Problemas do Kia Picanto de 2011
O Kia Picanto de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.1 e 1.4 CRDi. O 1.1 e 1.4 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como fuga interna na unidade hidráulica do ABS/ESC: risco de curto-circuito e incêndio.
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Nota do Kia Picanto de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,44 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
- Travões6,51 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção3,9Só inspeção técnica: 2,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,31 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Kia Picanto de 2010
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2010.
Motor 1.1 e 1.4 CRDi no Kia Picanto de 2011
Designações: 1.1 CRDi
- Com precaução
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 cv · D3FA
Os guias de compra alemães não lhe atribuem uma avaria própria: apenas o desgaste típico de qualquer diesel pequeno da sua geração (turbo, injetores, EGR, volante bimassa), mais acentuado com uso urbano intenso.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.
Avarias fora do motor no Kia Picanto de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFuga interna na unidade hidráulica do ABS/ESC: risco de curto-circuito e incêndioSim: os Picanto fabricados entre 17 de dezembro de 2009 e 11 de janeiro de 2011 estão numa campanha (alerta Safety Gate 7/2025) porque uma fuga interna de líquido de travões na unidade do ABS/ESC pode provocar um curto-circuito e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio. Corrige-se na oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFuga de combustível por fissuras no colo de enchimento do depósitoNo Reino Unido, a Kia fez uma campanha de recolha em 2010 a 6.585 Picanto fabricados entre outubro de 2009 e fevereiro de 2010, porque o colo de enchimento do depósito podia fissurar-se e deixar escapar combustível. Em 2018 houve outra campanha pelas mangueiras do colo de enchimento em unidades fabricadas em 2011 e 2012.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste precoce da embraiagem e rutura do cabo da embraiagemA embraiagem do Picanto I desgasta-se cedo e, segundo a Gebrauchtwagenberater, houve roturas do cabo da embraiagem na caixa manual de cinco velocidades que acabaram por danificar a caixa; além disso, a marcha-atrás custa a engatar. Na fiches-auto é a categoria mais citada: 9 menções em 86 testemunhos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoApoios do eixo e chumaceiras de direção com folga, e amortecedores ruidososNo Picanto I, a inspeção técnica alemã critica os apoios do eixo e as chumaceiras de direção, e a fiches-auto regista 7 menções de suspensão e amortecedores em 86 testemunhos, com amortecedores ruidosos em estradas em mau estado. São desgastes, sem campanha do fabricante.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalhas de iluminação: luzes traseiras, faróis e lâmpadas do painelNo Picanto I a iluminação é o que mais reprova nas inspeções TÜV, segundo a Gebrauchtwagenberater (luzes traseiras e, em menor medida, as de cruzamento), e na fiches-auto há casos isolados de lente de farol a substituir e lâmpadas do painel que se apagam.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Picanto de 2011 é fiável?
O Kia Picanto de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.1 e 1.4 CRDi. O 1.1 e 1.4 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como fuga interna na unidade hidráulica do ABS/ESC: risco de curto-circuito e incêndio.
O Kia Picanto de 2011 é melhor do que o de 2010?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2010 e de 2011. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Kia Picanto?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2007, 2006, 2005 e outros 1 anos com a mesma nota (7,5/10). O ano com pior nota é 2009 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Picanto de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: fuga interna na unidade hidráulica do ABS/ESC: risco de curto-circuito e incêndio (travões, gravidade crítica), desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), fuga de combustível por fissuras no colo de enchimento do depósito (airbags e segurança, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média) e acumulação de calamina nos injetores common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média).
Tem um Kia Picanto de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Hyundai U engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão