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Carros Alfa Romeo

Problemas do Alfa Romeo 159 (2005–2011)

Documentámos 2 motores do Alfa Romeo 159; o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.4 JTD / JTDm Multijet, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: O ponto fraco mais citado do Alfa Romeo 159 (2005-2011) é a cremalheira da direção assistida, que vários proprietários substituem antes dos 150.000 km. A isto juntam-se testemunhos de desgaste da suspensão dianteira, falhas de embraiagem e caixa de velocidades, elevadores de vidros traseiros avariados e infiltrações de água no habitáculo.[2]

Alfa Romeo 159 (2005–2011)
Foto: David Villarreal Fernández · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,3em 10

Nota do Alfa Romeo 159: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) encontrámos poucas fontes. As suas avarias aparecem na página, mas não contam para a nota nem para os rankings até completarmos a análise. Como é calculado

  • Motor6,3De 5,2 a 7,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidadesPoucos dados
  • SuspensãoPoucos dados
  • TravõesPoucos dados
  • Pneus e rodasPoucos dados
  • DireçãoPoucos dados
  • Sistema elétricoPoucos dados
  • Faróis e luzesPoucos dados
  • Eletrónica e multimédiaPoucos dados
  • ClimatizaçãoPoucos dados
  • Carroçaria e interiorPoucos dados
  • Airbags e segurançaPoucos dados

Os pontos fracos do Alfa Romeo 159

  1. 1Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  3. 3Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calaminaMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · reparação 130–800 €
  4. 4Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · reparação 350–600 €
  5. 5Gravidade média: Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · reparação 1 900 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Fuga de óleo na caixa de velocidades automática. Ver as campanhas do Alfa Romeo 159

20 fontesComo trabalhamos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No 159
2005–2011[5][6]
Designações
1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 cv · Z19DT

    Com precaução

    Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[7][8][9]

  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)1997–2010 · 136–210 cv

    Com precaução

    Partilha os mesmos pontos fracos do 1.9 (válvula EGR, turbo, volante bimassa) com o custo acrescido de um motor de cinco cilindros com mais peças e uma mecânica menos difundida, pelo que há menos testemunhos de proprietários do que para o 1.9. Recomendável com historial de manutenção e orçamento para uma reparação algo mais cara, se necessário.[6][10]

Avarias que afetam o 159

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  6. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €

Ficha do 159 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

2.4 JTD / JTDm Multijet

Opção mais segura

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia e Fiat) · Diesel

No 159
2005–2011[11][12][13]
Designações
2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
25
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)2005–2011 · 200 cv · 939 A3.000

    Com precaução

    É a versão com mais pontos fracos documentados: as borboletas do coletor de admissão (a Fiat atuou em 2007) e a válvula EGR (24 menções em 63 testemunhos do 159). Os testemunhos do 159 citam ainda o filtro de partículas (18) e a culassa (4 de junta da culassa e 5 de culassa), sem que tenhamos encontrado imprensa que o confirme. Compre com a ação de 2007 feita, o historial de EGR e FAP à vista e a fatura da correia e da bomba de água.[1][2]

  • 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 cv · 939 A9.000

    Com precaução

    A Auto Świat diz que esta versão não sofre da falha das borboletas do coletor, embora o Diariomotor (2024) lhe chame «muito fiável» mas lhe atribua o mesmo problema de «palomillas» (borboletas) que aos diesel de 16 válvulas. Os testemunhos voluntários do 159 registam 13 menções de FAP, 8 de EGR e 5 de turbo em 36 testemunhos, além de um caso de cinco injetores avariados aos 93.000 km. Pode comprar-se verificando FAP, EGR e turbo.[1][2][3][4]

