Problemas do BMW X1 de 2026
O BMW X1 de 2026 vendia-se com 3 motores que documentámos: o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. O BMW B47 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»).
Nota do BMW X1 de 2026: boa fiabilidade
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 6,2 a 8,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW X1 de 2025
- Nota: 7,3 → 8,8
- Já não o afeta: cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros) (resto do carro)
Motor BMW B47 no BMW X1 de 2026
Designações: sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Com precaução
B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)
114–150 cv · B47D20, B47C20
Partilha com o resto da família B47 o risco documentado de falha do arrefecedor EGR e, em menor medida, da corrente de distribuição.[2][3]
- Com precaução
B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)
168–188 cv · B47D20, B47C20
Mesmo risco documentado de falha do arrefecedor EGR e da corrente de distribuição que o resto da gama B47.[2][3]
- Com precaução
B47 202-228 CV, biturbo (2015-)
202–228 cv · B47D20, B47C20
O maior nível de sobrealimentação não isenta esta versão do risco de EGR e de corrente de distribuição documentado para o resto da família.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2026
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoSim: como na maioria dos diesel modernos, o filtro de partículas do B47 pode saturar de fuligem em carros de uso urbano com trajetos curtos, com limpezas ou substituições que vão de 500 € a 1.800 € em Espanha, consoante o estado do filtro.Reparação (oficina): 500–1 800 €
Motor BMW B48 / B38 no BMW X1 de 2026
Designações: xDrive23i · M35i
- Comprar
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 cv · B48A20, B48B20
É a versão mais montada do B48 e não tem uma falha grave e generalizada documentada; convém verificar o circuito de refrigeração e possíveis fugas de óleo junto ao turbo e ao VANOS.[4]
- Comprar
B48 2.0 até 302-312 CV, alto desempenho (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 cv · B48A20, B48C20
Não encontrámos uma falha grave e generalizada documentada própria das versões de maior potência do B48, para além dos pontos de vigilância comuns a toda a família (refrigeração, juntas de óleo).[4]
Avarias que afetam as unidades de 2026
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.
Motor BMW B38 / B37 no BMW X1 de 2026
Designações: sDrive16i · sDrive18i · sDrive20i
- Comprar
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)
136 cv · B38A15, B38B15
A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[5]
Avarias que afetam as unidades de 2026
- Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.
Vai comprar um BMW X1 de 2026?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW X1 de 2026 é fiável?
O BMW X1 de 2026 vendia-se com 3 motores que documentámos: o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. O BMW B47 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»).
O BMW X1 de 2026 é melhor do que o de 2025?
A nossa nota passa de 7,3 em 2025 para 8,8 em 2026. Já não o afeta: cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do BMW X1?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (8,8/10). O ano com pior nota é 2022 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW X1 de 2026?
As mais importantes documentadas para unidades de 2026 são: desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média), deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração (BMW B48 / B38, gravidade média) e fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS (BMW B48 / B38, gravidade média).
Tem um BMW X1 de 2026? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW X1 (U11)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão