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Carros Infiniti

Problemas do Infiniti Q50 (2013–2020)

Os 2 motores do Infiniti Q50 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o OM651 e o M270/M274. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M270/M274, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Q50 não tem avarias crónicas documentadas nas fontes abertas que conseguimos ler: o que consta são campanhas preventivas, sobretudo a do eixo de transmissão (Q50 fabricados até maio de 2022), o software da direção adaptativa direta e duas avarias do Q50 híbrido. Não há dados da TÜV ou da ADAC nem custos em euros.[3][4][5][6][7]

Infiniti Q50 (2013–2020)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,6em 10

Nota do Infiniti Q50: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor3,4De 1,1 a 5,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades5,72 avarias
  • Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,01 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 90 de 95 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Infiniti Q50

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor OM651 · reparação 2 000–3 500 €
  2. 2Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparação 3 600–5 900 €
  3. 3Gravidade alta: Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesMotor OM651 · reparação 800–2 500 €
  4. 4Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoMotor OM651 · reparação 500–3 000 €
  5. 5Gravidade crítica: Rutura do veio de cames por uma soldadura defeituosa (unidades de 2015)Motor M270/M274

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta Safety Gate 48/2024: eixo de transmissão do Q50, Q70 e M30. Ver as campanhas do Infiniti Q50

17 fontesComo trabalhamos

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI e 1.8 CDI) · Diesel

No Q50
2014–2018[8]
Designação
Q50 2.2d
Avarias que o afetam
6 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
89
Risco muito alto

Veredicto da versão que monta

  • OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 cv · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Com precaução

    É a variante mais documentada e, no conjunto, razoavelmente fiável, mas as unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) podem ainda ter injetores piezoelétricos, e as anteriores a 2014 não têm o tensor da corrente revisto. Convém verificar se as campanhas do fabricante foram realizadas e o estado da corrente antes de comprar.[9][10][11]

Avarias que afetam o Q50

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Sim: os 220 e 250 CDI fabricados entre 2008 e 2011 tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e a gripar na cabeça do motor. A Mercedes-Benz substituiu-os ao abrigo da garantia em 2009 e passou para injetores eletromagnéticos no 220 CDI a partir de 2010-2011, mas o 250 CDI manteve-os.Reparação (oficina): 3 600–5 900 €
  3. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesO filtro de partículas e a EGR sujam-se com trajetos curtos, como em qualquer diesel com estes sistemas. Além disso, o KBA alemão obrigou a atualizar por software vários modelos com este motor entre 2018 e 2021 por uma função que reduzia a EGR fora de uma gama de temperaturas.Reparação (oficina): 800–2 500 €
  4. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumáticoO turbo de geometria variável do OM651 costuma falhar mais cedo pelo seu atuador pneumático (fissuras, descalibração) do que pelo próprio turbo. Os sintomas vão de uma perda de força progressiva a um modo de emergência permanente, com assobios ou fumo se o problema avançar.Reparação (oficina): 500–3 000 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calorSim: a ligação ou caixa do termóstato na cabeça do motor e o permutador de calor óleo-água são pontos habituais de fuga de líquido de refrigeração no OM651. A Mercedes-Benz chegou a ter uma ação de serviço específica para a ligação da cabeça do motor.
  6. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)A anilha de cobre que veda cada injetor pode começar a deixar passar gases de combustão e formar uma crosta de calamina à volta do injetor, conhecida como «black death». Detetado a tempo, resolve-se com uma anilha nova; se for abandonado, o injetor pode acabar gripado na cabeça do motor.

Ficha do Q50 OM651Todas as versões e avarias do OM651

M270/M274

Opção mais segura

Mercedes-Benz M270/M274 (1.6/2.0 turbo gasolina) · Gasolina

No Q50
2014–2020[12]
Designação
Q50 2.0t 211 CV
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • M274 2.0 turbo 156-245 CV2013–2023 · 156–245 cv · M274 DE20

    Com precaução

    É a variante com os dois problemas mais específicos documentados para esta família de motores: a possível rutura do veio de cames em unidades de 2015 e a fuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico com o passar dos anos. São falhas conhecidas, mas que não impedem a compra se forem verificadas antes.[1][2]

Avarias que afetam o Q50

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura do veio de cames por uma soldadura defeituosa (unidades de 2015)Sim: alguns M270 e M274 fabricados em 2015 podem sofrer a rutura de um veio de cames por uma soldadura mal executada de fábrica, com risco de danificar o motor. Afeta unidades concretas desse ano em vários modelos, não toda a produção.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteDistribuiçãoFuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico (M274)Sim: no M274, os eletroímanes do variador de cames podem perder estanquidade com os anos e deixar que o óleo suba por capilaridade até ao conector e à cablagem, podendo chegar à centralina. Resolve-se de forma relativamente económica com um cabo reparador específico.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: termóstato e vaso de expansãoSim: o termóstato do M270/M274 pode falhar e disparar o código P0128, e no M270 o vaso de expansão pode perder estanquidade com os anos. Ambos são descritos como falhas ocasionais e de custo moderado, não como uma avaria sistemática grave.
  4. Gravidade baixaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFalha do sensor NOx (código P2200) no M274Sim: o M274 pode dar o código de avaria P2200 por falha do sensor NOx, um componente do sistema anticontaminação. Uma oficina especializada alemã descreve-o como uma falha frequente, com um custo de reparação entre 100 e 500 €.Reparação (oficina): 100–500 €
  5. Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição e tensor: um ponto forte face a motores anterioresEm geral, não: ao contrário de motores Mercedes anteriores, a corrente de distribuição do M270/M274 não é um foco habitual de avarias. As oficinas especializadas consultadas coincidem em que já quase não dá problemas, com apenas casos isolados citados na internet.

Ficha do Q50 M270/M274Todas as versões e avarias do M270/M274

Avarias do Infiniti Q50 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Infiniti Q50

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 322 inspeções de 123 carros matriculados entre 2013 e 2020, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 5,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 13,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,3%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Infiniti Q50 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o OM651 (2014–2018)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)

Gravidade alta

Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões

Gravidade alta

Falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático

Gravidade alta

Fuga de líquido de refrigeração pela ligação do termóstato e pelo permutador de calor

Gravidade média

Fuga na junta do injetor e carbonização à volta do assento («black death»)

Gravidade média

Se leva o M270/M274 (2014–2020)

Rutura do veio de cames por uma soldadura defeituosa (unidades de 2015)

Gravidade crítica

Fuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico (M274)

Gravidade média

Fugas de líquido de refrigeração: termóstato e vaso de expansão

Gravidade média

Falha do sensor NOx (código P2200) no M274

Gravidade baixa

Corrente de distribuição e tensor: um ponto forte face a motores anteriores

Gravidade média

Peças de desgaste para o Infiniti Q50

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Infiniti Q50?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Infiniti Q50? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Infiniti Q50 é fiável?

Os 2 motores do Infiniti Q50 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o OM651 e o M270/M274. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M270/M274, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Q50 não tem avarias crónicas documentadas nas fontes abertas que conseguimos ler: o que consta são campanhas preventivas, sobretudo a do eixo de transmissão (Q50 fabricados até maio de 2022), o software da direção adaptativa direta e duas avarias do Q50 híbrido. Não há dados da TÜV ou da ADAC nem custos em euros.

Que motor do Infiniti Q50 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M270/M274, com veredicto «Com precaução». É a variante com os dois problemas mais específicos documentados para esta família de motores: a possível rutura do veio de cames em unidades de 2015 e a fuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico com o passar dos anos. São falhas conhecidas, mas que não impedem a compra se forem verificadas antes.[1][2]

Que problemas tem o Infiniti Q50 além do motor?

Fora do motor, o Q50 não tem avarias crónicas documentadas nas fontes abertas que conseguimos ler: o que consta são campanhas preventivas, sobretudo a do eixo de transmissão (Q50 fabricados até maio de 2022), o software da direção adaptativa direta e duas avarias do Q50 híbrido. Não há dados da TÜV ou da ADAC nem custos em euros. As avarias documentadas mais importantes são: eixo de transmissão (cardã) com resistência à fadiga insuficiente: risco de rutura (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica), caixa da transmissão do Q50 híbrido fissurada: perda súbita do motor de tração (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica), software da unidade de direção adaptativa direta (DAS): volante descentrado e maior raio de viragem (direção, gravidade alta) e software do inversor do motor de tração do Q50 híbrido: paragem súbita em modo elétrico (sistema elétrico, gravidade alta).[3][4][5][6][7]

Que avarias tem o Infiniti Q50?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (OM651, gravidade crítica), falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravidade alta), sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões (OM651, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável e do seu atuador pneumático (OM651, gravidade alta) e rutura do veio de cames por uma soldadura defeituosa (unidades de 2015) (M270/M274, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Infiniti Q50 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2020 e 2019 (7,0/10); o que tem pior nota é 2014 (4,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Infiniti Q50 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Infiniti Q50, como alerta Safety Gate 48/2024: eixo de transmissão do Q50, Q70 e M30 (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Infiniti Q50 (2013-2022): alerta Safety Gate 48/2024, eje de transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · publicada em 29 de novembro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Infiniti recalls Q50 for steering fixGoAuto (Australia) · Imprensa automóvel · publicada em 21 de junho de 2016 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Infiniti Q50 Hybrid (2010-2014): alerta Safety Gate 5/2015, carcasa de la transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · publicada em 6 de fevereiro de 2015 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Infiniti Q50: llamadas a revisión (Safety Gate)car-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Infiniti Q50Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. Infiniti Q50 (datos técnicos: M 274, VQ35HR, OM 651)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em novembro de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês