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Problemas do Hyundai Ioniq (2016–2022)

Os 2 motores do Hyundai Ioniq que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 GDi híbrido (Kappa) e o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: O Ioniq foi vendido em versão híbrida, híbrida plug-in e 100% elétrica; aqui documentam-se apenas avarias não relacionadas com o motor (a bateria de tração e o motor da versão elétrica são avaliados no seu motor elétrico). Há falhas recorrentes da bateria de 12 V e campanhas de recolha por uma possível fuga no atuador da embraiagem da caixa DCT e por parafusos das rodas mal apertados.[6][7]

Hyundai Ioniq (2016–2022)
Foto: Kevauto · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,7em 10

Nota do Hyundai Ioniq: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,7De 5,7 a 5,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,91 avaria
  • Suspensão8,9Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas8,91 avaria
  • Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 13 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai Ioniq

  1. 1Gravidade crítica: Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  2. 2Gravidade crítica: Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioMotor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  3. 3Gravidade crítica: Bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  4. 4Gravidade alta: Ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutoraMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  5. 5Gravidade média: Falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueadoMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha por parafusos de roda insuficientemente apertados. Ver as campanhas do Hyundai Ioniq

18 fontesComo trabalhamos

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Opção mais segura

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido e Ceed/XCeed PHEV · Gasolina

No Ioniq
2016–2022[8][9]
Designações
Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Ioniq

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaRelé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalEmbraiagemActuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.

Ficha do Ioniq 1.6 GDi híbrido (Kappa)Todas as versões e avarias do 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes e baterías de 27 a 65 kWh) · Elétrico

No Ioniq
2016–2022[6][10]
Designações
Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • Ioniq Elétrico 28 kWh 120 CV (2016-2019)2016–2019 · 120 cv

    Com precaução

    Entra nas campanhas de bateria de 2021 (fabrico de maio de 2018 a março de 2020) e há testemunhos de ruído de rolamentos do motor ou da redutora; convém verificar com o VIN se as campanhas estão feitas.[6]

  • Ioniq Elétrico 38,3 kWh 136 CV (2019-2022)2019–2022 · 136 cv

    Com precaução

    O alerta SR/01576/26 abrange as unidades fabricadas entre junho de 2019 e julho de 2022: há que verificar com o VIN se a revisão da bateria está feita.[11]

Avarias que afetam o Ioniq

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoBateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos seus elétricos por causa da bateria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). O software de supervisão podia não detetar a tempo instabilidade ou curtos-circuitos nas células, com risco de incêndio.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalMotor elétrico e redutoraRuído de rolamentos do motor elétrico ou da redutoraAlguns proprietários do Ioniq de 120 CV, do e-Niro de 204 CV e do Kona de 64 kWh descrevem um zumbido ou assobio que aumenta com a velocidade, atribuído a rolamentos do motor ou da redutora. Num caso fora da garantia, aos cerca de 130 000 km, propôs-se trocar o motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoFalhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueadoEntre os testemunhos de proprietários do Kona, do e-Niro e do Ioniq elétricos aparecem cortes de carga, recusa em alguns pontos públicos e um fecho da tomada que fica bloqueado. São casos minoritários, muitas vezes resolvidos em garantia.

Ficha do Ioniq Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Todas as versões e avarias do Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Avarias do Hyundai Ioniq fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai Ioniq

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1708 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2016 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 9,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,1%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,3%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai Ioniq usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (2016–2022)

Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)

Gravidade crítica

Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndio

Gravidade crítica

Se leva o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (2016–2022)

Bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente

Gravidade crítica

Ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora

Gravidade alta

Falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado

Gravidade média

Peças de desgaste para o Hyundai Ioniq

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Hyundai Ioniq?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai Ioniq? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai Ioniq é fiável?

Os 2 motores do Hyundai Ioniq que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 GDi híbrido (Kappa) e o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Com precaução». O Ioniq foi vendido em versão híbrida, híbrida plug-in e 100% elétrica; aqui documentam-se apenas avarias não relacionadas com o motor (a bateria de tração e o motor da versão elétrica são avaliados no seu motor elétrico). Há falhas recorrentes da bateria de 12 V e campanhas de recolha por uma possível fuga no atuador da embraiagem da caixa DCT e por parafusos das rodas mal apertados.

Que motor do Hyundai Ioniq é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa), com veredicto «Com precaução». O motor térmico não consta com avarias próprias, mas as unidades de 2016-2018 entraram em duas chamadas de revisão do sistema híbrido (conjunto de relés de potência e actuador hidráulico da embraiagem) que convém ver fechadas com o número de chassi.[1][2][3]

Que problemas tem o Hyundai Ioniq além do motor?

O Ioniq foi vendido em versão híbrida, híbrida plug-in e 100% elétrica; aqui documentam-se apenas avarias não relacionadas com o motor (a bateria de tração e o motor da versão elétrica são avaliados no seu motor elétrico). Há falhas recorrentes da bateria de 12 V e campanhas de recolha por uma possível fuga no atuador da embraiagem da caixa DCT e por parafusos das rodas mal apertados. As avarias documentadas mais importantes são: falhas e descarga prematura da bateria de 12 V (sistema elétrico, gravidade média), campanha de recolha por possível fuga hidráulica no atuador da embraiagem da caixa DCT (risco de incêndio) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e campanha de recolha por parafusos de roda insuficientemente apertados (pneus e rodas, gravidade alta).[6][7]

Que avarias tem o Hyundai Ioniq?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio) (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade crítica), ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade alta) e falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade média).

Qual é o melhor ano do Hyundai Ioniq para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,5/10); o que tem pior nota é 2016 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai Ioniq tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Hyundai Ioniq, como campanha de recolha por parafusos de roda insuficientemente apertados (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Brandgefahr beim Hyundai Ioniq EV: Rückruf wegen Hochvoltbatterie trifft Modelle von 2019 bis 2022Presseportal.de · Imprensa generalista · publicada em 17 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Hyundai IoniqWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em junho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em abril de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em julho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em maio de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  17. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  18. Tous les problèmes sur Hyundai Kona 2017-2023 (89 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês