Problemas do Ford EcoSport de 2016
O Ford EcoSport de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.0 EcoBoost, a caixa PowerShift e o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. O 1.0 EcoBoost e a caixa PowerShift têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática.
Nota do Ford EcoSport de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,1De 2,9 a 9,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,5Manual: sem avarias · PowerShift: 3,0
- Suspensão6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Ford EcoSport de 2015
- Nota: 6,2 → 5,9
- Já não o afeta: campanha de 2015 por possível rotura dos parafusos da suspensão traseira (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost)
Motor 1.0 EcoBoost no Ford EcoSport de 2016
Designações: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Com precaução
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 cv · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
É a versão com mais casos documentados de degradação das correias em banho de óleo e com os relatos de fugas de líquido de arrefecimento em unidades iniciais; só é recomendável com as correias verificadas ou substituídas e sem luzes de aviso de temperatura ou de pressão do óleo.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turboHá casos documentados de mangueiras do turbo que racham e esvaziam o líquido de arrefecimento sem avisar, o que pode sobreaquecer o motor e levar à gripagem. Não encontrámos uma campanha da Ford para o 1.0 EcoBoost em Espanha; a retirada por incêndio mais conhecida da Ford é de outro motor, o 1.6 EcoBoost.
Caixa PowerShift no Ford EcoSport de 2016
Designações: 1.5 Ti-VCT Powershift
- Com precaução
PowerShift DPS6 a seco, primeira geração (2011-2016)
· DPS6, 6DCT250
É a geração com mais queixas documentadas de solavancos e patinagem e a que a Ford mais vezes reviu (embraiagem e software); só é recomendável se se verificar o historial de atualizações de software e se fizer um ensaio de estrada longo, atento a hesitações ao arrancar.[10][11]
- Com precaução
PowerShift DPS6 a seco, embraiagem revista (2016-2023)
· DPS6, 6DCT250
Melhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[12]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.
Motor 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT no Ford EcoSport de 2016
Designações: 1.5 Ti-VCT 112
- Comprar
1.5 Ti-VCT 110/112 CV (Ford EcoSport)
110–112 cv
O Gebrauchtwagenberater descreve-o como uma tecnologia «mais simples e menos propensa a avarias» do que o EcoBoost, à custa de pior consumo e desempenho, sem defeitos próprios documentados.[14]
Avarias que afetam as unidades de 2016
O Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Ford EcoSport de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automáticaSegundo a fiches-auto.fr, a caixa de velocidades manual do EcoSport pode tornar-se ruidosa, dura de engrenar ou avariar prematuramente num número apreciável de proprietários; a Auto Express acrescenta que, entre as caixas automáticas, a Powershift de dupla embraiagem é a que mais desgaste de embraiagem sofre.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustívelA Ford lançou duas campanhas de recolha do EcoSport, em abril de 2015 e em maio de 2016, pelo risco de ocorrerem fugas de combustível; a Auto Express não detalha se ambas as campanhas correspondiam ao mesmo defeito de origem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria por consumo parasita e falhas do elevador de vidros ou do fecho centralizadoA fiches-auto.fr documenta descargas da bateria de 12 V pelo consumo de módulos como o sistema Sync, além de falhas pontuais nos elevadores de vidros elétricos e no fecho centralizado do EcoSport, entre os 47 testemunhos de proprietários que analisa.
Vai comprar um Ford EcoSport de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford EcoSport de 2016 é fiável?
O Ford EcoSport de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.0 EcoBoost, a caixa PowerShift e o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. O 1.0 EcoBoost e a caixa PowerShift têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática.
O Ford EcoSport de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,2 em 2015 para 5,9 em 2016. Já não o afeta: campanha de 2015 por possível rotura dos parafusos da suspensão traseira (resto do carro). Passa a afetá-lo: rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost).
Qual é o melhor ano do Ford EcoSport?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,1/10). O ano com pior nota é 2016 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford EcoSport de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), campanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustível (airbags e segurança, gravidade crítica) e solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (caixa PowerShift, gravidade alta).
Tem um Ford EcoSport de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 26 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSportWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão