Problemas do Ford Focus de 2022
O Ford Focus de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 1.0 EcoBoost. O 1.5 / 2.0 EcoBlue tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como campanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurança.
Nota do Ford Focus de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor4,13 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,11 avaria e inspeção técnica
- Travões7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Ford Focus de 2021
- Nota: 6,0 → 5,3
- Deixam de se vender: 1.5 EcoBoost
- Já não o afeta: fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga) (1.5 EcoBoost) e possível desprendimento da moldura do teto panorâmico (resto do carro)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue no Ford Focus de 2022
Designações: 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Comprar
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)
85–120 cv
No 1.5 EcoBlue não encontrámos o padrão de correias em banho de óleo documentado no 2.0, nem outra avaria grave e generalizada documentada de forma específica para as unidades da Ford, pelo que não há um motivo conhecido para o descartar.[3]
- Com precaução
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)
105–190 cv
Partilha a conceção de correias em banho de óleo que fontes especializadas relacionam com casos de degradação e perda de pressão de óleo noutros motores Ford; convém comprá-lo com as correias revistas ou trocadas e sem luzes de aviso de óleo ou temperatura.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.
Motor 1.0 EcoBoost no Ford Focus de 2022
Designações: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Com precaução
1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)
125–155 cv
É a versão mais recente e com melhor reputação inicial, mas não encontrámos nenhuma fonte que confirme se a Ford alterou o desenho da correia em banho de óleo nesta variante em concreto; com menos anos em circulação, convém aplicar as mesmas precauções das versões anteriores.[7][8]
Não há avarias documentadas do 1.0 EcoBoost que afetem as unidades de 2022.
O Ford Focus IV 1.0 EcoBoost: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Ford Focus de 2022
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurançaA Ford chamou à revisão Focus IV em duas ocasiões por causa do cinto de segurança: em 2019 por um parafuso de ancoragem que podia ficar apenas parcialmente engatado, e em 2023 por um rebite do fecho que podia não o prender por completo. Ambas as campanhas afetam lotes de fabrico concretos, não toda a produção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de software do eCall e da câmara traseiraHá campanhas de software do Focus IV por uma falha na unidade telemática que podia impedir a chamada de emergência eCall (produção até outubro de 2024) e por uma câmara traseira que podia congelar a imagem (2020-2025).
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoCampanhas de recolha na suspensão dianteira (binários de aperto e um pivô defeituoso)A Ford chamou à revisão unidades do Focus IV em duas ocasiões por causa da suspensão dianteira: em 2019 por parafusos de fixação que podiam não estar apertados ao binário correto, e em 2022 por um pivô (porta-pivô) fabricado de forma incorreta. Ambas as campanhas abrangem lotes de fabrico muito concretos, não toda a produção do modelo.
Vai comprar um Ford Focus de 2022?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Ford Focus de 2022 é fiável?
O Ford Focus de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 1.0 EcoBoost. O 1.5 / 2.0 EcoBlue tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como campanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurança.
O Ford Focus de 2022 é melhor do que o de 2021?
A nossa nota passa de 6,0 em 2021 para 5,3 em 2022. Já não o afeta: fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga) (1.5 EcoBoost) e possível desprendimento da moldura do teto panorâmico (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Ford Focus?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2025 (6,2/10). O ano com pior nota é 2023 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Focus de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), campanhas na ancoragem e no fecho do cinto de segurança (airbags e segurança, gravidade crítica), campanhas de recolha na suspensão dianteira (binários de aperto e um pivô defeituoso) (suspensão, gravidade alta) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade média).
Tem um Ford Focus de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em junho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês