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówKilku właścicieli dokumentuje wewnętrzne pęknięcia przedniego amortyzatora między 67 000 a 80 000 km, z trzaskami i wibracjami, które nasilają się na zniszczonych drogach; w jednym przypadku wymiana nie została uznana w gwarancji.Pojawia się około 67 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeRyzyko niespodziewanego otwarcia się pokrywy silnika (produkcja 2009-2016)Akcja z 2016 roku (nr r2016241) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 19 listopada 2009 a 27 maja 2016, w których pokrywa silnika mogła niespodziewanie otworzyć się podczas jazdy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaPowtarzające się usterki elektroniki: nawigacja GPS i zestaw wskaźnikówAnkieta niezawodności opisuje usterkę nawigacji GPS jako „bardzo dobrze znaną producentowi”, wraz z powtarzającymi się błędami zestawu wskaźników i ekranu dotykowego; baza danych właścicieli niezależnie dokumentuje setki przypadków bezpieczników i kontrolek, które zapalają się bez widocznego powodu.
Kupujesz Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Citroën C4 II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 4. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 KM jest niezawodny?
Citroën C4 II miał 1.2 PureTech od 2013 do 2018 (1.2 PureTech 130). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C4 II najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi.
Jakie usterki ma Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość), utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (wysoka dotkliwość) i pękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Citroën C4 II?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi w wersji 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), z werdyktem „Kupić”.
Masz Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku