Embraiagem que patina na Ford: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Ford aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
Em B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII e Focus III
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
Em B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII e Focus III
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteFord C-Max IIRutura do prato de pressão da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift, de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, teve no C-MAX II duas campanhas sucessivas da Ford por risco de rutura do prato de pressão da embraiagem, que entre ambas abrangem veículos fabricados de 2012 a 2018. Os proprietários documentam ainda numerosas substituições de embraiagem fora da garantia, algumas antes dos 100.000 km.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteFord Fiesta VIISolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática Powershift (DPS6)A caixa automática Powershift (DPS6), de dupla embraiagem a seco, acumula numerosas queixas de solavancos no arranque, hesitação e patinagem da embraiagem. A Ford reviu várias vezes a embraiagem e o software, e em 2020 um acordo judicial nos EUA abrangeu também o Fiesta (2011-2016) juntamente com o Focus. Em Espanha foi vendido com o motor 1.0 EcoBoost.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteFord Focus IIISolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift (DPS6), de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, acumula numerosas queixas de solavancos ao arrancar, vibrações e patinagem da embraiagem. A Ford aplicou várias revisões da embraiagem e do software e, nos EUA, chegou a um acordo judicial que abrangeu cerca de 600 000 proprietários de Focus e Fiesta.
- Gravidade altaFrequência: FrequentePowerShiftDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
Em Focus III, Galaxy III, Kuga II, Mondeo V, S-Max I e S-Max II
- Gravidade altaFrequência: FrequenteFord Mondeo VDesgaste da embraiagem na caixa automática PowerShift (6DCT450)A caixa automática de dupla embraiagem PowerShift (6DCT450, de origem Getrag/Magna) que equipa as versões automáticas diesel do Mondeo V tem fama de dar problemas: as suas embraiagens desgastam-se e convém mudar o óleo a cada 50.000-60.000 km para prolongar a sua vida.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 TDCiDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
Em C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III e Mondeo IV e mais 2 modelos
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord EcoSportRuídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automáticaSegundo a fiches-auto.fr, a caixa de velocidades manual do EcoSport pode tornar-se ruidosa, dura de engrenar ou avariar prematuramente num número apreciável de proprietários; a Auto Express acrescenta que, entre as caixas automáticas, a Powershift de dupla embraiagem é a que mais desgaste de embraiagem sofre.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Fiesta VIIIVibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática PowershiftA Auto Express avisa de que a caixa automática Powershift do Fiesta VIII pode falhar: recomenda reparar em vibrações e verificar se as passagens de caixa são suaves antes de comprar. Assinala também que a embraiagem pode desgastar-se rapidamente em algumas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIRutura do platô da embraiagem na caixa manualSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a Ford lançou duas campanhas por causa do platô da embraiagem, que se pode partir e fazer perder tração com o carro em andamento. Afetam unidades fabricadas entre 2014 e 2018, consoante a data da campanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord S-Max IICampanhas de 2018-2019 por falhas da embraiagem e desgaste da caixa automática PowershiftA Auto Express documenta duas campanhas do Ford S-Max relacionadas com a embraiagem, em julho de 2018 e fevereiro de 2019 (esta última por rutura do platô de pressão em versões a gasolina); o fiches-auto.fr acrescenta o testemunho de uma caixa automática Powershift (2.0 TDCi de 210 CV) avariada aos 60.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Fiesta VDesgaste da embraiagem e da caixa de velocidades, mais acentuado na Durashift ESTA embraiagem e a caixa manual do Fiesta V desgastam-se com alguma frequência em toda a gama —20 casos de embraiagem e 14 de caixa em 237 testemunhos—, um problema que o gebrauchtwagenberater.de assinala como especialmente marcado na versão automatizada Durashift EST.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Mondeo IVDesgaste do volante bimassa e da embraiagem (gasóleo TDCi)O volante bimassa e a embraiagem são, segundo fiches-auto.fr, "um ponto fraco importante" das versões TDCi do Mondeo IV: com o uso perdem precisão, provocam vibrações e estalidos, e desgastam o disco de embraiagem mais cedo do que o normal.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord Ka IIDesgaste prematuro da embraiagem e ruídos na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Ka II acumula casos de embraiagem desgastada antes de tempo (12 casos entre ambos os motores) e de caixa manual ruidosa ou dura de engrenar (11 casos no 1.2 de 69 CV).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord Kuga IBomba da unidade Haldex da tração integralNos Kuga I de tração integral, a bomba de pré-carga do acoplamento Haldex pode falhar devido a lamas no óleo, e as rodas traseiras deixam de receber binário; nota-se porque as dianteiras patinam.

Por modelo da Ford

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Embraiagem que patina num Ford: o que pode ser?

Em 21 modelos da Ford há 16 avarias documentadas que provocam este sintoma (embraiagem que patina). As mais importantes: solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) e rutura do prato de pressão da embraiagem na caixa automática PowerShift. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Ford têm mais avarias com este sintoma?

Ford Focus III (4 avarias), Ford Fiesta VII (3 avarias), Ford C-Max II (3 avarias) e Ford EcoSport (3 avarias).

Que motores da Ford o provocam?

PowerShift (3 avarias) e 1.8 TDCi (1 avaria).