Problemas do Dacia Duster de 2021
O Dacia Duster de 2021 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa EDC, o 1.3 TCe, o 1.5 dCi e o 1.6 16v HR16DE / H4M. A caixa EDC e o 1.3 TCe têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2021, como desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II.
Nota do Dacia Duster de 2021: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,0De 7,1 a 9,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,4Manual: 8,6 · EDC: 6,2
- Suspensão8,51 avaria e inspeção técnica
- Travões8,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,21 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Duster de 2020
- Nota: 7,5 → 7,1
- Novos motores ou caixas: EDC e 1.3 TCe
- Passa a afetá-lo: sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (caixa EDC), falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (caixa EDC), desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4) (caixa EDC) e fuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDC (caixa EDC) e mais 2
Caixa EDC no Dacia Duster de 2021
Designações: TCe 150 EDC6
- Com precaução
EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)
· DC4, DW6
É a versão com mais queixas documentadas de desgaste da embraiagem, solavancos a baixa velocidade e avarias completas, sobretudo na sua variante de embraiagem a seco (DC4); antes de comprar convém verificar o historial da caixa e fazer um ensaio de condução exigente a frio e a quente.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)Sim: a EDC6 de embraiagem a seco (DC4) é conhecida por dar solavancos e funcionar com brusquidão a baixa velocidade, e a sua embraiagem desgasta-se mais cedo do que a de uma caixa húmida; vários proprietários documentam substituições da embraiagem e da caixa completa em diversos modelos Renault desde 2010.
- Gravidade altaFrequência: RaraLubrificaçãoFuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDCUm caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avaria aos 48.000 km) descreve uma fuga de óleo pelo retentor («joint spy») do veio de saída da caixa EDC que terminou numa avaria completa da caixa automática; não encontrámos mais casos com o mesmo diagnóstico exato.
Motor 1.3 TCe no Dacia Duster de 2021
Designações: TCe 130 · TCe 150
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)
109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282
O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[6]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.
Motor 1.5 dCi no Dacia Duster de 2021
Designações: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Com precaução
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[7][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Motor 1.6 16v HR16DE / H4M no Dacia Duster de 2021
Designações: SCe 115
- Com precaução
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 cv · H4M
A amostra de testemunhos é muito pequena (4 casos), mas inclui um consumo de óleo em unidades das primeiras produções do Duster II com este motor; convém verificar o nível de óleo e o historial de manutenção antes de comprar.[13]
Avarias que afetam as unidades de 2021
- Gravidade médiaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo nas primeiras unidades do Dacia Duster II SCe 115Os primeiros Dacia Duster II com o motor 1.6 SCe 115 (H4M) registam algum caso de consumo de óleo ligado aos pistões ou à tampa das válvulas, segundo os testemunhos de proprietários consultados. Não é um padrão generalizado, mas convém vigiar o nível.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoSem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobinesAo contrário de outros motores turbo da mesma aliança, as fontes consultadas não documentam um padrão de falhas de corrente de distribuição, catalisador nem bobines de ignição para este bloco atmosférico: em mais de 100 testemunhos combinados, estes capítulos aparecem vazios ou, no máximo, com um caso isolado.
Avarias fora do motor no Dacia Duster de 2021
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDireçãoDesgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster IIAs rótulas e os terminais de direção do Duster II chumbam na inspeção técnica alemã (TÜV) com mais frequência do que a média; três fontes alemãs apontam-nos como o principal ponto fraco do eixo dianteiro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da caixa de velocidades, da embraiagem e da caixa de transferência nas versões 4x4Nas versões com tração integral 4x4, a imprensa especializada e vários proprietários descrevem um desgaste mais rápido do que o habitual na caixa de velocidades, na embraiagem e na caixa de transferência, com ruídos e, em alguns casos, avarias que obrigam a reparações caras.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores dianteiros ("efeito barco") no 1.5 dCiA Autopista descreve no Duster com motor 1.5 dCi um balanço da carroçaria conhecido como "efeito barco" que obriga a substituir os amortecedores dianteiros antes de esgotarem a sua vida útil habitual.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão e falhas de travagem na inspeção do Duster IINo TÜV alemão, o Duster II chumba com frequência por causa dos tubos e mangueiras de travão a partir dos quatro anos e pela eficácia do travão de serviço e do de estacionamento; não existe uma campanha associada.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos da caixa automática EDC do Duster IIAs versões com caixa automática de dupla embraiagem EDC (1.3 TCe e 1.5 dCi) têm fama de dar solavancos ao arrancar ou ao mudar de velocidade, com alguns casos de falha eletrónica, embora as avarias com imobilização sejam pouco citadas.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalhas de iluminação e piscas na inspeção do Duster IIO Duster II falha com frequência superior à média na iluminação no TÜV alemão, em concreto nos piscas e no sistema de iluminação em geral. É um defeito menor e barato, diferente do problema da cablagem do pisca lateral das primeiras unidades.
Vai comprar um Dacia Duster de 2021?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Duster de 2021 é fiável?
O Dacia Duster de 2021 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa EDC, o 1.3 TCe, o 1.5 dCi e o 1.6 16v HR16DE / H4M. A caixa EDC e o 1.3 TCe têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2021, como desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II.
O Dacia Duster de 2021 é melhor do que o de 2020?
A nossa nota passa de 7,5 em 2020 para 7,1 em 2021. Passa a afetá-lo: sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (caixa EDC), falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (caixa EDC) e desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4) (caixa EDC). Chegam EDC e 1.3 TCe.
Qual é o melhor ano do Dacia Duster?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (7,8/10). O ano com pior nota é 2021 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Duster de 2021?
As mais importantes documentadas para unidades de 2021 são: sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (caixa EDC, gravidade alta), falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (caixa EDC, gravidade alta), fuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDC (caixa EDC, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta) e desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4) (caixa EDC, gravidade média).
Tem um Dacia Duster de 2021? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 22 de junho de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Dacia DusterWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês