Problemas do Dacia Duster de 2018
O Dacia Duster de 2018 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.5 dCi, o 1.6 16v HR16DE / H4M e o 1.2 TCe. O 1.5 dCi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 9 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II.
Nota do Dacia Duster de 2018: boa fiabilidade
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,6De 6,8 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,22 avarias
- Suspensão8,51 avaria e inspeção técnica
- Travões8,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,02 avarias e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança9,31 avaria
O que muda em relação ao Dacia Duster de 2017
- Nota: 7,5 → 7,6
- Novos motores ou caixas: 1.2 TCe
- Passa a afetá-lo: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi), desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II (resto do carro), tubos de travão e falhas de travagem na inspeção do Duster II (resto do carro) e solavancos da caixa automática EDC do Duster II (resto do carro) e mais 3
Motor 1.5 dCi no Dacia Duster de 2018
Designações: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[1][4][5]
- Com precaução
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[1][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Motor 1.6 16v HR16DE / H4M no Dacia Duster de 2018
Designações: SCe 115
- Com precaução
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 cv · H4M
A amostra de testemunhos é muito pequena (4 casos), mas inclui um consumo de óleo em unidades das primeiras produções do Duster II com este motor; convém verificar o nível de óleo e o historial de manutenção antes de comprar.[9]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo nas primeiras unidades do Dacia Duster II SCe 115Os primeiros Dacia Duster II com o motor 1.6 SCe 115 (H4M) registam algum caso de consumo de óleo ligado aos pistões ou à tampa das válvulas, segundo os testemunhos de proprietários consultados. Não é um padrão generalizado, mas convém vigiar o nível.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoSem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobinesAo contrário de outros motores turbo da mesma aliança, as fontes consultadas não documentam um padrão de falhas de corrente de distribuição, catalisador nem bobines de ignição para este bloco atmosférico: em mais de 100 testemunhos combinados, estes capítulos aparecem vazios ou, no máximo, com um caso isolado.
Motor 1.2 TCe no Dacia Duster de 2018
Designações: TCe 125
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)
100–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Segundo o L'argus, o defeito afeta os motores fabricados até 11 de maio de 2016 e a produção posterior leva a correção; não encontrámos fontes independentes que documentem o mesmo problema depois dessa data. Como em qualquer motor turbo, convém vigiar o nível de óleo.[12][13]
Não há avarias documentadas do 1.2 TCe que afetem as unidades de 2018.
O Dacia Duster II 1.2 TCe: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Dacia Duster de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDireçãoDesgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster IIAs rótulas e os terminais de direção do Duster II chumbam na inspeção técnica alemã (TÜV) com mais frequência do que a média; três fontes alemãs apontam-nos como o principal ponto fraco do eixo dianteiro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da caixa de velocidades, da embraiagem e da caixa de transferência nas versões 4x4Nas versões com tração integral 4x4, a imprensa especializada e vários proprietários descrevem um desgaste mais rápido do que o habitual na caixa de velocidades, na embraiagem e na caixa de transferência, com ruídos e, em alguns casos, avarias que obrigam a reparações caras.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores dianteiros ("efeito barco") no 1.5 dCiA Autopista descreve no Duster com motor 1.5 dCi um balanço da carroçaria conhecido como "efeito barco" que obriga a substituir os amortecedores dianteiros antes de esgotarem a sua vida útil habitual.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão e falhas de travagem na inspeção do Duster IINo TÜV alemão, o Duster II chumba com frequência por causa dos tubos e mangueiras de travão a partir dos quatro anos e pela eficácia do travão de serviço e do de estacionamento; não existe uma campanha associada.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos da caixa automática EDC do Duster IIAs versões com caixa automática de dupla embraiagem EDC (1.3 TCe e 1.5 dCi) têm fama de dar solavancos ao arrancar ou ao mudar de velocidade, com alguns casos de falha eletrónica, embora as avarias com imobilização sejam pouco citadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoChamada de revisão pelo borne positivo da bateria do Duster II (2018)A Dacia chamou à revisão os Duster fabricados entre 11 e 14 de junho de 2018 na fábrica de Pitești porque o borne positivo da bateria de 12 V estava mal soldado, o que podia impedir o carro de arrancar.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAirbags e segurançaChamada de revisão pela estrutura do banco traseiro do Duster II (2018-2019)A Dacia chamou à revisão os Duster fabricados entre novembro de 2018 e outubro de 2019 porque a estrutura do banco traseiro podia não ser suficientemente resistente para segurar a carga da mala num acidente.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesAvaria do pisca lateral por cablagem mal protegidaO farolim pisca lateral pode deixar de funcionar por um cabo de ligação mal colocado que roça na carroçaria e se desgasta ou corta; o fabricante da peça, a Hella, documenta a falha em Duster fabricados entre 2010 e 2018, o que inclui as primeiras unidades do Duster II.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalhas de iluminação e piscas na inspeção do Duster IIO Duster II falha com frequência superior à média na iluminação no TÜV alemão, em concreto nos piscas e no sistema de iluminação em geral. É um defeito menor e barato, diferente do problema da cablagem do pisca lateral das primeiras unidades.
Vai comprar um Dacia Duster de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Duster de 2018 é fiável?
O Dacia Duster de 2018 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.5 dCi, o 1.6 16v HR16DE / H4M e o 1.2 TCe. O 1.5 dCi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 9 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II.
O Dacia Duster de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 7,5 em 2017 para 7,6 em 2018. Passa a afetá-lo: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi), desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II (resto do carro) e tubos de travão e falhas de travagem na inspeção do Duster II (resto do carro). Chegam 1.2 TCe.
Qual é o melhor ano do Dacia Duster?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (7,8/10). O ano com pior nota é 2021 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Duster de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta), rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi, gravidade média), falhas de injetores e das suas juntas (1.5 dCi, gravidade média), armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravidade média) e consumo de óleo nas primeiras unidades do Dacia Duster II SCe 115 (1.6 16v HR16DE / H4M, gravidade média).
Tem um Dacia Duster de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês