Gasta mais combustível na Kia: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Kia aparece.

- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 CRDiFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €
Em Carens III, Ceed I, Ceed II, Ceed III, Soul I e Soul II e mais 4 modelos
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.7 CRDiFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbanaEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (abaixo de 15-20 km), o filtro de partículas do 1.7 CRDi não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem; é, segundo a fonte consultada, o problema mais habitual deste motor no Hyundai ix35.Reparação (oficina): 250–1 200 €
Em Carens IV, Optima III, Optima IV, Sportage III e Sportage IV
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 T-GDICalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresA injeção direta do 1.0 T-GDI não lava as válvulas de admissão com combustível, pelo que, com os quilómetros, se acumula calamina nelas e nos injetores. Provoca perda de potência, solavancos e maior consumo; resolve-se limpando o coletor e as válvulas, sem danificar o motor.
Em Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic e XCeed
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)Calamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaComo em qualquer injeção direta, a gasolina não banha as válvulas de admissão e acumulam-se depósitos. Um guia alemão do Sorento XM 2.4 GDI associa-os a perda de potência e maior consumo e recomenda usar aditivos de limpeza com regularidade.
Em Optima IV, Sorento II e Sorento III
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalV6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)Ralenti instável por borboleta, válvula de ralenti ou injetores sujosO V6 2.7 pode apresentar um ralenti instável quando se sujam a borboleta, a válvula de controlo do ralenti ou os injetores. A Kiazone acrescenta que os injetores sujos aumentam o consumo e retiram potência. As fontes resolvem-no limpando ou substituindo essas peças.
Em Carnival II, Magentis II e Sportage II

Por modelo da Kia

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Gasta mais combustível num Kia: o que pode ser?

Em 23 modelos da Kia há 5 avarias documentadas que provocam este sintoma (gasta mais combustível). As mais importantes: filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano, filtro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbana e calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Kia têm mais avarias com este sintoma?

Kia Optima IV (2 avarias), Kia Sportage IV (2 avarias), Kia Ceed III (2 avarias) e Kia XCeed (2 avarias).

Que motores da Kia o provocam?

1.0 T-GDI (1 avaria), 1.6 CRDi (1 avaria), 1.7 CRDi (1 avaria), 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (1 avaria) e V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) (1 avaria).