Avarias que afetam o 159

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl)Segundo a Auto Świat, as borboletas do coletor de admissão do 2.4 JTDm de 200 CV avariavam com frequência e deixavam o carro sem potência ou em modo de emergência. A Fiat lançou em 2007 uma ação corretiva que substituiu coletor, injetores e EGR; o 210 CV não sofreria disto, embora o Diariomotor discorde.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmA válvula EGR é a avaria mais citada nos testemunhos do 2.4 JTD de 200 CV do Alfa 159: 24 menções em 63, além de 8 em 36 do 210 CV e 12 em 64 do 156. Suja-se ou avaria; a RACE calcula entre 130 e 800 € a substituição de uma EGR em ligeiros de passageiros em geral (não é um preço específico deste motor).Reparação (oficina): 130–800 €
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDmHá falhas de injetores no 2.4 JTDm: 9 menções em 163 testemunhos dos Alfa 156 e 159. Um 210 CV de 2008 perdeu cinco injetores um após outro aos 93.000 km, com fugas de gasóleo, e a ação da Fiat de 2007 no 200 CV substituiu todos os injetores.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTDO volante do motor do 2.4 JTD aparece em 11 menções de 163 testemunhos (6 no Alfa 159, 5 no 156), muitas vezes juntamente com a embraiagem e entre cerca de 113.000 e 200.000 km. A Auto Świat avisa de que no 10V substituir o volante bimassa pode ficar caro e de que nem todas as peças se encontram.

Ficha do 159 2.4 JTD / JTDm MultijetTodas as versões e avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

Avarias do Alfa Romeo 159 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Alfa Romeo 159

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2396 inspeções de 921 carros matriculados entre 2005 e 2011, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 14,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,8%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 10,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 24% das inspeções; em carros da sua idade, em 25,9%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 6,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 18,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,3%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Alfa Romeo 159 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2005–2011)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Medidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)

Gravidade baixa

Se leva o 2.4 JTD / JTDm Multijet (2005–2011)

Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl)

Gravidade média

Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm

Gravidade média

Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTD

Gravidade média

Peças de desgaste para o Alfa Romeo 159

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Alfa Romeo 159?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Alfa Romeo 159? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Alfa Romeo 159 é fiável?

Documentámos 2 motores do Alfa Romeo 159; o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.4 JTD / JTDm Multijet, com veredicto «Com precaução». O ponto fraco mais citado do Alfa Romeo 159 (2005-2011) é a cremalheira da direção assistida, que vários proprietários substituem antes dos 150.000 km. A isto juntam-se testemunhos de desgaste da suspensão dianteira, falhas de embraiagem e caixa de velocidades, elevadores de vidros traseiros avariados e infiltrações de água no habitáculo.

Que motor do Alfa Romeo 159 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.4 JTD / JTDm Multijet, com veredicto «Com precaução». É a versão com mais pontos fracos documentados: as borboletas do coletor de admissão (a Fiat atuou em 2007) e a válvula EGR (24 menções em 63 testemunhos do 159). Os testemunhos do 159 citam ainda o filtro de partículas (18) e a culassa (4 de junta da culassa e 5 de culassa), sem que tenhamos encontrado imprensa que o confirme. Compre com a ação de 2007 feita, o historial de EGR e FAP à vista e a fatura da correia e da bomba de água.[1][2]

Que problemas tem o Alfa Romeo 159 além do motor?

O ponto fraco mais citado do Alfa Romeo 159 (2005-2011) é a cremalheira da direção assistida, que vários proprietários substituem antes dos 150.000 km. A isto juntam-se testemunhos de desgaste da suspensão dianteira, falhas de embraiagem e caixa de velocidades, elevadores de vidros traseiros avariados e infiltrações de água no habitáculo. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste prematuro da cremalheira da direção assistida (direção, gravidade média), desgaste de silentblocks, braços e rótulas da suspensão dianteira (suspensão, gravidade média), desgaste da embraiagem e falhas de acionamento da caixa de velocidades (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e falha do mecanismo dos elevadores de vidros traseiros (sistema elétrico, gravidade baixa).[2]

Que avarias tem o Alfa Romeo 159?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média), saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Alfa Romeo 159 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2011 (6,9/10); o que tem pior nota é 2005 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Alfa Romeo 159 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Alfa Romeo 159, como fuga de óleo na caixa de velocidades automática (2006). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Imprensa automóvel · publicada em 26 de setembro de 2011 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 26 de janeiro de 2013 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 9 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Fiat CromaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  12. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Alfa Romeo 159Wikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  14. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  19. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  20. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês