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Carros Dacia

Problemas do Dacia Lodgy (2012–2022)

Os 2 motores do Dacia Lodgy que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. A opção mais segura é o 1.5 dCi na versão 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Lodgy tem quatro chamadas de revisão confirmadas no Safety Gate (banco traseiro 2014, direção 2015, travões ABS/ESP 2016 e airbag 2018-2019) e queixas pontuais de embraiagem e eletricidade nos testemunhos. Faltam estatísticas de falhas reais.[4][5][6]

Dacia Lodgy (2012–2022)
Foto: Norbert Aepli, Switzerland (User:Noebu) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Dacia Lodgy: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,7De 4,6 a 6,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão5,7Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,71 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção6,11 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Faróis e luzes4,4Só inspeção técnica: 2,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior5,1Só inspeção técnica: 2,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança6,12 avarias

Posição 35 de 47 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Dacia Lodgy

  1. 1Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorMotor 1.2 TCe · reparação 5 000–10 000 €
  2. 2Gravidade crítica: Campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP)Travões
  3. 3Gravidade crítica: Campanha de recolha por falha do airbag em unidades de 2018Airbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuiçãoMotor 1.2 TCe
  5. 5Gravidade alta: Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamMotor 1.5 dCi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanhas de 2019 sobre os airbags de Lodgy fabricados em 2018. Ver as campanhas do Dacia Lodgy

25 fontesComo trabalhamos

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Gasolina

No Lodgy
2013–2019[7][8]
Designação
TCe 115
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)2012–2016 · 115–130 cv · H5Ft, HRA2DDT

    Com precaução

    Arrasta o defeito de estanquidade dos segmentos que pode acabar em consumo de óleo e avaria grave. Só é recomendável com faturas de manutenção dentro do prazo, comprovativo de reprogramação ou de troca de segmentos ou de motor, compressão correta e consumo de óleo normal; o apoio da Renault limitava-se a carros com menos de 10 anos ou 100.000 km.[9][10][11]

  • Segundo o L'argus, o defeito afeta os motores fabricados até 11 de maio de 2016 e a produção posterior leva a correção; não encontrámos fontes independentes que documentem o mesmo problema depois dessa data. Como em qualquer motor turbo, convém vigiar o nível de óleo.[9][12]

Avarias que afetam o Lodgy

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.

Ficha do Lodgy 1.2 TCeTodas as versões e avarias do 1.2 TCe

1.5 dCi

Opção mais segura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

No Lodgy
desde 2012[13][14]
Designações
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 cv · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Com precaução

    O de 90 CV tem um historial excelente. No de 110 CV convém verificar turbo, injetores e, nas primeiras unidades com FAP, o estado do filtro; num Scénic III de 2010, confirme a substituição da correia. O Caradisiac dá o motor como totalmente fiabilizado a partir de 2012.[13][15][16]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Comprar

    Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[1][2][3]

  • 1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)desde 2018 · 85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Com precaução

    Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[2][17][18]

Avarias que afetam o Lodgy

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 dCi tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.

Ficha do Lodgy 1.5 dCiTodas as versões e avarias do 1.5 dCi

Avarias do Dacia Lodgy fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Dacia Lodgy

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3232 inspeções de 1497 carros matriculados entre 2012 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 5,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 14%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,7%.

    Mais defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Dacia Lodgy usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 TCe (2013–2019)

Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor

Gravidade crítica

Alongamento e rotura da corrente de distribuição

Gravidade alta

Se leva o 1.5 dCi (desde 2012)

Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam

Gravidade alta

Rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem

Gravidade média

Falhas de injetores e das suas juntas

Gravidade média

Armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6

Gravidade média

Peças de desgaste para o Dacia Lodgy

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Dacia Lodgy?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Dacia Lodgy? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Dacia Lodgy é fiável?

Os 2 motores do Dacia Lodgy que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. A opção mais segura é o 1.5 dCi na versão 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Lodgy tem quatro chamadas de revisão confirmadas no Safety Gate (banco traseiro 2014, direção 2015, travões ABS/ESP 2016 e airbag 2018-2019) e queixas pontuais de embraiagem e eletricidade nos testemunhos. Faltam estatísticas de falhas reais.

Que motor do Dacia Lodgy é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 dCi na versão 1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), com veredicto «Comprar». Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[1][2][3]

Que problemas tem o Dacia Lodgy além do motor?

Fora do motor, o Lodgy tem quatro chamadas de revisão confirmadas no Safety Gate (banco traseiro 2014, direção 2015, travões ABS/ESP 2016 e airbag 2018-2019) e queixas pontuais de embraiagem e eletricidade nos testemunhos. Faltam estatísticas de falhas reais. As avarias documentadas mais importantes são: campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP) (travões, gravidade crítica), campanha de recolha por falha do airbag em unidades de 2018 (airbags e segurança, gravidade crítica), campanha de recolha pela fixação do banco traseiro (airbags e segurança, gravidade alta) e campanha de recolha por fragilidade da barra de direção (biellette) (direção, gravidade alta).[4][5][6]

Que avarias tem o Dacia Lodgy?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe, gravidade crítica), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta), rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi, gravidade média) e falhas de injetores e das suas juntas (1.5 dCi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Dacia Lodgy para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2022 (8,3/10); o que tem pior nota é 2016 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Dacia Lodgy tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Dacia Lodgy, como campanhas de 2019 sobre os airbags de Lodgy fabricados em 2018 (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4][6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Dacia Lodgy (248 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Llamada a revisión de los Renault Espace V, Talismán y Megane IV y los Dacia Dokker y LodgyFACUA · Associação de consumidores · publicada em 21 de julho de 2016 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Dacia Lodgy Recalls in EU (alertas del sistema Safety Gate)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Dacia LodgyWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  8. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  11. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  16. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  17. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  19. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  20. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  21. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Associação de consumidores · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  22. Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 20 de julho de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  23. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 18 de janeiro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  24. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 3 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  25. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês