Problemas do Hyundai Ioniq de 2018
O Hyundai Ioniq de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 GDi híbrido (Kappa) e o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como falhas e descarga prematura da bateria de 12 V.
Nota do Hyundai Ioniq de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,7De 5,7 a 5,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,9Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Hyundai Ioniq de 2017
- Nota: 6,8 → 7,0
- Já não o afeta: campanha de recolha por possível fuga hidráulica no atuador da embraiagem da caixa DCT (risco de incêndio) (resto do carro)
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) no Hyundai Ioniq de 2018
Designações: Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
- Com precaução
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE com motor eléctrico de 32 kW, 2016-2023)
141 cv · G4LE
O motor térmico não consta com avarias próprias, mas as unidades de 2016-2018 entraram em duas chamadas de revisão do sistema híbrido (conjunto de relés de potência e actuador hidráulico da embraiagem) que convém ver fechadas com o número de chassi.[3][4][5]
- Com precaução
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, bateria de 8,9 kWh, 2017-2024)
141 cv · G4LE
Partilha as chamadas do relé de potência (Ioniq e Niro 2016-2018) e do actuador hidráulico da embraiagem, que nos Ceed e XCeed PHEV abrange unidades fabricadas até agosto de 2023; verifique se estão feitas.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaRelé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalEmbraiagemActuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) no Hyundai Ioniq de 2018
Designações: Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
- Com precaução
Ioniq Elétrico 28 kWh 120 CV (2016-2019)
120 cv
Entra nas campanhas de bateria de 2021 (fabrico de maio de 2018 a março de 2020) e há testemunhos de ruído de rolamentos do motor ou da redutora; convém verificar com o VIN se as campanhas estão feitas.[9]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoBateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos seus elétricos por causa da bateria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). O software de supervisão podia não detetar a tempo instabilidade ou curtos-circuitos nas células, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalMotor elétrico e redutoraRuído de rolamentos do motor elétrico ou da redutoraAlguns proprietários do Ioniq de 120 CV, do e-Niro de 204 CV e do Kona de 64 kWh descrevem um zumbido ou assobio que aumenta com a velocidade, atribuído a rolamentos do motor ou da redutora. Num caso fora da garantia, aos cerca de 130 000 km, propôs-se trocar o motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoFalhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueadoEntre os testemunhos de proprietários do Kona, do e-Niro e do Ioniq elétricos aparecem cortes de carga, recusa em alguns pontos públicos e um fecho da tomada que fica bloqueado. São casos minoritários, muitas vezes resolvidos em garantia.
Avarias fora do motor no Hyundai Ioniq de 2018
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Perguntas frequentes
O Hyundai Ioniq de 2018 é fiável?
O Hyundai Ioniq de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 GDi híbrido (Kappa) e o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como falhas e descarga prematura da bateria de 12 V.
O Hyundai Ioniq de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,8 em 2017 para 7,0 em 2018. Já não o afeta: campanha de recolha por possível fuga hidráulica no atuador da embraiagem da caixa DCT (risco de incêndio) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Hyundai Ioniq?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,5/10). O ano com pior nota é 2016 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Hyundai Ioniq de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio) (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravidade crítica), bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade crítica), ruído de rolamentos do motor elétrico ou da redutora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade alta) e falhas de carga: cortes, recusa no carregador e fecho da tomada bloqueado (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade média).
Tem um Hyundai Ioniq de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Hyundai IoniqWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês