Problemas do Citroën C1 de 2022
O Citroën C1 de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.0 VVT-i. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2022, como travões: discos gastos, travão de estacionamento e tubagens na inspeção.
Nota do Citroën C1 de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,5De 3,7 a 7,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,51 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,9Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,6Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,9Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën C1 de 2021
- Nota: 6,6 → 6,8
- Já não o afeta: falhas da bateria e do alternador no circuito de carga (resto do carro), desgaste prematuro da embraiagem (resto do carro), entrada de água pelo vidro traseiro, sob o piso do condutor e nos farolins (resto do carro) e fecho da porta da bagageira encravado (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech)
Motor 1.2 PureTech no Citroën C1 de 2022
Designações: 1.2 PureTech 82
- Com precaução
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 cv · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Leva a mesma correia em óleo e a Stellantis inclui nas suas medidas os atmosféricos fabricados entre junho de 2012 e junho de 2022, mas as campanhas de recolha pela bomba de vácuo do travão só afetam os turbo. Pode comprar-se com faturas de manutenção e a correia medida ou substituída.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: RaraLubrificaçãoBicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024)A Stellantis chamou à oficina em França cerca de 68 000 Peugeot 208, Citroën C3 e Opel Corsa de 2022-2024 com PureTech atmosférico por bicos de refrigeração de pistões defeituosos: causam ruído e, em casos extremos, danos no cárter do motor e óleo sobre o escape. Resolve-se com uma mudança de óleo e filtro.Reparação: 0 €
Motor 1.0 VVT-i no Citroën C1 de 2022
Designações: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Comprar
1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)
71–72 cv · 1KR-FE
Não encontrámos avarias específicas desta revisão; como está em circulação há menos tempo do que a afinação original, há menos testemunhos acumulados nas fontes consultadas, pelo que a avaliação assenta mais na ausência de problemas novos do que num historial longo.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iNo 1.0 VVT-i (1KR-FE) do Aygo, C1 e 107/108 documenta-se que a sonda lambda, sobretudo a anterior ao catalisador, falha com quilometragem alta e deixa o código P0420 e a luz de motor. É uma reparação barata e não danifica o motor.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAo contrário de outros motores pequenos da sua época, o consumo de óleo não aparece como um problema generalizado do 1.0 VVT-i: representa entre 1 % e 4 % das opiniões registadas pelo fiches-auto.fr no Aygo, no C1 e no 107/108.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCabeça e blocoJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.
Avarias fora do motor no Citroën C1 de 2022
Vai comprar um Citroën C1 de 2022?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C1 de 2022 é fiável?
O Citroën C1 de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.0 VVT-i. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2022, como travões: discos gastos, travão de estacionamento e tubagens na inspeção.
O Citroën C1 de 2022 é melhor do que o de 2021?
A nossa nota passa de 6,6 em 2021 para 6,8 em 2022. Já não o afeta: falhas da bateria e do alternador no circuito de carga (resto do carro), desgaste prematuro da embraiagem (resto do carro) e entrada de água pelo vidro traseiro, sob o piso do condutor e nos farolins (resto do carro). Passa a afetá-lo: bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech).
Qual é o melhor ano do Citroën C1?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (6,8/10). O ano com pior nota é 2014 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C1 de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem (1.0 VVT-i, gravidade média), travões: discos gastos, travão de estacionamento e tubagens na inspeção (travões, gravidade média) e sonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravidade baixa).
Tem um Citroën C1 de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Citroën C1Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês