Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros BMW

Problemas do BMW X1 F48 (2015–2022)

Documentámos 3 motores do BMW X1 F48; o BMW B47 e o BMW B48 / B38 têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o X1 F48 tem duas campanhas de segurança documentadas -a bateria de alta tensão do xDrive25e e uns farolins traseiros que podem desprender-se- e uma característica conhecida da sua caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades, que demora a ligar a potência ao arrancar. O Gebrauchtwagenberater.de situa este modelo entre os BMW mais resolvidos da sua geração.[4][5][6][7][8]

BMW X1 F48 (2015–2022)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468107,1em 10

Nota do BMW X1 F48: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,4De 2,7 a 8,9 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,02 avarias
  • Suspensão8,71 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,71 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico8,22 avarias
  • Faróis e luzes8,71 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança8,61 avaria

Posição 2 de 76 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do BMW X1 F48

  1. 1Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorMotor BMW B47 · reparação 500–1 500 €
  2. 2Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)Motor BMW B47
  3. 3Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaMotor BMW B47 · reparação 1 000–2 000 €
  4. 4Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoMotor BMW B47 · reparação 500–1 800 €
  5. 5Gravidade crítica: Risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do xDrive25e (janeiro-setembro de 2020)Sistema elétrico

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

8 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha por risco de curto-circuito na bateria de alta tensão (xDrive25e). Ver as campanhas do BMW X1 F48

20 fontesComo trabalhamos

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

No X1 F48
2015–2022[9][10][11]
Designações
sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
73
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)desde 2014 · 114–150 cv · B47D20, B47C20

    Com precaução

    Partilha com o resto da família B47 o risco documentado de falha do arrefecedor EGR e, em menor medida, da corrente de distribuição.[12][13]

  • B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)desde 2014 · 168–188 cv · B47D20, B47C20

    Com precaução

    Mesmo risco documentado de falha do arrefecedor EGR e da corrente de distribuição que o resto da gama B47.[12][13]

Avarias que afetam o X1 F48

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoSim: como na maioria dos diesel modernos, o filtro de partículas do B47 pode saturar de fuligem em carros de uso urbano com trajetos curtos, com limpezas ou substituições que vão de 500 € a 1.800 € em Espanha, consoante o estado do filtro.Reparação (oficina): 500–1 800 €

Ficha do X1 F48 BMW B47Todas as versões e avarias do BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina

No X1 F48
2015–2022[11][14]
Designações
sDrive20i · xDrive20i · xDrive25i
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
24
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o X1 F48

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
  3. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TUNão encontrámos casos documentados de rutura da corrente de distribuição no B48. O dado concreto que existe é que a BMW redesenhou a corrente para uma peça única na atualização B48TU de 2018, o que aponta para um ponto de melhoria nos motores fabricados antes dessa data.
  4. Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.

Ficha do X1 F48 BMW B48 / B38Todas as versões e avarias do BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opção mais segura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina

No X1 F48
2015–2022[11]
Designações
sDrive18i · sDrive16d
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
11
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o X1 F48

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW B38 / B37 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.

Ficha do X1 F48 BMW B38 / B37Todas as versões e avarias do BMW B38 / B37

Avarias do BMW X1 F48 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no BMW X1 F48

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1493 inspeções de 750 carros matriculados entre 2016 e 2020, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 6,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 12,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um BMW X1 F48 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW B47 (2015–2022)

Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor

Gravidade crítica

Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)

Gravidade alta

Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada

Gravidade alta

Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano

Gravidade média

Se leva o BMW B48 / B38 (2015–2022)

Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração

Gravidade média

Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS

Gravidade média

Corrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TU

Gravidade alta

Acumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)

Gravidade baixa

Se leva o BMW B38 / B37 (2015–2022)

Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38

Gravidade média

Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o BMW X1 F48

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um BMW X1 F48?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um BMW X1 F48? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O BMW X1 F48 é fiável?

Documentámos 3 motores do BMW X1 F48; o BMW B47 e o BMW B48 / B38 têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o X1 F48 tem duas campanhas de segurança documentadas -a bateria de alta tensão do xDrive25e e uns farolins traseiros que podem desprender-se- e uma característica conhecida da sua caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades, que demora a ligar a potência ao arrancar. O Gebrauchtwagenberater.de situa este modelo entre os BMW mais resolvidos da sua geração.

Que motor do BMW X1 F48 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma avaria grave e generalizada documentada do B37; o MINI Cooper D F56 de uma reportagem de 2026 acumulou um milhão de quilómetros com o seu motor original, embora seja um caso isolado.[1]

Que problemas tem o BMW X1 F48 além do motor?

Fora do motor, o X1 F48 tem duas campanhas de segurança documentadas -a bateria de alta tensão do xDrive25e e uns farolins traseiros que podem desprender-se- e uma característica conhecida da sua caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades, que demora a ligar a potência ao arrancar. O Gebrauchtwagenberater.de situa este modelo entre os BMW mais resolvidos da sua geração. As avarias documentadas mais importantes são: risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do xDrive25e (janeiro-setembro de 2020) (sistema elétrico, gravidade crítica), rótula da direção sem anilha: possível rotura da cremalheira (produção 2016-2019) (direção, gravidade crítica), chumaceiras do eixo dianteiro que podem partir-se (produção de abril-maio de 2018) (suspensão, gravidade crítica) e airbags do passageiro e acendedores defeituosos em X1 fabricados em 2016 e 2017 (airbags e segurança, gravidade crítica).[4][5][6][7][8]

Que avarias tem o BMW X1 F48?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média) e deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração (BMW B48 / B38, gravidade média).

Qual é o melhor ano do BMW X1 F48 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022 e 2021 (7,9/10); o que tem pior nota é 2016 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O BMW X1 F48 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 8 campanhas do BMW X1 F48, como campanha por risco de curto-circuito na bateria de alta tensão (xDrive25e) (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  4. BMW X1 F48: Typische Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de julho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015-2022) Diesel (ADAC): fiabilidad, fallos de piezas y llamadas a revisiónADAC (Alemania) · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  6. ADAC Pannenstatistik 2025: informe y anexo de defectos más frecuentes por serieADAC (Alemania) · Estudo de fiabilidade · publicada em abril de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. BMW X1 (F48) gebraucht: Das sagt der TÜVfirmenauto (Alemania) · Imprensa automóvel · publicada em 20 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  8. Opinie i oceny BMW X1 F48 (valoraciones de propietarios)AutoCentrum.pl (Polonia) · Fórum de proprietários · consultada em 30 de outubro de 2026 · em outro idioma
  9. BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. BMW X1 (F48)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  12. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. BMW B48Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Outra fonte · publicada em agosto de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  18. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Imprensa automóvel · publicada em 18 de dezembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  19. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  20. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão