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Problemas do BMW X4 F26 (2014–2018)

Documentámos 2 motores do BMW X4 F26; o BMW N57 tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr sobre o BMW X4 F26 apontam sobretudo para a caixa de transferência do xDrive e para o diferencial traseiro, com casos pontuais de suspensão traseira e rolamentos. Não encontrámos campanhas europeias para esta geração; a base é pequena (59 testemunhos).[4][5]

BMW X4 F26 (2014–2018)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,8em 10

Nota do BMW X4 F26: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor3,7De 1,3 a 6,2 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,92 avarias
  • Suspensão8,81 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do BMW X4 F26

  1. 1Gravidade crítica: Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorMotor BMW N57
  2. 2Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição traseiraMotor BMW N57
  3. 3Gravidade alta: Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorMotor BMW N57
  4. 4Gravidade média: Desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaMotor BMW N57
  5. 5Gravidade média: Ruído e falha das válvulas wastegate do turboMotor BMW N54/N55

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

15 fontesComo trabalhamos

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

No X4 F26
2014–2018[6][7]
Designações
xDrive30d · xDrive35d
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
87
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • N57D30 245-258 CV, turbo simples (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 cv · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL

    Com precaução

    Mesmo risco documentado de corrente de distribuição traseira e de inclusão na campanha técnica do arrefecedor EGR que o resto da gama N57.[8][9]

  • N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 cv · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Com precaução

    Partilha o risco geral de corrente de distribuição e da campanha do EGR, e acrescenta o risco documentado de perda de força por causa do circuito de vácuo ou do atuador dos dois turbos.[8][10]

Avarias que afetam o X4 F26

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
  3. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorNas versões biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) é habitual perder força a baixas rotações por degradação do circuito de vácuo ou sujidade no atuador que sincroniza os turbos, e não por uma falha mecânica do turbo. Também aparece citado, de forma mais genérica, o turbo de geometria variável.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteOutrosDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km

Ficha do X4 F26 BMW N57Todas as versões e avarias do BMW N57

BMW N54/N55

Opção mais segura

BMW N54 biturbo e N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Gasolina

No X4 F26
2014–2018[3]
Designação
xDrive35i
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • N55B30M0 302 CV (2009-2018)2009–2018 · 302 cv · N55B30M0

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[1][2][3]

  • N55B30 315 CV (2011-2018)2011–2018 · 315 cv · N55B30

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[1][2][3]

  • N55HP 335 CV (2013-2015)2013–2015 · 335 cv · N55HP

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[1][2][3]

  • N55B30O0 322 CV (2014-2016)2014–2016 · 322 cv · N55B30O0

    Com precaução

    Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[1][2][3]

Avarias que afetam o X4 F26

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N54/N55 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído e falha das válvulas wastegate do turboNo N54, as hastes das wastegates soltam-se e produzem um matraquear metálico; com o tempo baixam a pressão de sobrealimentação. No N55 falha o atuador elétrico.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica do N54 e do N55 falha sem avisar, por volta dos 100.000-150.000 km, e costuma ser mudada juntamente com o termóstato. Se não for tratada, o motor sobreaquece.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo do N54 e do N55 perde óleo com o envelhecimento; o óleo pode cair sobre a correia dos acessórios, e há também fugas na tampa de válvulas.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoÓleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancinsNos N54 e N55, a junta da tampa dos balancins endurece com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas. As oficinas tratam-na como avaria conhecida: cheira a queimado e pode danificar velas e bobinas.

Ficha do X4 F26 BMW N54/N55Todas as versões e avarias do BMW N54/N55

Avarias do BMW X4 F26 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no BMW X4 F26

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1631 inspeções de 600 carros matriculados entre 2014 e 2017, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 7,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 11,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,4%.

    Menos defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um BMW X4 F26 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW N57 (2014–2018)

Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor

Gravidade crítica

Desgaste da corrente de distribuição traseira

Gravidade crítica

Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador

Gravidade alta

Desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota

Gravidade média

Se leva o BMW N54/N55 (2014–2018)

Ruído e falha das válvulas wastegate do turbo

Gravidade média

Falha da bomba de água elétrica e do termóstato

Gravidade média

Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo

Gravidade média

Óleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancins

Gravidade média

Peças de desgaste para o BMW X4 F26

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um BMW X4 F26?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um BMW X4 F26? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O BMW X4 F26 é fiável?

Documentámos 2 motores do BMW X4 F26; o BMW N57 tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr sobre o BMW X4 F26 apontam sobretudo para a caixa de transferência do xDrive e para o diferencial traseiro, com casos pontuais de suspensão traseira e rolamentos. Não encontrámos campanhas europeias para esta geração; a base é pequena (59 testemunhos).

Que motor do BMW X4 F26 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução». Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[1][2][3]

Que problemas tem o BMW X4 F26 além do motor?

Fora do motor, os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr sobre o BMW X4 F26 apontam sobretudo para a caixa de transferência do xDrive e para o diferencial traseiro, com casos pontuais de suspensão traseira e rolamentos. Não encontrámos campanhas europeias para esta geração; a base é pequena (59 testemunhos). As avarias documentadas mais importantes são: avaria da caixa de transferência do xDrive: solavancos e vibrações a baixa velocidade (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), ruído, tremores e fugas de óleo no diferencial traseiro (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e ruído da suspensão traseira e rolamento da roda traseira danificado (suspensão, gravidade baixa).[4][5]

Que avarias tem o BMW X4 F26?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (BMW N57, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição traseira (BMW N57, gravidade crítica), perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador (BMW N57, gravidade alta), desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW N57, gravidade média) e ruído e falha das válvulas wastegate do turbo (BMW N54/N55, gravidade média).

Qual é o melhor ano do BMW X4 F26 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2018, 2017 e 2016 (6,4/10); o que tem pior nota é 2014 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. BMW N55Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  2. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 23 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  3. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Tous les problèmes sur BMW X4 2014-2018 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. BMW X4Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  13. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  15. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão