Problemas do Dacia Duster de 2020
O Dacia Duster de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 dCi e o 1.6 16v HR16DE / H4M. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 16v HR16DE / H4M (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II.
Nota do Dacia Duster de 2020: boa fiabilidade
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,5De 7,9 a 9,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,22 avarias
- Suspensão8,51 avaria e inspeção técnica
- Travões8,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,21 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Duster de 2019
- Nota: 7,8 → 7,5
- Deixam de se vender: 1.2 TCe
- Já não o afeta: chamada de revisão pela estrutura do banco traseiro do Duster II (2018-2019) (resto do carro)
Motor 1.5 dCi no Dacia Duster de 2020
Designações: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Com precaução
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[1][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Motor 1.6 16v HR16DE / H4M no Dacia Duster de 2020
Designações: SCe 115
- Com precaução
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 cv · H4M
A amostra de testemunhos é muito pequena (4 casos), mas inclui um consumo de óleo em unidades das primeiras produções do Duster II com este motor; convém verificar o nível de óleo e o historial de manutenção antes de comprar.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo nas primeiras unidades do Dacia Duster II SCe 115Os primeiros Dacia Duster II com o motor 1.6 SCe 115 (H4M) registam algum caso de consumo de óleo ligado aos pistões ou à tampa das válvulas, segundo os testemunhos de proprietários consultados. Não é um padrão generalizado, mas convém vigiar o nível.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoSem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobinesAo contrário de outros motores turbo da mesma aliança, as fontes consultadas não documentam um padrão de falhas de corrente de distribuição, catalisador nem bobines de ignição para este bloco atmosférico: em mais de 100 testemunhos combinados, estes capítulos aparecem vazios ou, no máximo, com um caso isolado.
Avarias fora do motor no Dacia Duster de 2020
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDireçãoDesgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster IIAs rótulas e os terminais de direção do Duster II chumbam na inspeção técnica alemã (TÜV) com mais frequência do que a média; três fontes alemãs apontam-nos como o principal ponto fraco do eixo dianteiro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da caixa de velocidades, da embraiagem e da caixa de transferência nas versões 4x4Nas versões com tração integral 4x4, a imprensa especializada e vários proprietários descrevem um desgaste mais rápido do que o habitual na caixa de velocidades, na embraiagem e na caixa de transferência, com ruídos e, em alguns casos, avarias que obrigam a reparações caras.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores dianteiros ("efeito barco") no 1.5 dCiA Autopista descreve no Duster com motor 1.5 dCi um balanço da carroçaria conhecido como "efeito barco" que obriga a substituir os amortecedores dianteiros antes de esgotarem a sua vida útil habitual.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão e falhas de travagem na inspeção do Duster IINo TÜV alemão, o Duster II chumba com frequência por causa dos tubos e mangueiras de travão a partir dos quatro anos e pela eficácia do travão de serviço e do de estacionamento; não existe uma campanha associada.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos da caixa automática EDC do Duster IIAs versões com caixa automática de dupla embraiagem EDC (1.3 TCe e 1.5 dCi) têm fama de dar solavancos ao arrancar ou ao mudar de velocidade, com alguns casos de falha eletrónica, embora as avarias com imobilização sejam pouco citadas.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalhas de iluminação e piscas na inspeção do Duster IIO Duster II falha com frequência superior à média na iluminação no TÜV alemão, em concreto nos piscas e no sistema de iluminação em geral. É um defeito menor e barato, diferente do problema da cablagem do pisca lateral das primeiras unidades.
Vai comprar um Dacia Duster de 2020?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Duster de 2020 é fiável?
O Dacia Duster de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 dCi e o 1.6 16v HR16DE / H4M. Nenhum tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 16v HR16DE / H4M (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II.
O Dacia Duster de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 7,8 em 2019 para 7,5 em 2020. Já não o afeta: chamada de revisão pela estrutura do banco traseiro do Duster II (2018-2019) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Dacia Duster?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (7,8/10). O ano com pior nota é 2021 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Duster de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi, gravidade média), armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravidade média), consumo de óleo nas primeiras unidades do Dacia Duster II SCe 115 (1.6 16v HR16DE / H4M, gravidade média), desgaste das rótulas e dos terminais de direção no Duster II (direção, gravidade média) e desgaste prematuro da caixa de velocidades, da embraiagem e da caixa de transferência nas versões 4x4 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).
Tem um Dacia Duster de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês