Problemy: Honda CR-V z 2011 roku
Honda CR-V z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 / 2.2 i-DTEC i 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład awaria przekładni kierowniczej ze wspomaganiem i hydraulicznego przewodu.
.JPG){kind=link}
Ocena: Honda CR-V z 2011 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,1Od 4,6 do 9,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów9,31 awaria
- Zawieszenie8,41 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce9,0Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,51 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze9,11 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Honda CR-V z 2010 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2010.
Silnik 1.6 / 2.2 i-DTEC w Honda CR-V z 2011 roku
Nazwy: 2.2 i-DTEC 150
- Kupić
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, od 2008)
150 KM · N22B1, N22B3, N22B4
To wersja z najlepszą reputacją w rodzinie: właściciele Accordów, których opinie zebrał Fiches-auto.fr, w większości oceniają go dobrze, z kilkoma przypadkami przebiegu ponad 200.000 km bez poważnych awarii. Awarie DPF, EGR i turbosprężarki udokumentowane w CR-V z tym samym silnikiem pojawiają się głównie po 100.000-150.000 km, a nie wcześnie.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTurbosprężarka to jeden z podzespołów i-DTEC z największą liczbą udokumentowanych awarii, zarówno w silniku 1.6, jak i 2.2: opublikowano przypadki w Civicu i CR-V (obu generacji) od 6.000 km do ponad 290.000 km, z usterkami od zużycia siłownika po całkowite zniszczenie.Pojawia się około 87 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegui-DTEC ma łańcuch rozrządu, a nie pasek, czyli konstrukcję, która w większości przypadków wytrzymuje całe życie silnika. Mimo to Fiches-auto.fr odnotowuje udokumentowane przypadki zerwania łańcucha w Hondzie CR-V po 145.000 km, z uszkodzeniami wewnętrznymi, które w jednym przypadku wymusiły wymianę silnika.Pojawia się około 145 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie lub awaria wtryskiwaczy DieslaPiezoelektryczne wtryskiwacze common-rail w i-DTEC mogą zacząć stukać lub ulegać awarii wskutek zużycia, zwłaszcza po 70.000-170.000 km; w jednym udokumentowanym przypadku w Hondzie CR-V zatarcie wtryskiwacza doprowadziło do uszkodzenia silnika.Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracjiTak: filtr cząstek stałych (DPF) w i-DTEC może się zapchać, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, które nie pozwalają dokończyć regeneracji, co zapala jego kontrolkę i uruchamia tryb awaryjny z mniejszą mocą. Jest to udokumentowane w Civicu i CR-V, prawie zawsze po 45.000-90.000 km.Pojawia się około 45 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnikaTak: zawór EGR w i-DTEC może gromadzić sadzę i się zaklinować, a jego czujnik lub przewód mogą z czasem ulec awarii. Jest to udokumentowane głównie w Hondzie CR-V (generacje 2007-2013 i 2012-2019), z przypadkami od 109.000 km.Pojawia się około 109 000 km
Silnik 2.0 / 2.4 i-VTEC w Honda CR-V z 2011 roku
Nazwy: 2.0 i-VTEC
- Kupić
2.0 i-VTEC 150-155 KM (R20A, CR-V III i IV)
150–155 KM · R20A
Spośród 17 opinii o CR-V III i 11 o CR-V IV serwis Fiches-auto.fr odnotowuje niewiele awarii silnika: jeden przypadek zużycia oleju (1 l na 10 000 km) i jeden przypadek zmiennych faz rozrządu (VTC) w wersji IV; żadnych awarii bloku, wtryskiwaczy ani koła zamachowego.[2][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Honda CR-V z 2011 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyAwaria przekładni kierowniczej ze wspomaganiem i hydraulicznego przewoduWedług relacji z fiches-auto.fr 5 ze 123 właścicieli CR-V III wspomina o problemach ze wspomaganiem kierownicy: wymieniona przekładnia i przewód wspomagania przy 210.000 km (300 euro za część, według relacji).Pojawia się około 210 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoSprzęgło szarpie przy manualnej skrzyni (a w dieslu koło dwumasowe)Według gebrauchtwagenberater.de sprzęgło szarpiące przy manualnej skrzyni to klasyczny problem Hondy, który usuwa się przez wymianę sprzęgła; w dieslu zwykle trzeba też wymienić koło dwumasowe, co podnosi koszt naprawy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów i ich osłonWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr zawieszenie jest jednym z najczęściej wymienianych punktów CR-V III: 13 ze 123 relacji dotyczy przednich amortyzatorów, zniszczonych osłon (harmonijek) lub zużytych tulei metalowo-gumowych, między 100.000 a 200.000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDegradacja lakieru i chromowanych plastików nadwoziaKarta fiches-auto.fr zbiera 14 relacji o kruchym lakierze w CR-V 2007-2013 oraz skargi na degradujące się chromowane plastiki. To wada estetyczna, bez ryzyka dla bezpieczeństwa.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaAwaria sprężarki i skraplacza klimatyzacjiWedług karty fiches-auto.fr 3 ze 123 właścicieli CR-V III miało awarie klimatyzacji: jedną przy 50.000 km oraz uszkodzony skraplacz i sprężarkę w ciągu dwóch lat.
Kupujesz Honda CR-V z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Honda CR-V z 2011 roku jest niezawodny?
Honda CR-V z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 / 2.2 i-DTEC i 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład awaria przekładni kierowniczej ze wspomaganiem i hydraulicznego przewodu.
Co lepsze: Honda CR-V z 2011 czy z 2010?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2010 i z 2011. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Honda CR-V jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2009 (7,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (6,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Honda CR-V z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegu (1.6 / 2.2 i-DTEC, krytyczna dotkliwość), zużycie lub awaria wtryskiwaczy Diesla (1.6 / 2.2 i-DTEC, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.6 / 2.2 i-DTEC, wysoka dotkliwość), zapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracji (1.6 / 2.2 i-DTEC, średnia dotkliwość) i zawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnika (1.6 / 2.2 i-DTEC, średnia dotkliwość).
Masz Honda CR-V z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Honda CR-VWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku