Przejdź do treści
MotorFiable

Suzuki S-Cross I (2013–2021)

Problemy: Suzuki S-Cross z 2020 roku

Suzuki S-Cross z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 i 1.4 Boosterjet. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład czasowa blokada serwa hamulca przez zawór pompy podciśnienia.

Suzuki S-Cross I (2013–2021)
Zdjęcie: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,7na 10

Ocena: Suzuki S-Cross z 2020 roku: dobra niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik9,44 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,11 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,61 awaria
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria

Co zmienia się względem Suzuki S-Cross z 2019 roku

  • Zaczyna go dotyczyć: układ mild hybrid SHVS 48 V: jak dotąd brak udokumentowanych usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet)

8 źródełJak pracujemy

Silnik 1.0 i 1.4 Boosterjet w Suzuki S-Cross z 2020 roku

Nazwy: 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid

  • 1.0 Boosterjet 110-112 KM (K10C, trzycylindrowy, 2015-obecnie)

    110–112 KM · K10C

    Nie znaleźliśmy udokumentowanej żadnej powszechnej usterki mechanicznej tego silnika ani w niemieckich przeglądach technicznych, ani w opiniach konsultowanych właścicieli; jedyną rzeczą wartą uwagi jest według kilku właścicieli rzeczywiste zużycie paliwa w mieście wyższe od homologowanego.[3][4][5][6]

    Kupić

  • 1.4 Boosterjet 140 KM (K14C, bez hybrydy, 2015-2020 w Europie)

    140 KM · K14C

    Niemieckie przeglądy techniczne Vitary i Swifta nie wskazują silnika jako słabego punktu i nie znaleźliśmy udokumentowanych usterek mechanicznych typowych dla tej wersji; Swift Sport z tym silnikiem zbiera ponadto dobre recenzje prasy za prowadzenie.[5][6][7]

    Kupić

  • 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 KM (K14D, 48V SHVS, od 2020)

    129 KM · K14D

    To najnowsza wersja i nie znaleźliśmy źródeł dokumentujących usterki układu mild hybrid 48 V w tym silniku; ponieważ na rynku wtórnym brakuje jeszcze dłuższego doświadczenia, tak jak w każdym mild hybrydzie warto mimo to sprawdzić historię serwisową.[2][8]

    Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020

Suzuki S-Cross I 1.0 i 1.4 Boosterjet: wszystkie usterki i co sprawdzić

Usterki poza silnikiem: Suzuki S-Cross z 2020 roku

Kupujesz Suzuki S-Cross z 2020 roku?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Najczęstsze pytania

Czy Suzuki S-Cross z 2020 roku jest niezawodny?

Suzuki S-Cross z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 i 1.4 Boosterjet. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład czasowa blokada serwa hamulca przez zawór pompy podciśnienia.

Co lepsze: Suzuki S-Cross z 2020 czy z 2019?

Nasza ocena zmienia się z 7,7 w 2019 na 7,7 w 2020. Zaczyna go dotyczyć: układ mild hybrid SHVS 48 V: jak dotąd brak udokumentowanych usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet).

Który rocznik Suzuki S-Cross jest najlepszy?

Według naszej oceny najlepsze są 2018 i 2017 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (7,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.

Jakie usterki ma Suzuki S-Cross z 2020 roku?

Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: czasowa blokada serwa hamulca przez zawór pompy podciśnienia (hamulce, krytyczna dotkliwość), pochłaniacz oparów z węglem aktywnym układu EVAP z pustką powietrzną, przez którą uciekają opary paliwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, średnia dotkliwość), zużycie końcówek drążków kierowniczych podczas trzeciego przeglądu po siedmiu latach (układ kierowniczy, średnia dotkliwość), łańcuch rozrządu: brak udokumentowanego wzorca usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość) i zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość).

Masz Suzuki S-Cross z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 marca 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  3. Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prasa ogólna · opublikowano styczeń 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prasa ogólna · opublikowano październik 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 maja 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 grudnia 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański