Problemas do BMW X1 U11 (2022–hoje)
Documentámos 3 motores do BMW X1 U11; o BMW B47 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: Fora do motor, o X1 U11 (incluindo o elétrico iX1) acumula várias campanhas de recolha: o sistema de travagem integrado, o veio oco do servofreio, os cintos de segurança, os reforços do pilar B, a entrada de água na unidade de controlo e a dobragem do airbag do condutor. São campanhas preventivas de poucas unidades e ainda faltam dados de fiabilidade por quilometragem.[2][3][4][5][6][7]
Nota do BMW X1 U11: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 6,2 a 8,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões5,72 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,11 avaria
- Airbags e segurança5,72 avarias
Posição 38 de 72 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do BMW X1 U11
- 1Gravidade crítica: Falha do sistema de travagem integrado (IBS): perda de assistência hidráulicaTravões
- 2Gravidade crítica: Soldadura defeituosa do veio oco do servofreio (servomotor do sistema de travões)Travões
- 3Gravidade crítica: Cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros)Airbags e segurança
- 4Gravidade crítica: Placas de reforço do pilar B de material inadequadoCarroçaria e interior
- 5Gravidade crítica: Entrada de água na unidade de controlo da carroçaria (BCP) pelos escoamentos do teto panorâmicoSistema elétrico
Motores documentados, do maior para o menor risco
- BMW B47desde 2022 · sDrive18d · xDrive20d · xDrive23dAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- BMW B48 / B38desde 2022 · xDrive23i · M35iAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- BMW B38 / B37desde 2022 · sDrive16i · sDrive18i · sDrive20iAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
13 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: R/2025/443 e alerta SR/04168/25: cintos traseiros exteriores. Ver as campanhas do BMW X1 U11
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- No X1 U11
- desde 2022[8]
- Designações
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)desde 2014 · 114–150 cv · B47D20, B47C20
Com precauçãoPartilha com o resto da família B47 o risco documentado de falha do arrefecedor EGR e, em menor medida, da corrente de distribuição.[9][10]
B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)desde 2014 · 168–188 cv · B47D20, B47C20
Com precauçãoMesmo risco documentado de falha do arrefecedor EGR e da corrente de distribuição que o resto da gama B47.[9][10]
B47 202-228 CV, biturbo (2015-)desde 2015 · 202–228 cv · B47D20, B47C20
Com precauçãoO maior nível de sobrealimentação não isenta esta versão do risco de EGR e de corrente de distribuição documentado para o resto da família.[9][10]
Avarias que afetam o X1 U11
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW B47 tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoSim: como na maioria dos diesel modernos, o filtro de partículas do B47 pode saturar de fuligem em carros de uso urbano com trajetos curtos, com limpezas ou substituições que vão de 500 € a 1.800 € em Espanha, consoante o estado do filtro.Reparação (oficina): 500–1 800 €
Ficha do X1 U11 BMW B47Todas as versões e avarias do BMW B47
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- No X1 U11
- desde 2022[8]
- Designações
- xDrive23i · M35i
- Avarias que o afetam
- 3
Veredicto das versões que monta
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 cv · B48A20, B48B20
ComprarÉ a versão mais montada do B48 e não tem uma falha grave e generalizada documentada; convém verificar o circuito de refrigeração e possíveis fugas de óleo junto ao turbo e ao VANOS.[11]
B48 2.0 até 302-312 CV, alto desempenho (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)desde 2015 · 302–312 cv · B48A20, B48C20
ComprarNão encontrámos uma falha grave e generalizada documentada própria das versões de maior potência do B48, para além dos pontos de vigilância comuns a toda a família (refrigeração, juntas de óleo).[11]
Avarias que afetam o X1 U11
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW B48 / B38 tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.
Ficha do X1 U11 BMW B48 / B38Todas as versões e avarias do BMW B48 / B38
BMW B38 / B37
Opção mais seguraBMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina
- No X1 U11
- desde 2022[8]
- Designações
- sDrive16i · sDrive18i · sDrive20i
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 cv · B38A15, B38B15
ComprarA BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[1]
Avarias que afetam o X1 U11
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW B38 / B37 tem 3 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.
Ficha do X1 U11 BMW B38 / B37Todas as versões e avarias do BMW B38 / B37
Avarias do BMW X1 U11 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Travões
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do sistema de travagem integrado (IBS): perda de assistência hidráulicaSim: a BMW chamou à revisão o X1 U11 e o iX1 por uma possível falha do sistema de travagem integrado (IBS) que pode deixar o carro sem assistência hidráulica: o pedal exige mais força, a travagem alonga-se e o ABS e o DSC podem falhar. Corrige-se com software que deteta a falha e, se necessário, trocando o módulo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesSoldadura defeituosa do veio oco do servofreio (servomotor do sistema de travões)A BMW chamou à revisão em 2025, com alerta no Safety Gate, os X1 e iX1 (e outros modelos) fabricados entre julho de 2022 e novembro de 2024 porque o veio oco do servomotor do travão podia estar mal soldado e partir-se com pressão de travagem elevada: o pedal exigiria mais força, a travagem alongar-se-ia e o ABS e o DSC perderiam assistência.
Airbags e segurança
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros)Há três campanhas documentadas: cintos traseiros exteriores presos atrás do painel do pilar C (2023), e enroladores dianteiros com a barra de torção danificada e cintos traseiros exteriores mal fabricados (ambas de 2025). Nos três casos, a retenção do cinto num acidente poderia ser menor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbag do condutor mal dobradoEm abril de 2023 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW porque o airbag do condutor podia estar mal dobrado e não disparar bem num acidente, com mais risco de lesões. Afeta iX, X1 e iX1 fabricados até 2 de fevereiro de 2023, incluindo as primeiras unidades do X1 U11, embora o alerta não distinga a geração.
Checklist para comprar um BMW X1 U11 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o BMW B47 (desde 2022)
Se leva o BMW B48 / B38 (desde 2022)
Se leva o BMW B38 / B37 (desde 2022)
Peças de desgaste para o BMW X1 U11
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Vai comprar um BMW X1 U11?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um BMW X1 U11? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O BMW X1 U11 é fiável?
Documentámos 3 motores do BMW X1 U11; o BMW B47 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o X1 U11 (incluindo o elétrico iX1) acumula várias campanhas de recolha: o sistema de travagem integrado, o veio oco do servofreio, os cintos de segurança, os reforços do pilar B, a entrada de água na unidade de controlo e a dobragem do airbag do condutor. São campanhas preventivas de poucas unidades e ainda faltam dados de fiabilidade por quilometragem.
Que motor do BMW X1 U11 é mais fiável?
Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[1]
Que problemas tem o BMW X1 U11 além do motor?
Fora do motor, o X1 U11 (incluindo o elétrico iX1) acumula várias campanhas de recolha: o sistema de travagem integrado, o veio oco do servofreio, os cintos de segurança, os reforços do pilar B, a entrada de água na unidade de controlo e a dobragem do airbag do condutor. São campanhas preventivas de poucas unidades e ainda faltam dados de fiabilidade por quilometragem. As avarias documentadas mais importantes são: falha do sistema de travagem integrado (IBS): perda de assistência hidráulica (travões, gravidade crítica), soldadura defeituosa do veio oco do servofreio (servomotor do sistema de travões) (travões, gravidade crítica), cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros) (airbags e segurança, gravidade crítica) e placas de reforço do pilar B de material inadequado (carroçaria e interior, gravidade crítica).[2][3][4][5][6][7]
Que avarias tem o BMW X1 U11?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média), deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração (BMW B48 / B38, gravidade média) e fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS (BMW B48 / B38, gravidade média).
Qual é o melhor ano do BMW X1 U11 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (8,8/10); o que tem pior nota é 2022 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O BMW X1 U11 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 13 campanhas do BMW X1 U11, como r/2025/443 e alerta SR/04168/25: cintos traseiros exteriores (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW recalls around 64,000 vehicles in France over possible brake faultConnexion France · Imprensa generalista · publicada em 12 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X1 (2022–2024) Recall: Brakes, Accident Riskcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 10 de janeiro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X1 (2025): seat-belt recallcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 29 de novembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X1 (2024) recall: B-pillar reinforcement platescar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 7 de julho de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW iX1 (2022) recall: water in the basic control unitcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 23 de dezembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Safety Gate: alerta A12/00859/23 (BMW iX, X1, iX1, airbag del conductor)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 20 de abril de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X1 (U11)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Outra fonte · publicada em agosto de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Imprensa automóvel · publicada em 18 de dezembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão