Problemas do Dacia Lodgy de 2017
O Dacia Lodgy de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 dCi e o 1.2 TCe. O 1.5 dCi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como desgaste prematuro da embraiagem.
Nota do Dacia Lodgy de 2017: boa fiabilidade
Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,4De 6,8 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão5,7Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,3Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção4,3Só inspeção técnica: 2,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes4,4Só inspeção técnica: 2,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior5,1Só inspeção técnica: 2,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Lodgy de 2016
- Nota: 5,7 → 7,8
- Já não o afeta: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe) e campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP) (resto do carro)
Motor 1.5 dCi no Dacia Lodgy de 2017
Designações: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Motor 1.2 TCe no Dacia Lodgy de 2017
Designações: TCe 115
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)
100–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Segundo o L'argus, o defeito afeta os motores fabricados até 11 de maio de 2016 e a produção posterior leva a correção; não encontrámos fontes independentes que documentem o mesmo problema depois dessa data. Como em qualquer motor turbo, convém vigiar o nível de óleo.[8][9]
Não há avarias documentadas do 1.2 TCe que afetem as unidades de 2017.
O Dacia Lodgy 1.2 TCe: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Dacia Lodgy de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagemÉ uma queixa recorrente na ficha do fiches-auto.fr: a embraiagem pode vibrar ou desgastar-se cedo, sobretudo em carros carregados ou de uso urbano. Há casos citados com substituição aos 50.000 km e aos 120.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvarias elétricas: interruptor de ignição (neiman) e motor do elevador de vidrosA ficha do fiches-auto.fr regista 16 testemunhos elétricos, com interruptores de ignição (neiman) avariados por volta dos 40.000 km, motores de elevadores de vidros e retroiluminação do painel. É um padrão de testemunhos, sem campanha nem boletim.
Vai comprar um Dacia Lodgy de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Lodgy de 2017 é fiável?
O Dacia Lodgy de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 dCi e o 1.2 TCe. O 1.5 dCi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como desgaste prematuro da embraiagem.
O Dacia Lodgy de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 5,7 em 2016 para 7,8 em 2017. Já não o afeta: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe) e campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Dacia Lodgy?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (8,3/10). O ano com pior nota é 2016 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Lodgy de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta), falhas de injetores e das suas juntas (1.5 dCi, gravidade média), armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravidade média), desgaste prematuro da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e avarias elétricas: interruptor de ignição (neiman) e motor do elevador de vidros (sistema elétrico, gravidade baixa).
Tem um Dacia Lodgy de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês