Auta MazdaKod BM
Problemy Mazda 3 III (2013–2019)
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda 3 III; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Mazda3 trzeciej generacji (BM, 2013-2019) miała dwie akcje przywoławcze ograniczone do konkretnych okresów produkcji (wycieraczki i wyciek paliwa), które zostały już przeprowadzone w oficjalnej sieci serwisowej. Pozostałe udokumentowane słabe punkty są drobne: system multimedialny, który się zawiesza lub traci połączenia, oraz stuki w przednim zawieszeniu wynikające ze zużycia amortyzatorów i tulei metalowo-gumowych.[4][6]
_Maxx_hatchback_(2016-01-19)_01.jpg){kind=link}
Ocena Mazda 3 III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,0Od 4,5 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,81 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,9Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,61 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 35 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Mazda 3 III
- 1Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFSilnik Skyactiv-D
- 2Wysoka dotkliwość: Zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaSilnik Skyactiv-D
- 3Krytyczna dotkliwość: Zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduSilnik Skyactiv-D
- 4Krytyczna dotkliwość: Wyciek paliwa z powodu pęknięcia przewodu odpowietrzającego zbiornikaNadwozie i wnętrze
- 5Średnia dotkliwość: Nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachSilnik Skyactiv-D
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- Skyactiv-D2013–2019 · Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- Skyactiv-G2013–2019 · 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-GNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku paliwa z przewodu odpowietrzającego zbiornika. Zobacz kampanie Mazda 3 III
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Nazwy
- Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)2012–2017 · 150–175 KM · SH-VPTS, SH-VPTR
Z ostrożnościąPierwsze CX-5 (produkowane do stycznia 2013) miały większe niż przewidywano rozcieńczanie oleju, które Mazda skorygowała bezpłatną akcją wymiany bagnetu i oprogramowania; niemiecka Wikipedia dokumentuje ponadto niedostatecznie zahartowane wałki rozrządu w modelach z lat 2013-2014, które uszkadzały turbiny. Warto kupić, jeśli potwierdzisz wykonanie akcji z 2013 roku i sprawdzisz historię wymian oleju.[8][9][10]
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)2015–2018 · 105 KM · S5-DPTS, S5-DPTR
Z ostrożnościąMa mniej opublikowanych relacji niż 2.2, ale te dostępne na fiches-auto.fr opisują ten sam schemat rozcieńczania oleju oraz kilka przypadków wtryskiwaczy, a nawet turbiny. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową.[6][11]
Usterki dotyczące 3 III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduW najpoważniejszych przypadkach brak smarowania w 2.2 Skyactiv-D (z powodu oleju rozcieńczonego lub zdegradowanego) może doprowadzić do zerwania łańcucha pompy oleju lub uszkodzenia wałka rozrządu, odcinając ciśnienie oleju i mogąc zniszczyć silnik; fiches-auto.fr dokumentuje to zerwanie w CX-5, Mazdzie6 i Mazdzie3.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Karta: 3 III Skyactiv-DWszystkie wersje i usterki Skyactiv-D
Skyactiv-G
Najbezpieczniejsza opcjaMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna
- Nazwy
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Usterki, które go dotyczą
- 5
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)od 2012 · 155 KM · PE-VPS
KupićMazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)od 2014 · 75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
Kupićgebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[4][5]
Usterki dotyczące 3 III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Karta: 3 III Skyactiv-GWszystkie wersje i usterki Skyactiv-G
Awarie Mazda 3 III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Mazda 3 III
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1830 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2014–2018, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Znacznie więcej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.
- Na poziomie średniej
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,6%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 10,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,6%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 4,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 13,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,3%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Mazda 3 III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Skyactiv-D (2013–2019)
Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF
Wysoka dotkliwośćZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania
Wysoka dotkliwośćZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu
Krytyczna dotkliwośćNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach
Średnia dotkliwośćJeśli ma Skyactiv-G (2013–2019)
Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika
Średnia dotkliwośćMikropęknięcia wirnika pompy paliwa
Średnia dotkliwośćOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)
Średnia dotkliwośćNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach
Niska dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy
Niska dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Mazda 3 III
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Kupujesz Mazda 3 III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Mazda 3 III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 3 III jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda 3 III; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Mazda3 trzeciej generacji (BM, 2013-2019) miała dwie akcje przywoławcze ograniczone do konkretnych okresów produkcji (wycieraczki i wyciek paliwa), które zostały już przeprowadzone w oficjalnej sieci serwisowej. Pozostałe udokumentowane słabe punkty są drobne: system multimedialny, który się zawiesza lub traci połączenia, oraz stuki w przednim zawieszeniu wynikające ze zużycia amortyzatorów i tulei metalowo-gumowych.
Który silnik Mazda 3 III jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]
Jakie problemy ma Mazda 3 III poza silnikiem?
Poza silnikiem Mazda3 trzeciej generacji (BM, 2013-2019) miała dwie akcje przywoławcze ograniczone do konkretnych okresów produkcji (wycieraczki i wyciek paliwa), które zostały już przeprowadzone w oficjalnej sieci serwisowej. Pozostałe udokumentowane słabe punkty są drobne: system multimedialny, który się zawiesza lub traci połączenia, oraz stuki w przednim zawieszeniu wynikające ze zużycia amortyzatorów i tulei metalowo-gumowych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wyciek paliwa z powodu pęknięcia przewodu odpowietrzającego zbiornika (nadwozie i wnętrze, krytyczna dotkliwość), awaria wycieraczek z powodu korozji złącza elektrycznego (układ elektryczny, średnia dotkliwość), system multimedialny się zawiesza i traci Bluetooth, USB lub nawigację (elektronika i multimedia, niska dotkliwość) i hałasy i stuki w przednim zawieszeniu z powodu amortyzatorów i tulei metalowo-gumowych (zawieszenie, niska dotkliwość).[4][6]
Jakie awarie ma Mazda 3 III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (Skyactiv-D, krytyczna dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość) i oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (Skyactiv-G, średnia dotkliwość).
Który rocznik Mazda 3 III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2014 i 2013 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2015 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Mazda 3 III ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Mazda 3 III: 2, np. akcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku paliwa z przewodu odpowietrzającego zbiornika. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku