Problemy: Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 i 110 KM
Citroën C3 IV miał 1.2 PureTech od 2024 (Turbo 100 i Hybrid 110). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)» (krytyczna dotkliwość, rzadka). Nasz werdykt: «Z ostrożnością».
_DSC_7101.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
8,0 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C3 IV. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën C3 IV
6,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- Nazwy
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)od 2023 · 100–145 KM · EB2LTED, EB2LTEDH2
Z ostrożnościąŁańcuch eliminuje problem paska, ale trzeba potwierdzić, że wykonano akcję przywoławczą z 2025 roku z powodu możliwego wycieku benzyny oraz, w egzemplarzach wyprodukowanych do lutego 2024, poprawkę śrub kół zębatych wałków rozrządu.[2][3]
Usterki dotyczące C3 IV
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)Stellantis w 2025 roku wezwał do serwisu 1.2 turbo nowej generacji (z łańcuchem, 100 i 136 KM, także hybrydy) wyprodukowane w latach 2023–2025: połączenie przewodu wysokiego ciśnienia mogło przeciekać benzyną, z ryzykiem pożaru. Naprawia się to bezpłatnym dokręceniem trwającym poniżej 30 minut.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 i 110 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (od 2024)
Awarie Citroën C3 IV poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAkcja serwisowa GQ8: mocowanie pedału hamulcaWedług alertu Safety Gate niektóre C3 z 2025 r. mają źle zamocowany wspornik pedału hamulca, bo brakuje sworznia lub jest źle założony; jeśli wspornik się obluzuje, pedał może się odłączyć i samochód nie zahamuje pedałem. Trzeba zgłosić się do warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAkcja przywoławcza GW9: wiązka przewodów elektrycznego wspomagania kierownicyWedług karty z fiches-auto.fr akcja GW9 koryguje położenie wiązki przewodów elektrycznego wspomagania kierownicy, przyciśniętej między dwiema śrubami, co grozi zwarciem i pożarem. Nie udało nam się potwierdzić jej w oficjalnym źródle.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozładowywanie się akumulatora 12 V i powiązane usterki elektryczneWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr niektórzy właściciele doświadczają szybkiego rozładowywania akumulatora 12 V i spadków napięcia, które powodują błędy w sterownikach; w jednym przypadku problem rozwiązano, odłączając i ponownie podłączając biegun dodatni.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoBlokady i hałasy automatycznej skrzyni e-DCS6 w hybrydowym C3Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr automatyczna skrzynia e-DCS6 w mikrohybrydowym C3 dała 5 przypadków blokady, hałasów mechanicznych lub wadliwej zmiany biegów, w tym auto unieruchomione z zablokowaną skrzynią w październiku 2024 roku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki ekranu multimediów i elektroniki pokładowejWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr to najczęściej powtarzająca się grupa usterek w tym modelu: ekran dotykowy czarny lub reagujący z przerwami, nieuzasadnione komunikaty ostrzegawcze oraz problemy z CarPlay lub Android Auto. Nie ma oficjalnej akcji serwisowej; to wzorzec wynikający z opinii.
Kupujesz Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 i 110 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Citroën C3 IV udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 i 110 KM jest niezawodny?
Citroën C3 IV miał 1.2 PureTech od 2024 (Turbo 100 i Hybrid 110). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)» (krytyczna dotkliwość, rzadka). Nasz werdykt: «Z ostrożnością».
Jakie usterki ma Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 i 110 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (krytyczna dotkliwość) i rozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem) (wysoka dotkliwość).
Masz Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 i 110 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku