Luz do óleo na Ford: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Ford aparece.

- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
Em B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII e Focus III e mais 5 modelos
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
Em B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII e Focus III e mais 5 modelos
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
Em Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger e S-Max II e mais 3 modelos
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
Em Ka II
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
Em Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger e S-Max II e mais 3 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
Em Focus II, Kuga I, Mondeo IV e S-Max I

Por modelo da Ford

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Luz do óleo num Ford: o que pode ser?

Em 23 modelos da Ford há 6 avarias documentadas que provocam este sintoma (luz do óleo). As mais importantes: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo, rutura do tensor e da correia da bomba de óleo e Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Ford têm mais avarias com este sintoma?

Ford Mondeo V (4 avarias), Ford Focus IV (4 avarias), Ford Fiesta VII (2 avarias) e Ford C-Max II (2 avarias).

Que motores da Ford o provocam?

1.0 EcoBoost (2 avarias), 1.5 / 2.0 EcoBlue (2 avarias), 1.3 Multijet (1 avaria) e Volvo 5 cilindros gasolina (1 avaria).