Problemy: Honda CR-V z 2007 roku
Honda CR-V z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.2 i-CTDi i 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.2 i-CTDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 7 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2007, na przykład kampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażera.
.JPG){kind=link}
Ocena: Honda CR-V z 2007 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,2Od 4,8 do 9,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów9,31 awaria
- Zawieszenie8,41 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce9,0Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,51 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,11 awaria i przegląd techniczny
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze9,11 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Honda CR-V z 2006 roku
- Ocena: 6,6 → 6,8
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 2.0 / 2.4 i-VTEC
- Zaczyna go dotyczyć: nadmierne zużycie oleju w silniku 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC), kampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażera (reszta auta), kampania z powodu awarii światła mijania (zacisk wiązki przewodów) (reszta auta) i sprzęgło szarpie przy manualnej skrzyni (a w dieslu koło dwumasowe) (reszta auta)
Silnik 2.2 i-CTDi w Honda CR-V z 2007 roku
Nazwy: 2.2 i-CTDi
- Z ostrożnością
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 KM · N22A1, N22A2
Opinie właścicieli zebrane przez Fiches-auto.fr i Gebrauchtwagenberater.de wielokrotnie dokumentują zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, a w mniejszym stopniu pęknięcia kolektora wydechowego, w Civicu, Accordzie i CR-V. Żadna z usterek zwykle nie jest katastrofalna dla silnika, ale przed zakupem warto sprawdzić historię tych układów.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 2.2 i-CTDi ulega awarii dość często od 110.000 km, z przypadkami udokumentowanymi do 290.000 km w Hondzie CR-V i Civicu; nie znaleźliśmy równoważnych opinii w Accordzie ani FR-V.Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło w 2.2 i-CTDi zużywają się stosunkowo często, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i wymianami zwykle między 100.000 a 160.000 km. Jest to dobrze udokumentowane w Civicu, Accordzie i CR-V.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria lub zużycie wtryskiwaczy dieslaWtryskiwacze common-rail w 2.2 i-CTDi mogą ulec awarii lub stracić szczelność z zużyciem, z przypadkami udokumentowanymi między 86.000 a 190.000 km w Civicu i Accordzie; dokumentacja jest uboższa niż w przypadku dwumasowego koła zamachowego czy turbosprężarki.Pojawia się około 86 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoTak: kolektor wydechowy 2.2 i-CTDi może pękać wraz z przebiegiem, zwłaszcza w Civicu i Accordzie, z przypadkami udokumentowanymi między 100.000 a 200.000 km; Honda pokryła co najmniej jeden przypadek w ramach gwarancji producenta.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany lub uszkodzony zawór EGRZawór EGR w 2.2 i-CTDi może się zatykać sadzą lub psuć z użytkowaniem, z ostrzeżeniami układu ekologicznego na desce rozdzielczej; dostępna dokumentacja jest bardziej ograniczona niż w przypadku dwumasowego koła zamachowego czy turbosprężarki, z pojedynczymi przypadkami od 137.000 km.
Silnik 2.0 / 2.4 i-VTEC w Honda CR-V z 2007 roku
Nazwy: 2.0 i-VTEC
- Kupić
2.0 i-VTEC 150-155 KM (R20A, CR-V III i IV)
150–155 KM · R20A
Spośród 17 opinii o CR-V III i 11 o CR-V IV serwis Fiches-auto.fr odnotowuje niewiele awarii silnika: jeden przypadek zużycia oleju (1 l na 10 000 km) i jeden przypadek zmiennych faz rozrządu (VTC) w wersji IV; żadnych awarii bloku, wtryskiwaczy ani koła zamachowego.[2][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Honda CR-V z 2007 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażeraWedług gebrauchtwagenberater.de istnieje akcja serwisowa z powodu usterki, która może spowodować niekontrolowane wyzwolenie poduszki pasażera, dotycząca modeli do rocznika 2008.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaReflektory i światłaKampania z powodu awarii światła mijania (zacisk wiązki przewodów)Według gebrauchtwagenberater.de KBA odnotowuje kampanię z powodu zacisku między wiązką przewodów a żarówką światła mijania, który może spowodować, że światło przestanie działać w CR-V wyprodukowanych w 2007 r.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyAwaria przekładni kierowniczej ze wspomaganiem i hydraulicznego przewoduWedług relacji z fiches-auto.fr 5 ze 123 właścicieli CR-V III wspomina o problemach ze wspomaganiem kierownicy: wymieniona przekładnia i przewód wspomagania przy 210.000 km (300 euro za część, według relacji).Pojawia się około 210 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoSprzęgło szarpie przy manualnej skrzyni (a w dieslu koło dwumasowe)Według gebrauchtwagenberater.de sprzęgło szarpiące przy manualnej skrzyni to klasyczny problem Hondy, który usuwa się przez wymianę sprzęgła; w dieslu zwykle trzeba też wymienić koło dwumasowe, co podnosi koszt naprawy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów i ich osłonWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr zawieszenie jest jednym z najczęściej wymienianych punktów CR-V III: 13 ze 123 relacji dotyczy przednich amortyzatorów, zniszczonych osłon (harmonijek) lub zużytych tulei metalowo-gumowych, między 100.000 a 200.000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDegradacja lakieru i chromowanych plastików nadwoziaKarta fiches-auto.fr zbiera 14 relacji o kruchym lakierze w CR-V 2007-2013 oraz skargi na degradujące się chromowane plastiki. To wada estetyczna, bez ryzyka dla bezpieczeństwa.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaAwaria sprężarki i skraplacza klimatyzacjiWedług karty fiches-auto.fr 3 ze 123 właścicieli CR-V III miało awarie klimatyzacji: jedną przy 50.000 km oraz uszkodzony skraplacz i sprężarkę w ciągu dwóch lat.
Kupujesz Honda CR-V z 2007 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Honda CR-V z 2007 roku jest niezawodny?
Honda CR-V z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.2 i-CTDi i 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.2 i-CTDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 7 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2007, na przykład kampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażera.
Co lepsze: Honda CR-V z 2007 czy z 2006?
Nasza ocena zmienia się z 6,6 w 2006 na 6,8 w 2007. Zaczyna go dotyczyć: nadmierne zużycie oleju w silniku 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC), kampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażera (reszta auta) i kampania z powodu awarii światła mijania (zacisk wiązki przewodów) (reszta auta). Pojawiają się: 2.0 / 2.4 i-VTEC.
Który rocznik Honda CR-V jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2009 (7,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (6,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Honda CR-V z 2007 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2007 to: kampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (2.2 i-CTDi, wysoka dotkliwość), awaria lub zużycie wtryskiwaczy diesla (2.2 i-CTDi, wysoka dotkliwość), zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (2.2 i-CTDi, średnia dotkliwość) i pęknięcie kolektora wydechowego (2.2 i-CTDi, średnia dotkliwość).
Masz Honda CR-V z 2007 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Honda CR-VWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku