Problemas do Kia Rio de 2018
O Kia Rio de 2018 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.0 T-GDI, o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.0 / 1.25 MPi. O 1.0 T-GDI e o 1.1 e 1.4 CRDi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como campanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU).
Nota do Kia Rio de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,8De 6,4 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Kia Rio de 2017
- Já não o afeta: campanha de recolha pelo bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (resto do carro)
Motor 1.0 T-GDI no Kia Rio de 2018
Designações: 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
- Comprar
1.0 T-GDI sem mild hybrid, 100-120 CV (Kappa G3LC, 2015-presente)
100–120 cv · G3LC
Não há avarias graves reconhecidas pelo fabricante nem campanhas associadas a este motor. O seu ponto fraco documentado, a calamina na admissão, previne-se e trata-se com manutenção sem danificar o motor, e o turbo só falhou de forma isolada para além dos 100.000 km, segundo as fontes consultadas.[3][4][5][6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAdmissãoMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresA injeção direta do 1.0 T-GDI não lava as válvulas de admissão com combustível, pelo que, com os quilómetros, se acumula calamina nelas e nos injetores. Provoca perda de potência, solavancos e maior consumo; resolve-se limpando o coletor e as válvulas, sem danificar o motor.
Motor 1.1 e 1.4 CRDi no Kia Rio de 2018
Designações: 1.4 CRDi
- Com precaução
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)
77–90 cv · D4FC
Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[10][11][12]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.
Motor 1.0 / 1.25 MPi no Kia Rio de 2018
Designações: 1.2 MPI
- Comprar
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)
75–87 cv · G4LA
Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[7][13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaRalenti instável e paragens ocasionais a frioUm número reduzido de proprietários de Hyundai i10 e Kia Rio com este motor descreve um ralenti instável ou paragens a frio; um caso de 2011 documenta uma falha do debitómetro. Não é um padrão forte: são observações isoladas, não um defeito generalizado nem reconhecido pelo fabricante.
Avarias fora do motor no Kia Rio de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU)A Kia chamou à oficina unidades do Rio IV fabricadas até ao ano-modelo 2019 porque um desvio de fabrico pode danificar o módulo de controlo do airbag: acende-se a luz de aviso e, em caso de choque, os airbags poderiam não disparar, segundo o Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemA embraiagem, o ponto mais fraco da caixa manualVários testemunhos de proprietários assinalam a embraiagem como o ponto mais fraco do Kia Rio IV, com dificuldade ocasional em engatar a primeira ou a marcha-atrás e algum caso de solavancos ao arrancar, segundo o fiches-auto.fr e o Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas pontuais do ecrã multimédia e do sistema de navegaçãoAlguns proprietários do Kia Rio IV descrevem falhas do sistema de navegação e algum episódio de ecrã preto no sistema multimédia, resolvido em garantia com uma atualização de software, segundo o fiches-auto.fr e o Gebrauchtwagenberater.de.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Rio de 2018 é fiável?
O Kia Rio de 2018 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.0 T-GDI, o 1.1 e 1.4 CRDi e o 1.0 / 1.25 MPi. O 1.0 T-GDI e o 1.1 e 1.4 CRDi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como campanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU).
O Kia Rio de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,7 em 2017 para 6,7 em 2018. Já não o afeta: campanha de recolha pelo bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Kia Rio?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2023, 2022 e 2021 (7,7/10). O ano com pior nota é 2017 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Rio de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: campanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste e falha progressiva do turbocompressor (1.0 T-GDI, gravidade alta), mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravidade alta), desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta) e calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores (1.0 T-GDI, gravidade média).
Tem um Kia Rio de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Hyundai Kappa engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia RioWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Kia RioWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Imprensa automóvel · publicada em março de 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês