Problemas do BMW X4 de 2017
O BMW X4 de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW N57 e o BMW N54/N55. O BMW N57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N54/N55 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como avaria da caixa de transferência do xDrive: solavancos e vibrações a baixa velocidade.
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Nota do BMW X4 de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,9De 3,6 a 6,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,92 avarias
- Suspensão8,81 avaria e inspeção técnica
- Travões8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW X4 de 2016
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2016.
Motor BMW N57 no BMW X4 de 2017
Designações: xDrive30d · xDrive35d
- Com precaução
N57D30 245-258 CV, turbo simples (O0/O1, 2008-2019)
245–258 cv · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Mesmo risco documentado de corrente de distribuição traseira e de inclusão na campanha técnica do arrefecedor EGR que o resto da gama N57.[3][4]
- Com precaução
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
299–313 cv · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Partilha o risco geral de corrente de distribuição e da campanha do EGR, e acrescenta o risco documentado de perda de força por causa do circuito de vácuo ou do atuador dos dois turbos.[3][5]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorNas versões biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) é habitual perder força a baixas rotações por degradação do circuito de vácuo ou sujidade no atuador que sincroniza os turbos, e não por uma falha mecânica do turbo. Também aparece citado, de forma mais genérica, o turbo de geometria variável.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteOutrosDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km
Motor BMW N54/N55 no BMW X4 de 2017
Designações: xDrive35i
- Com precaução
N55B30M0 302 CV (2009-2018)
302 cv · N55B30M0
Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[6][7][8]
- Com precaução
N55B30 315 CV (2011-2018)
315 cv · N55B30
Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído e falha das válvulas wastegate do turboNo N54, as hastes das wastegates soltam-se e produzem um matraquear metálico; com o tempo baixam a pressão de sobrealimentação. No N55 falha o atuador elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica do N54 e do N55 falha sem avisar, por volta dos 100.000-150.000 km, e costuma ser mudada juntamente com o termóstato. Se não for tratada, o motor sobreaquece.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo do N54 e do N55 perde óleo com o envelhecimento; o óleo pode cair sobre a correia dos acessórios, e há também fugas na tampa de válvulas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoÓleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancinsNos N54 e N55, a junta da tampa dos balancins endurece com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas. As oficinas tratam-na como avaria conhecida: cheira a queimado e pode danificar velas e bobinas.
Avarias fora do motor no BMW X4 de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemAvaria da caixa de transferência do xDrive: solavancos e vibrações a baixa velocidadeSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a caixa de transferência do xDrive pode provocar solavancos, vibrações e ruído a baixa velocidade; num caso foi substituída aos 110.000 km. A ficha aponta para carretos do atuador desgastados ou pneus com perímetros diferentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuído, tremores e fugas de óleo no diferencial traseiroCinco testemunhos do fiches-auto.fr descrevem ruídos de atrito, tremores ao desacelerar e fugas de óleo no eixo traseiro; num caso o diferencial foi trocado aos 55.000 km apesar da manutenção regular.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoRuído da suspensão traseira e rolamento da roda traseira danificadoDois testemunhos do fiches-auto.fr: ruído de atrito na suspensão traseira aos 23.000 km, que obrigou a trocar o amortecedor e o apoio da mola, e rutura de um rolamento da roda traseira aos 136.000 km.
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Perguntas frequentes
O BMW X4 de 2017 é fiável?
O BMW X4 de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW N57 e o BMW N54/N55. O BMW N57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N54/N55 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como avaria da caixa de transferência do xDrive: solavancos e vibrações a baixa velocidade.
O BMW X4 de 2017 é melhor do que o de 2016?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2016 e de 2017. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW X4?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2018, 2017 e 2016 (6,4/10). O ano com pior nota é 2014 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW X4 de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: desgaste da corrente de distribuição traseira (BMW N57, gravidade crítica), perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador (BMW N57, gravidade alta), desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW N57, gravidade média), ruído e falha das válvulas wastegate do turbo (BMW N54/N55, gravidade média) e falha da bomba de água elétrica e do termóstato (BMW N54/N55, gravidade média).
Tem um BMW X4 de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW X4Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N55Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 23 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão