Problemas do Ford EcoSport de 2014
O Ford EcoSport de 2014 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0 EcoBoost e o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. O 1.0 EcoBoost tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática.
Nota do Ford EcoSport de 2014: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,8De 4,3 a 9,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,51 avaria e inspeção técnica
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
Motor 1.0 EcoBoost no Ford EcoSport de 2014
Designações: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Com precaução
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 cv · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
É a versão com mais casos documentados de degradação das correias em banho de óleo e com os relatos de fugas de líquido de arrefecimento em unidades iniciais; só é recomendável com as correias verificadas ou substituídas e sem luzes de aviso de temperatura ou de pressão do óleo.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turboHá casos documentados de mangueiras do turbo que racham e esvaziam o líquido de arrefecimento sem avisar, o que pode sobreaquecer o motor e levar à gripagem. Não encontrámos uma campanha da Ford para o 1.0 EcoBoost em Espanha; a retirada por incêndio mais conhecida da Ford é de outro motor, o 1.6 EcoBoost.
Motor 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT no Ford EcoSport de 2014
Designações: 1.5 Ti-VCT 112
- Comprar
1.5 Ti-VCT 110/112 CV (Ford EcoSport)
110–112 cv
O Gebrauchtwagenberater descreve-o como uma tecnologia «mais simples e menos propensa a avarias» do que o EcoBoost, à custa de pior consumo e desempenho, sem defeitos próprios documentados.[10]
Avarias que afetam as unidades de 2014
O Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Ford EcoSport de 2014
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automáticaSegundo a fiches-auto.fr, a caixa de velocidades manual do EcoSport pode tornar-se ruidosa, dura de engrenar ou avariar prematuramente num número apreciável de proprietários; a Auto Express acrescenta que, entre as caixas automáticas, a Powershift de dupla embraiagem é a que mais desgaste de embraiagem sofre.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustívelA Ford lançou duas campanhas de recolha do EcoSport, em abril de 2015 e em maio de 2016, pelo risco de ocorrerem fugas de combustível; a Auto Express não detalha se ambas as campanhas correspondiam ao mesmo defeito de origem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria por consumo parasita e falhas do elevador de vidros ou do fecho centralizadoA fiches-auto.fr documenta descargas da bateria de 12 V pelo consumo de módulos como o sistema Sync, além de falhas pontuais nos elevadores de vidros elétricos e no fecho centralizado do EcoSport, entre os 47 testemunhos de proprietários que analisa.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoCampanha de 2015 por possível rotura dos parafusos da suspensão traseiraEm setembro de 2015, a Ford lançou uma campanha de recolha das unidades do EcoSport fabricadas entre novembro de 2013 e fevereiro de 2015 porque os parafusos que fixam a suspensão traseira podiam soltar-se ou partir-se, com risco para o controlo do veículo.
Vai comprar um Ford EcoSport de 2014?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford EcoSport de 2014 é fiável?
O Ford EcoSport de 2014 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0 EcoBoost e o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. O 1.0 EcoBoost tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática.
Qual é o melhor ano do Ford EcoSport?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,1/10). O ano com pior nota é 2016 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford EcoSport de 2014?
As mais importantes documentadas para unidades de 2014 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), campanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustível (airbags e segurança, gravidade crítica), ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e campanha de 2015 por possível rotura dos parafusos da suspensão traseira (suspensão, gravidade alta).
Tem um Ford EcoSport de 2014? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSportWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão