Problemy: Citroën C5 II 2.2 HDi 200 i 204 KM
Citroën C5 II miał 2.2 HDi od 2011 do 2015 (2.2 HDi 200 i 2.2 HDi 204). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C5 II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12.
Ocena silnika w tym samochodzie
6,6 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C5 II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën C5 II
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA/Ford 2.2 HDi i TDCi (DW12) · Diesel
- W C5 II
- 2011–2015[1]
- Nazwy
- 2.2 HDi 200 · 2.2 HDi 204
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 KM · DW12, DW12C, ZSD-422
Z ostrożnościąFiches-auto prawie nie znajduje przypadków FAP w tej wersji (0 na 172 i 0 na 42 opinie), ale znajduje istotną liczbę przypadków turbosprężarki (16 ze 172); warto sprawdzić historię układu doładowania.[2]
Usterki dotyczące C5 II
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.2 HDi ma łącznie 4 udokumentowane usterki.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo2.2 HDi występuje w wersjach z jedną turbosprężarką (128-156 KM) i w wersjach biturbo z dwiema turbosprężarkami pracującymi sekwencyjnie (od 170 KM). Fiches-auto nie uważa tego za problem chroniczny, ale notuje istotną liczbę przypadków turbosprężarki we wszystkich mocach, nieco większą w biturbo.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych2.2 HDi ma wtrysk common-rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi pracującymi pod ciśnieniem do 1.800-2.000 barów. Fiches-auto dokumentuje przypadki wtryskiwaczy w kilku mocach, choć nie jest to najczęściej powtarzająca się usterka, z objawami w postaci trudnego rozruchu, szarpania lub większego spalania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI2.2 HDi ma dwumasowe koło zamachowe, ale w odróżnieniu od mniejszych HDI, jak 1.6 HDi, fiches-auto nie dokumentuje problemu chronicznego: w przeanalizowanych tabelach jest bardzo niewiele przypadków. Mimo to to część eksploatacyjna: wibracje i stukanie to oznaki, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C5 II 2.2 HDi 200 i 204 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.2 HDi (2011–2015)
Zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych
Wysoka dotkliwośćZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Citroën C5 II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Citroën C5 II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieUtrata wysokości, wycieki i awaria zawieszenia HydractiveW ankiecie niezawodności z 650 opiniami o C5 II (2008–2017) zawieszenie i amortyzatory mają łącznie 62 przypadki; niemiecki poradnik zakupu aut używanych dodaje wycieki z cylindrów kul hydropneumatycznych i awarie bloku hydraulicznego po przekroczeniu pewnego przebiegu w wersjach z zawieszeniem Hydractive 3+.Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w dieslach z manualną skrzyniąW wersjach Diesla z manualną skrzynią sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe mają w ankiecie niezawodności bardzo dużą liczbę przypadków – nawet 54 na 117 opinii w 2.0 HDi 140 KM – a niemiecki poradnik zakupu aut używanych potwierdza to zużycie jako znany słaby punkt generacji; automatyczna skrzynia BVA6 nie wykazuje takiego wzorca.Pojawia się około 20 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko, że poduszka powietrzna kierowcy nie rozwinie się podczas kolizji (produkcja kwiecień–maj 2016)Ostrzeżenie bezpieczeństwa UE (RAPEX A12/1011/16) obejmuje C5 wyprodukowane od 22 kwietnia do 5 maja 2016 r., w których poduszka powietrzna kierowcy mogła nie rozwinąć się podczas kolizji z powodu możliwej usterki jednego z jej elementów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRyzyko zwarcia z powodu ocierania się przewodu rozrusznika (produkcja 2015–2016)Ostrzeżenie UE (RAPEX A12/0997/17) obejmuje C5 wyprodukowane od 30 czerwca 2015 do 29 kwietnia 2016 r., w których zacisk rozrusznika był źle umieszczony i mógł ocierać o zawór EGR, niszcząc izolację przewodu i powodując ryzyko zwarcia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpony i kołaSzybkie i nierównomierne zużycie opon, zwłaszcza przednichTa sama ankieta dokumentuje 51 przypadków nierównomiernego zużycia opon, czasem na wszystkich czterech kołach, ale zwłaszcza na przednich, z opiniami o wymianie między 15 000 a 40 000 km, znacznie poniżej typowej trwałości.Pojawia się około 15 000 km
Kupujesz Citroën C5 II 2.2 HDi 200 i 204 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Citroën C5 II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C5 II 2.2 HDi 200 i 204 KM jest niezawodny?
Citroën C5 II miał 2.2 HDi od 2011 do 2015 (2.2 HDi 200 i 2.2 HDi 204). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C5 II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12.
Jakie usterki ma Citroën C5 II 2.2 HDi 200 i 204 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (wysoka dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Citroën C5 II?
Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Kupić”.
Masz Citroën C5 II 2.2 HDi 200 i 204 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku