Problemas do Ford EcoSport de 2018
O Ford EcoSport de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0 EcoBoost e o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. O 1.0 EcoBoost tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática.
Nota do Ford EcoSport de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,2De 3,2 a 9,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Ford EcoSport de 2017
- Nota: 5,9 → 6,5
- Deixam de se vender: PowerShift
- Já não o afeta: fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost), solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (caixa PowerShift), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (caixa PowerShift) e hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM) (caixa PowerShift)
- Passa a afetá-lo: falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost)
Motor 1.0 EcoBoost no Ford EcoSport de 2018
Designações: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Com precaução
1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)
100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU
A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.
Motor 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT no Ford EcoSport de 2018
Designações: 1.5 Ti-VCT 112
- Comprar
1.5 Ti-VCT 110/112 CV (Ford EcoSport)
110–112 cv
O Gebrauchtwagenberater descreve-o como uma tecnologia «mais simples e menos propensa a avarias» do que o EcoBoost, à custa de pior consumo e desempenho, sem defeitos próprios documentados.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
O Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Ford EcoSport de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automáticaSegundo a fiches-auto.fr, a caixa de velocidades manual do EcoSport pode tornar-se ruidosa, dura de engrenar ou avariar prematuramente num número apreciável de proprietários; a Auto Express acrescenta que, entre as caixas automáticas, a Powershift de dupla embraiagem é a que mais desgaste de embraiagem sofre.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustívelA Ford lançou duas campanhas de recolha do EcoSport, em abril de 2015 e em maio de 2016, pelo risco de ocorrerem fugas de combustível; a Auto Express não detalha se ambas as campanhas correspondiam ao mesmo defeito de origem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria por consumo parasita e falhas do elevador de vidros ou do fecho centralizadoA fiches-auto.fr documenta descargas da bateria de 12 V pelo consumo de módulos como o sistema Sync, além de falhas pontuais nos elevadores de vidros elétricos e no fecho centralizado do EcoSport, entre os 47 testemunhos de proprietários que analisa.
Vai comprar um Ford EcoSport de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford EcoSport de 2018 é fiável?
O Ford EcoSport de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0 EcoBoost e o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. O 1.0 EcoBoost tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática.
O Ford EcoSport de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 5,9 em 2017 para 6,5 em 2018. Já não o afeta: fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost), solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (caixa PowerShift) e rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (caixa PowerShift). Passa a afetá-lo: falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost).
Qual é o melhor ano do Ford EcoSport?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,1/10). O ano com pior nota é 2016 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford EcoSport de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), campanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustível (airbags e segurança, gravidade crítica), ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem (1.0 EcoBoost, gravidade média).
Tem um Ford EcoSport de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSportWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão