Problemas do Infiniti Q50 de 2018
O Infiniti Q50 de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o OM651 e o M270/M274. O OM651 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o M270/M274 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como eixo de transmissão (cardã) com resistência à fadiga insuficiente: risco de rutura.
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Nota do Infiniti Q50 de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,1De 1,3 a 6,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,11 avaria
- Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Infiniti Q50 de 2017
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2017.
Motor OM651 no Infiniti Q50 de 2018
Designações: Q50 2.2d
- Com precaução
OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 cv · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
É a variante mais documentada e, no conjunto, razoavelmente fiável, mas as unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) podem ainda ter injetores piezoelétricos, e as anteriores a 2014 não têm o tensor da corrente revisto. Convém verificar se as campanhas do fabricante foram realizadas e o estado da corrente antes de comprar.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Sim: os 220 e 250 CDI fabricados entre 2008 e 2011 tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e a gripar na cabeça do motor. A Mercedes-Benz substituiu-os ao abrigo da garantia em 2009 e passou para injetores eletromagnéticos no 220 CDI a partir de 2010-2011, mas o 250 CDI manteve-os.Reparação (oficina): 3 600–5 900 €
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoO turbo de geometria variável do OM651 costuma falhar mais cedo pelo seu atuador pneumático (fissuras, descalibração) do que pelo próprio turbo. Os sintomas vão de uma perda de força progressiva a um modo de emergência permanente, com assobios ou fumo se o problema avançar.Reparação (oficina): 500–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorSim: a ligação ou caixa do termóstato na cabeça do motor e o permutador de calor óleo-água são pontos habituais de fuga de líquido de refrigeração no OM651. A Mercedes-Benz chegou a ter uma ação de serviço específica para a ligação da cabeça do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)A anilha de cobre que veda cada injetor pode começar a deixar passar gases de combustão e formar uma crosta de calamina à volta do injetor, conhecida como «black death». Detetado a tempo, resolve-se com uma anilha nova; se for abandonado, o injetor pode acabar gripado na cabeça do motor.
Motor M270/M274 no Infiniti Q50 de 2018
Designações: Q50 2.0t 211 CV
- Com precaução
M274 2.0 turbo 156-245 CV
156–245 cv · M274 DE20
É a variante com os dois problemas mais específicos documentados para esta família de motores: a possível rutura do veio de cames em unidades de 2015 e a fuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico com o passar dos anos. São falhas conhecidas, mas que não impedem a compra se forem verificadas antes.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDistribuiçãoFuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico (M274)Sim: no M274, os eletroímanes do variador de cames podem perder estanquidade com os anos e deixar que o óleo suba por capilaridade até ao conector e à cablagem, podendo chegar à centralina. Resolve-se de forma relativamente económica com um cabo reparador específico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: termóstato e vaso de expansãoSim: o termóstato do M270/M274 pode falhar e disparar o código P0128, e no M270 o vaso de expansão pode perder estanquidade com os anos. Ambos são descritos como falhas ocasionais e de custo moderado, não como uma avaria sistemática grave.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFalha do sensor NOx (código P2200) no M274Sim: o M274 pode dar o código de avaria P2200 por falha do sensor NOx, um componente do sistema anticontaminação. Uma oficina especializada alemã descreve-o como uma falha frequente, com um custo de reparação entre 100 e 500 €.Reparação (oficina): 100–500 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição e tensor: um ponto forte face a motores anterioresEm geral, não: ao contrário de motores Mercedes anteriores, a corrente de distribuição do M270/M274 não é um foco habitual de avarias. As oficinas especializadas consultadas coincidem em que já quase não dá problemas, com apenas casos isolados citados na internet.
Avarias fora do motor no Infiniti Q50 de 2018
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Perguntas frequentes
O Infiniti Q50 de 2018 é fiável?
O Infiniti Q50 de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o OM651 e o M270/M274. O OM651 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o M270/M274 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2018, como eixo de transmissão (cardã) com resistência à fadiga insuficiente: risco de rutura.
O Infiniti Q50 de 2018 é melhor do que o de 2017?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2017 e de 2018. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Infiniti Q50?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2020 e 2019 (7,0/10). O ano com pior nota é 2014 (4,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Infiniti Q50 de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (OM651, gravidade crítica), eixo de transmissão (cardã) com resistência à fadiga insuficiente: risco de rutura (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica), falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático (OM651, gravidade alta) e fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calor (OM651, gravidade média).
Tem um Infiniti Q50 de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Infiniti Q50Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Infiniti Q50 (datos técnicos: M 274, VQ35HR, OM 651)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão