Problemy Polestar 2 (2020–dziś)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Polestar 2, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 KM, napęd na tył (2023-obecnie) i Twin Motor 82 kWh, 421-442 KM, napęd na cztery koła (2023-obecnie); „Z ostrożnością” dla Twin Motor 78 kWh, 408 KM, napęd na cztery koła (2020-2023) i Single Motor 69 kWh, 231-238 KM, napęd na przód (2021-2023).[1][2][3][4][5][6]
Poza silnikiem: Jedyne udokumentowane problemy Polestara 2 poza silnikiem to akcje przywoławcze: oprogramowanie i falowniki w 2020 roku (pierwsze egzemplarze) oraz kamera cofania w 2025 roku. Nie znaleźliśmy badań niezawodności ani opinii właścicieli, które pozwoliłyby podać wiarygodne częstości.[1][2][7]
Ocena Polestar 2: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny5,54 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,1Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny6,63 awarie
- Reflektory i światła8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 28 z 94 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Polestar 2
- 1Krytyczna dotkliwość: Ryzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022)Silnik Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 2Wysoka dotkliwość: Wadliwy falownik z utratą napędu w pierwszych egzemplarzach Polestar 2Silnik Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 3Wysoka dotkliwość: Oprogramowanie zarządzania baterią i stykniki wysokiego napięcia z utratą mocy w Polestar 2Silnik Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 4Wysoka dotkliwość: Błąd oprogramowania sterowania silnikiem elektrycznym powodujący utratę mocy podczas jazdyUkład elektryczny
- 5Wysoka dotkliwość: Awaria falownika silnika elektrycznego w pierwszych egzemplarzachUkład elektryczny
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja serwisowa z powodu grzejnika HVCH. Zobacz kampanie Polestar 2
Volvo i Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV i baterías de 69 a 82 kWh · Elektryczny
- W 2
- od 2020[1]
- Nazwy
- Polestar 2 Standard Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Dual Motor
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
Twin Motor 78 kWh, 408 KM, napęd na cztery koła (2020-2023)2020–2023 · 408 KM
Z ostrożnościąEgzemplarze Polestar 2 z 2020 i 2021 r. miały akcje dotyczące falownika i oprogramowania baterii; przy aktualnej historii serwisowej nie ma innych opublikowanych awarii układu napędowego.[1][2][3]
Single Motor 69 kWh, 231-238 KM, napęd na przód (2021-2023)2021–2023 · 231–238 KM
Z ostrożnościąPrawie nie ma opublikowanych awarii baterii ani silnika w tej wersji, ale warto sprawdzić otwarte akcje serwisowe po numerze VIN, zwłaszcza w XC40 z lat 2020-2022.[4][5]
Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 KM, napęd na tył (2023-obecnie)od 2023 · 252–299 KM
KupićTo najnowsza wersja i nie znaleźliśmy dla niej akcji serwisowych ani awarii układu napędowego; przebiegi egzemplarzy są jeszcze krótkie.[1][6]
Twin Motor 82 kWh, 421-442 KM, napęd na cztery koła (2023-obecnie)od 2023 · 408–442 KM
KupićNie znaleźliśmy akcji serwisowych ani awarii układu napędowego specyficznych dla tej wersji; jest nowa.[1][6]
Usterki dotyczące 2
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyRyzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) opublikował 10 lipca 2026 r. alert SR/01964/26: bateria wysokiego napięcia Volvo XC40 wyprodukowanych w latach 2020-2022 może się przegrzać i spowodować pożar (kod R10388). Zgłoszenie nie rozróżnia wersji plug-in hybrid i elektrycznej.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyWadliwy falownik z utratą napędu w pierwszych egzemplarzach Polestar 2W październiku 2020 r. Polestar wezwał do serwisu z powodu wadliwych falowników po zgłoszeniach właścicieli o utracie mocy: 4586 samochodów w Europie, z czego 3150 już wydano, a naprawą była wymiana falownika podczas jednej wizyty. Bumper wskazuje przyczynę w powłoce cynowej końcówek kondensatorów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zarządzania baterią i stykniki wysokiego napięcia z utratą mocy w Polestar 2Wikipedia notuje wezwanie wszystkich Polestar 2 z października 2020 r. z powodu usterki oprogramowania, która odcinała moc podczas jazdy, a Bumper wspomina o innym wezwaniu dotyczącym prawie 2400 samochodów z 2021 r. z powodu styczników modułu sterowania baterią, rozwiązanym aktualizacją w serwisie. Bumper dodaje relacje brytyjskich właścicieli z komunikatem «Propulsion System Service Required».
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzenieWadliwa grzałka czynnika chłodzącego wysokiego napięcia (HVCH) w pierwszych seriach Polestar 2Polestar uruchomił w listopadzie 2020 r. akcję serwisową wymiany grzałki czynnika chłodzącego wysokiego napięcia, która ogrzewa wnętrze i baterię, w pierwszych seriach: 138 samochodów w Wielkiej Brytanii według Driving Electric.
Karta: 2 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Wszystkie wersje i usterki Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
Awarie Polestar 2 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Układ elektryczny
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyBłąd oprogramowania sterowania silnikiem elektrycznym powodujący utratę mocy podczas jazdyWikipedia podaje, że w październiku 2020 roku wezwano do serwisu wszystkie Polestary 2 z powodu błędu oprogramowania powodującego utratę mocy podczas jazdy. Naprawą była ręczna aktualizacja w warsztacie, ponieważ nie było jeszcze aktualizacji przez internet (OTA).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria falownika silnika elektrycznego w pierwszych egzemplarzachWikipedia wspomina, że w październiku 2020 r. była też akcja serwisowa wszystkich Polestarów 2 z powodu wadliwych falowników. Źródło nie wyjaśnia objawu, przyczyny ani naprawy, więc szczegóły techniczne pozostają nieudokumentowane. Driving Electric podaje, że kampania objęła 4.586 samochodów w Europie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyWadliwy wysokonapięciowy grzejnik chłodziwa (HVCH) w pierwszych egzemplarzachPierwsze egzemplarze Polestara 2 objęto akcją serwisową wymiany wysokonapięciowego grzejnika chłodziwa, który ogrzewa wnętrze i akumulator; w Wielkiej Brytanii dotyczyła 138 samochodów.
Co wykrywa przegląd techniczny w Polestar 2
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 512 przeglądów 450 samochodów zarejestrowanych w latach 2020–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Na poziomie średniej
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.
- Mniej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.
- Na poziomie średniej
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 4,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,2%.
- Na poziomie średniej
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.
- Na poziomie średniej
Wydech i emisje
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.
- Na poziomie średniej
Wycieki płynów
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 13,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,1%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Polestar 2
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (od 2020)
Części eksploatacyjne do Polestar 2
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Kupujesz Polestar 2?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Polestar 2? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Polestar 2 jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Polestar 2, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 KM, napęd na tył (2023-obecnie) i Twin Motor 82 kWh, 421-442 KM, napęd na cztery koła (2023-obecnie); „Z ostrożnością” dla Twin Motor 78 kWh, 408 KM, napęd na cztery koła (2020-2023) i Single Motor 69 kWh, 231-238 KM, napęd na przód (2021-2023). Jedyne udokumentowane problemy Polestara 2 poza silnikiem to akcje przywoławcze: oprogramowanie i falowniki w 2020 roku (pierwsze egzemplarze) oraz kamera cofania w 2025 roku. Nie znaleźliśmy badań niezawodności ani opinii właścicieli, które pozwoliłyby podać wiarygodne częstości.
Jakie problemy ma Polestar 2 poza silnikiem?
Jedyne udokumentowane problemy Polestara 2 poza silnikiem to akcje przywoławcze: oprogramowanie i falowniki w 2020 roku (pierwsze egzemplarze) oraz kamera cofania w 2025 roku. Nie znaleźliśmy badań niezawodności ani opinii właścicieli, które pozwoliłyby podać wiarygodne częstości. Najważniejsze udokumentowane awarie to: błąd oprogramowania sterowania silnikiem elektrycznym powodujący utratę mocy podczas jazdy (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), awaria falownika silnika elektrycznego w pierwszych egzemplarzach (układ elektryczny, wysoka dotkliwość) i wadliwy wysokonapięciowy grzejnik chłodziwa (HVCH) w pierwszych egzemplarzach (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[1][2][7]
Jakie awarie ma Polestar 2?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: ryzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), krytyczna dotkliwość), wadliwy falownik z utratą napędu w pierwszych egzemplarzach Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), wysoka dotkliwość), oprogramowanie zarządzania baterią i stykniki wysokiego napięcia z utratą mocy w Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), wysoka dotkliwość) i wadliwa grzałka czynnika chłodzącego wysokiego napięcia (HVCH) w pierwszych seriach Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), średnia dotkliwość).
Który rocznik Polestar 2 najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 1 innych roczników z tą samą oceną (8,6/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Polestar 2 ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Polestar 2: 3, np. akcja serwisowa z powodu grzejnika HVCH (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2020 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Inne źródło · opublikowano 2 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 (Safety Gate SR/01964/26)Automania.hr · Prasa ogólna · opublikowano lipiec 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po innym języku
- Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Polestar llama a revisión a 28.000 coches por la cámara de visión trasera (titular y extracto en Bing News)Autobild España vía Bing News · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański